Toyota Avensis Estate 2.0 VVT-i
Suus 'simplex est: cum auriga omnem potestatem equitum 16 quattuor machinarum cylindrici valvae velit, analoga machinae velocitatis indicator acus ad campum rubrum movebitur et ibi manebit usque ad maximam celeritatem 152 km. / h
innocens (CVT melius sonat, sed veritas narrabitur, haec gearbox anniculos habet, et re vera innumerabilia sunt.) Constanter efficit ut ratio calces mobilis requisita aurigae aequet. In praxi, hoc significat quod in plena suffocatione machinam volvitur circa septem "hortos", dum in otio multo ante variat, plerumque circa numerum 2.500.
Praesentium? Ita, hoc gearbox interesting quia etiam cum in D positione et pes non nimis gravis est, septem sunt "virtuales" anni sumo ex. Re vera, hae gressus repraesentant tantum condiciones praefinitas armorum "seminentium" et inter eas. Corolla electio cito et omnino sine motu fit, vel cum proclivi mutans, verbi gratia, cum declivis vel cum concursu ante sectionem frangitur.
Hoc fieri potest, movendo lugs rotae gubernatricis (sinistrae, sursum directae) quae cum rota gubernante revolvitur, vel movendo vectis in M (+) vel retro (-). Est etiam pyga "ludis" proxima ad vectis calces, semel reducitur, gearbox machinam ad altiora RPMs currere permittit, sed haec programma certis conditionibus utilior est quia - clarum esse debetis. Corolla athleta non est.
in praxi multi-coegi S * (valet 1.800 euros) optime fit cum non properamus et, ignaviter gasoline in machinam escendendo, iubemus eum infra tria milia gyrari. Ad 145 chiliometrorum per horas, scapi principalis circiter 2.500 temporibus circumagitur, et cum hac styli incessu machina postulat mediocris 9 litrarum centum chiliometrorum, quod bonum est duorum talentorum secundum transmissionem latae sententiae et fere 5 chiliometrorum. longum currus meter licet.
Problema oritur cum revs supra 4.000 oritur, quod semper evenit cum accelerationes magis decisivae volumus, quia machina tunc plus et plus sitit. Cum expectatam moram ante eventum in Slovenia meridionali reducere volui, consumptio 11 liters orta est.
coegi Corolla Similis. Dissimilis iam leviter futuristic species an via pulchrior tibi comitatus est quam etiam lectica? in tranquillissimus, fastidiosus et tristis. Si materiae levioribus umbris induerentur, tectum vitreum expressius esset.
Solatium coriarium, electrically accommodatibiles in omnes partes ad frontem, parvam tenaci lateralem habent et etiam in ima positione altae sunt. In supremo loco, caput 182 cm alta laquearia tangit!
etiam flywheelItem electrically aptabiles in altitudinem et altitudinem, paucis centimetra propius ad aurigam esse potest, ideo ii, qui eum amant corpori proximum non habent, sedem tantum moveant, ut tunc genu dextrum flexum non satis spatii debitum habeat. medius consolator.
magis laudandum est scope vectores in utroque ordine, truncus magnus, spatium repositionis utilis ac index variarum accessionum et "sugarorum", ut automatarium headlight altitudinis commensuratio (etiam cum anguli adluminat), automatic ashboardday illustrare, rotam retractationem gubernare in exitu, camera auxiliaria rearview, ratio sana robusta, 40-inch touchscreen, 24GB ferreus coegi, et novissime sed non minimum, XNUMX/XNUMX liberum viarum subsidia, quae etiam includit. Corolla offert Toyota.
sic: Corolla Non tibi mercedis luxuriam dabit, aut ludibrium BMW vel Audis, sed non erit jucundum aut commodam agere cum. Automatis CVT eligentur placido et pigro (sed nihil dico mali) rectoribus qui opere eleganti contenti erunt. Oh, et etiam habebis multam pecuniam, quia Corolla non vilis, minime ornatissimus.
Matevž Hribar, photo:? Aleš Pavletič
Toyota Avensis Plaustrum 2.0 VVT-i (112 кВт) Executive Navi
basic notitia
| Sales: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 32.300 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 36.580 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 112kW (152 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 10,3 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 7,0l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - gasoline - obsessio 1.987 cm? - maximum imperium 112 kW (152 hp) ad 6.200 rpm - maximus torque 196 Nm ad 4.000 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | machinam rotas anteriores agit - transmissionis variabiles continue - coronas 225/45 R 18 W (Dunlop SP Sport 01). |
| Facultas: | celeritas summa 200 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 10,3 s - cibus consumptio (ECE) 9,2/5,8/7,0 l/100 km, CO2 emissiones 165 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.525 kg - licet crassa pondus 2.050 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.795 mm - latitudo 1.810 mm - altitudo 1.480 mm - cibus 60 l. |
| Arca: | 543-1.609 l |
Nostrae mensurae
| T = 24 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 49% / Odometer status: 22.347 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 11,0s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 18,0 annis ( 129 km / h) |
| Maximam celeritatem; | 200km / h |
| consummatio test: | 10,4 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 38,3m |
| AM mensam: | 39m |
census
Basically, tria sunt quae te prohibere possunt ab hoc limousino empto: positio incessus (rei habitus), machina magna, cum funditus agitans (actus styli) et pretium (rei patrimonio putent). Alioquin technica est bona, commodus, spatiosus, elegans. Speculum tectum? Propter benevolentiam aeriitatis commendamus, ne parcum in loco, ubi contaminari potest a columbis, quia hoc lini in hoc casu spectat turpissimum, et non convenit sensui elegantiae intus.
laudamus et opprobrium
pluma
lenis potentia tradenda
dives apparatu
opus
consolatione;
scope
magna machina cum accelerans
princeps alvo
price
