Fregit pads. Quod debes scire

In modernis vehiculis, duo genera machinarum fregit machinarum usus - discus et tympanum. In utroque casu modus attritionis brakingi adhibetur, in quo retardatio rotationis rotarum fit ex commercio frictionis paria. In tali par, unum membrorum mobile est et rotatum cum rota, alterum statarium. Pars movens est discus vel tympanum fregit. Elementum fixum est codex fractus, de quo in hoc articulo dicetur.

Durante braking, pressio fluida creatur in systemate hydrau vel aere compresso, si pneumatica ut coegi adhibentur. Pressio transfertur ad cylindros laborantes, eorumque pistores progrediendi, agit in pads ruptis. Cum pads premuntur contra disci vel tympanum cum rota rotationis, vis frictio oritur. pads et disc(orum) calefacies. Ita energia motus currus in energiam scelerisque convertitur, celeritas rotationis rotarum decrescit et vehiculum retardat.

Pads ad orbes dumos differunt figura. In iaculis discus planae sunt, in dumis tympani fiunt in forma arcus. Figura determinatur per superficiem cum qua pads contactu sunt - superficies plana discus vel superficies tympani cylindrici interioris laborantis. Alioquin nullae sunt principales differentiae in suo consilio.

Fundamentum fiebat per laminam ferens metallicam. In parte non operante, habet primam debilitare vibrationes et sonum madefacere. In quibusdam consiliis, damper in forma laminae metallicae amovibilis fieri potest.

Attritio linitio directe se agit cum disco vel tympano, quae ad basin cum speciali adhaesivo vel cum rivis cohaeret. Tunica accidit ut removeri possit, sed in pluribus scandalum omnino mutatur.

Tunica est maxime interesting pars caudex fregit. Efficaciam Braking, necnon ministerium vitae ac pretium ipsum codex, late dependet ab eius ambitu et opere.

Nulla scelerisque accumsan est, at accumsan lorem accumsan ac. Protegit contra nimiam calefactionem et ebullitionem. 

Saepe chamfers una vel copia foramina laboranti parte caudex fiunt. Chamfers tremor et strepitus minuunt, et foramina ad pulverem removendum inserviunt, et etiam dissipationem caloris emendant.

Saepius efficiens lambens super attritu strato applicatur ad irregularitates discorum citius componendas.

Ad auxilium aurigae intelligendum impedimentum pervenisse ad gradum criticum indumenti, multi artifices illam machinam significantem mechanicam suppeditant, quae lamina metallica ad finem fixa est. Cum attritus iacuit graviter attritus est, bracteae bracteae discum fractum tangere incipient et stridore notam emittunt.

Nuper ad moderandum gradum vestium pads, sensoriis electronicis adhibitis, cum Urguet, lux debita in ashboardday illuminat. Possunt esse externa vel aedificata. In secundo casu, ad mutationem, cum integris sensoriis pads redimere debes.

Summa ad lininga requisita est sufficientem braking observantiam in omnibus viae conditionibus, incluso luto et humiditate alta. Humor est qui maximam quaestionem exhibet normali operationi par fracti, munus ducatus reducendi et coëfficientis frictioni functus est.

Padi suas operationes proprietates in pruina gravi retinere debent, subitae temperaturae mutationes et calefactiones significantes sustinere, quae in frictione attingere possunt CC...CCC°C et plus.

Sonus notae etiam magni momenti sunt. Ante annos circiter centum, cum scopuli discus inventi sunt, pads pads non habebant, et attritionem metalli in metallo in braking cum crepitu terribili comitabantur. In iaculis modernis, quaestio haec fere abest, quamvis novae pads stridunt aliquandiu donec in se laborent.

Alia postulatio magni momenti pro pads est lenis habitus ad discos fractos. Codex frictus nimis mollis reducet vim bracteae quae per frictionem creatam est, et compositio frictio difficilis discum "comedet" cito, quod multo plus quam pads constat.

Praeterea, nimis dura frictio coatingis rotarum rotarum praemature obsistere potest, cum vehiculum nondum satis retardatum est. In hoc casu, currus lapsus ire et inextinguibilis fieri potest.

Linurae frictionis carros pro regula habent friction coefficiens in amplitudine 0,35 ... 0,5. Haec est optimalis valor qui in plateis urbanis et in viae rusticis propriis braking concedit et simul adiuvat ut discus subsidii fractos conservare possit. Sunt pads cum superiore friction coefficiente, sed maxime destinatae sunt pro ludis carris, quae frequenter et acerrime retardare debent.

Antiquis temporibus, asbesto in friction liniturae productione late usus est. Nihilominus evenit ut pulvis asbesto carcinogenicas proprietates habeat, itaque haec materia in Unione Europaea anno 2005 penitus interdictum est. Eorum exemplum aliae nationes paulatim sequuntur. Hac de causa, pads asbesto continentes rariores fiunt et, sane, institutio talium productorum vitanda est.

