Braking spatium ad celeritatem LX km/h: arida et humida bitumen

Quilibet motorist scit quod saepe modo fractione secundae separamur ab accidente. Currus ad celeritatem quandam proficiscens in vestigiis suis mortuus desistere non potest cum pedali fractum ferire, etiam si tradito summus ordo Continentales fatigat et altas pads pressiones fregit.

Post fractis pressis, currus adhuc spatium quoddam vincit, quod braking dicitur vel claudens spatium. Sic statio distantiae est spatium quod vehiculum it a momento quo ratio fregit ad completam staturam applicatur. Auriga saltem circiter spatium intermissionis computare poterit, alioquin una e regulis motuum tutum fundamentalium servari non potest;

• intervallum interstitium minus esse quam impedimentum.

Bene, hic talis facultas ac celeritas reactionis agitatoris iungitur - quo citius impedimentum animadvertit et pedal premit, quo citius currus cessabit.

Longitudo fractis distantia ab talibus dependet;

• motus velocitatis;
• qualitas et species superficiei viae - bitumen humidum vel siccum, glacies, nix;
• conditio summae et systematis vehiculi braking.

Quaeso nota talem modulum ut pondus autocineti longitudinis distantiae braccae non afficit.

Modus braking etiam magni momenti est;

• acre premendo statur intemperanter labitur;
• aucta pressione sensim - adhibita in tranquillitate rerum et cum bona visibilitate, non adhibitis in condicionibus exigentibus;
• intermittentes urget - auriga pedali pluries in sistendo urget, currus imperium amittere potest, sed cito satis sistit;
• gradum urgeat - ratio ABS laborat secundum idem principium, auriga omnino impedit et rotas emittit sine contactu cum pedali permanente.

Plures formulae sunt quae longitudinis intervalli intermissionis definiunt, easque pro diversis conditionibus ponemus.

excoquatur multos bituminis

Spatium bractionis terminatur per formulam simplicem;

Ex cursu Physicorum meminimus μ esse coëfficientem frictioni, g esse accelerationem gratuiti casus, et v celeritas currus in metris per alterum.

Situm finge: agimus VAZ-2101 ad celeritatem 60 km / h. Ad 60-70 metra videmus evocatum qui immemores cuiuslibet salutis regulae post minibus viam transcurrerunt.

Data in formula substituimus:

• 60 km/h = 16,7 m/s;
• coefficiens frictioni pro bitumine sicco et globulo 0,5-0,8 (sumitur plerumque 0,7);
• g = 9,8 m/s.

Eventum consequimur - 20,25 m.

Patet talem valorem nonnisi ad condiciones ideales esse: bona qualitas Flexilis et omnia cum scopulis subtilia sunt, uno torculari acuto et omnibus rotis confregisti, licet non iret in lapsus et imperium non amitteret.

Proventus duplicare potes utendi alia formula:

S \u254d Ke * V * V / (0,7* Fc) (Ke coefficiens est fractis, nam vectura carrus aequalis est, Fs est coefficiens adhaesionis cum litura - XNUMX pro asphalto).

Celeritatem chiliometrorum per horae in hanc formulam substitue.

et dabimus tibi:

• (1*60*60)/(254*0,7) = 20,25 metrorum.

Ita, distantia braking in bitumine sicco sicco pro cars vectore movens celeritate 60 km / h est saltem 20 metrorum sub condicionibus idealibus. Et hoc subiacet braking acri.

Bitumen infectum, glacies, nix involutum

Cognoscentes coefficientes adhae- sionis ad superficiem viae, facile potes longitudinem braking distans sub variis conditionibus determinare.

DISCORDIA:

• 0,7 - bitumen siccum;
• 0,4 - bitumen humidum;
• 0,2 — nivem refertam;
• 0,1 - glacies.

Has notitias in formulas substituentes, sequentes valores obtinemus pro longitudine intermissionis distantiae cum fractis ad 60 km/h:

• 35,4 metra super pavimentum humidum;
• 70,8 — nive conferta;
• 141,6 — in glaciem.

Hoc est, super glaciem, longitudo fractis distans per 7 tempora crescit. Viam in nostro loco Vodi.su vasa sunt in quam recte raedam agitare et hiemem fregit. Item, salus per hoc tempus attenditur secundum rectam electionem hiemis coronas.

Si formularum ventilabrum non es, tunc in rete invenire potes simplicem distantiam calculatores claudendi, quorum algorithms his formulis superaedificantur.

Restitit procul cum ABS

Praecipuum munus ABS est impedire, ne currus in skid effrenatam ingrederetur. Principium operandi huius systematis simile est principii braking iit - rotae non omnino impeditur et sic auriga facultatem autocinetorum refrenans retinet.

Plures probationes demonstrant braking distantias breviores esse cum ABS per;

• bitumen siccum;
• bitumen infectum;
• glarea involutus;
• in plastic sheet.

Nives, glaciei, vel limosa terra et argilla, cum ABS aliquantulum fractis conficitur. Sed eodem tempore auriga imperium conservare procurat. Notatu etiam dignum est longitudinem braking distantiae late pendere ab uncinis ABS et praesentia EBD - systematis fractis vis distributionis).

Denique, quod habes ABS, non tibi prodest hieme. Longitudo brakingi distantia 15-30 metrorum longior esse potest, sed tunc autocinetum imperium non amittes nec ab eius itinere deflectit. Et in glacie, hoc significat multum.

Motorcycle capto procul

Cognitio quomodo recte fregit vel retardabit in motorcycli, non est facile. Ante, tergo, vel utraque rota simul confregit, machinam etiam braking vel lapsus adhibetur. Si in alta celeritate male retardos, facillime statera amittere potes.

Spatium brake pro motorcycle etiam supra formulas utens computatur et est pro 60 km / h:

• bitumen siccum - 23-32 metrorum;
• infectum — 35-47;
• nix, limus — 70-94;
• glacies nigra — 94-128 m.

Secundus digitus est distantia braking skid.

Quilibet agitator vel motorcyclista cognoscat approximatam sistendi distantiam vehiculorum diversis velocitatibus. Cum casu perscriptum est, moderatores negotiationis vigilum possunt celeritatem determinare ad quam currus per longitudinem skid movebatur.

Experimentum - distantiae

... loading