Asbesto substitutum est per mixturas, quae interdum 15-20 partes continentur. Gravis fabricatores ipsi materiae frictioni explicant, nitentes ad optimas operationes proprietates assequendas.

Ad modernum, tria genera principalia pro conjunctione pads fregit - organicae, metallicae et tellus.

Organici plerumque fiunt ex graphite, additis ligatoribus et attritionibus componentibus augendi, polymerorum, fibrarum, aeris vel ramentorum aeneorum, aliarumque materiarum. Cum compositio parvam quantitatem metalli (usque ad 30%) contineat, haec materia etiam low-metallica (low-metallica) appellatur.

Huius generis pads late utuntur in autocineto aftermarket, gelu bene tolerant et pretium attractivum habent. Contra, fricatores organici sunt molles, non magno labore resistente, nec valde bona sunt sub gravi accentus.

Inclusio notabilis quantitatis aeris, ferri vel aliorum metallorum in compositione attritionis materia melioris caloris translatio est, ergo pads significantes caloris bene sustinere possunt, exempli gratia, in casu incessus infestantis. Linaturae metallicae minus suis obnoxiae induuntur, sed copia discos fractos magis delet et paulo strepit. Multi putant hanc optionem esse optimam pro usu in vectoribus carros.

Linationes ceramicae fundatae sunt valde obsistentes et bene laborant sub calefactione valde fortissima, quare eorum usus iustificatur in currendo carros, ubi subita bratio potest calefacere usque ad 900-1000 °C. Attamen non sunt aptae communibus pulsis circa itinera civitatis vel rusticorum, prout praeexi- gunt ad CC°C circiter. Et ceramici non expertes optimas qualitates ostendere non poterunt, sed accelerare gestationem discorum fractorum. Praeterea, pretium pads tellus nimis alta est.

Si bracchium spatium creverit, crepitus indicatorum vestium auditur, cylindrus fractus laborat Metronactis, caliper adhaesit, tempus est pads mutare. Melius tamen est ut periodice monitor condicionem machinarum et pads fractorum, non expectatis talibus significationibus. Quantitatem vestiendi pads aestimare potes per fenestram in caliper spectando. Si 1,5 ... 2 mm iacuit attritus relinquitur, pads mutandae sunt. Et sane, non potes rem ad plenam lituram tunicae deducere, cum in hoc casu metallum caudicis basis discum fractum cito perdat.

Subrogetur, rationem currus, molem, machinam potentiae, condiciones operandi, stilum impellens, rationem habere debes.

Elige pads quae eadem prorsus magnitudine sunt ac pads quas repones. Hoc erit accelerandum et emendare stridorem, praesertim si disc(orum) labefecit (umeros).

Ad convenientiam maximam, optandum est ut pads et discus ex eodem opifice sint.

Certo ut omnes pads in utraque rota eiusdem axis mutes. Alioquin mores machinae in fractis vagus esse potest.

Partes commerciales praesto in tria genera dividi possunt;

1. Originale, id est, illae quae machinis instituuntur relictis in ecclesiam recta. Carum esse possunt, at contra, tu praestatur ut partem recipias, cuius qualitas non solum a recta fabrica refrenetur, sed etiam ab ipso autocineto sub cuius notam productus est. Ita certo scire potes quod notis declaratis item plene obtemperet.

2. Analogiae (sic dicti aftermarket) sunt partes quae ab eodem comitatu cum originalibus producuntur, sed sub notam suam venduntur. Habeant aliquas errores ab parametris declaratis. Anno MCMXCIX, Commissio Oeconomica pro Europa artifices systematis systematis non-originis quaerebant, ut requisitis auctoris saltem 1999% occurrerent. Alioquin fructus in mercatu Europaeo non licet. Haec conformitas indicat ECE R85 notati.

Secundum pretium, analoga prope ad partes originalis accedere possunt, sed saepe vilius ab 20 ... 30%.

Coefficiens friction pro pads analogis humilior est quam pro originalibus, et fere 0,25 ... 0,4. Quod quidem celeritatem attinget dumeta et longitudinis fractis spatium.

3. Products pro developing terris destinata. In hoc categoria, pads vilia invenire potes, sed qualis eorum fausta est ac quis. Padus vilis abhorret diu perdurare, sed disci fractos perdere possunt. Haec igitur compendia valde dubia esse possunt, praesertim si meminerimus nos de securitate loqui.

Melius est vertere, in hoc casu non fictus incidere, cuius multae sunt, sed praecipue in mercatis ac parvis thesauris distribuuntur.