Top Apparatus: Infirmissimi cars occultantur in Chris Evans' garage

Chris Evans est a summo incisura hospes, negotiator, radiophonicus et televisificis effector. Varium et nigrum; Apparuit in spectaculis TV, agaso in popinae locali egit et, sane, officium servile ephemerides prima luce faciebat. Eius effectus radiophonicus vel melior factus est; ad domos auditorum in autocineto radiophonico eiecit (mirror.co.uk).

Post hoc ivit ad faciendam Radiophonicam celeberrimam 1 , sed hoc non diu perduravit. sed tunc factus est pars magnaprandiumquod valde amavit et ictus factus est. Post hoc ivit ut suam productionem faceret sub nomine Gingiber productiones. Forma praecipuorum eius programmatum; Noli oblivisci tuum peniculus dentarius peniculus valde bene susceptus est, alias societates productionis monens ut licentiam petendi forma imitandi essent.

Hospes televisificis spectaculis et programmatibus radiophonicis exhibuit et saporem in carros vindemiae, praesertim Ferraris, amplificavit. Eius experientia fortasse tamquam relatoris et carros delectator BBC adduxit ut eum rogaret ut socius exercitus fieret Top calces. Sensus est de re publica et in aliquas condiciones viscosas ingredi noluit, ita etiam beneficia a superioribus exercitibus antequam munus acciperet publice accepit.

Sed haec omnia non adiuvabant. Spectaculorum aestimationes distillaverunt, et anno post, Evans illud finivit, affirmans hoc modo non operari.

Itaque scriptor reprehendo quomodo magnus currus fanaticus Chris Evans est.

25 Ferrari GTO CCLXXXVIII

http://carwalls.blogspot.com

Nomen huius autocineti aliqua explicatione eget, sic hic est: "GTO" pro "Gran Turismo Omologato", quae opinio est dicendi "Grand Touring Homologatus" Italice. "250" refertur ad obsessionem (anno 12) singularum cylindrorum 1962. GTO tantum producitur ab 1964 ad '39. Ordinarii haec erant Ferraris. Tantum 214 GTOs facta sunt et ut suspicari potes, facta sunt pro homologatione generis. Huius currus aemuli currentes comprehenderunt Shelby Cobra, Jaguar E-Type et Aston Martin DPXNUMX. Privilegium est hanc raedam habere.

24 Ferrari 250 GT California Spyder

Haec raeda essentialiter excogitatoris erat convertibilis visio Scaglietti Ferrarii 250 GTO coufe. Raeda currus eadem manebat; aluminium et chalybeum cuneos currus aedificabant.

Ut cum 250 GTO, haec avis limitata erat editio cum paucis tantum exemplis productis. Hic est idem currus cuius effigies fibreglass mos factae in lineamentis erat Ferris Bueller dies off.

Raeda rarum opus artis est. Ipse pro hoc curru circiter sex miliones librarum solvit. Etiam currus ante Steve McQueen pertinebat priusquam claves obtinuit. Videtur quod nunc valet decies centena millia.

23 Ferrari 275 GTB/6S

Evans Ferraris vetus amat. Hic est GTB quae inter 1964 et 1968 producta est. Dissimilis GTs supra memoratis paulo plus massae productae sunt, tantum 970 unitates in publico. Cum vehiculo exiit, cum fanaticis ictus fuit. Diurnarii autocineti non multo post sunt, currus "unus optimus Ferraris omnium temporum" describens.Motor Trend). Etiam magna ventilabrum huius currus et Evans est. Non unum, sed duo habet. Unum vendere conatus in 2015 tergum, sed non elaborare sic adhuc duo 275 GTBs habet.

22 McLaren 675LT

Cum "LT" stans pro "Long Tail", McLaren 675LT erat, bestiae semita-focused quae e McLaren 650S evoluta est. Raeda spectat vere frigus. cucullo classica curva McLaren habet; sporty latera spectant; et, sane, peregrini agminis spectat.

Habet 0-60 tempus 2.9 secundis, equis 666.

один Jalopnik scriptor raeda hac septimana compulit. Haec raeda alta perficiendi est, non cotidiani incessus. Spectat frigus, sed non est intus status aeris. Acceleratur 250 mph, sed gibba simplex super 2 mph superare non potest. Tu imaginem accipis.

21 Chitti Chitti Bang Bang

Tritum nomen sonat, sed res legitima est. Sex Chitty Chitty Bang Bangs dimissi sunt pro pelliculis retro in 60s. Una ex eis erat actuaria via plena et sub nomine "GEN 11" relatus est. Chitty Chitty Bang Bang. Currus spectat... Bene, ego te iudicem quid hoc unum simile sit, sed unum pro certo dicere possum: huius rei radius conversus est infinitus. Notandum quod homines fideles non sunt si est "GEN 11" vel imago, sed hoc est unum currus singular!

20 Ferrari 458 Special

Hoc nomen "Speciale" probabiliter tibi nomen declarat. Summus effectus variantis currus supercar iam erat. Quam frigus, huh? Hoc modo currus tactus est summus Ferrarius quadrigis faciendis. Haec raeda cucullo ventilato, rotae fictae, ante adfixum redesignatum et postico labens flaps.

Haec raeda etiam validiorem machinam et systema electronicum upgraded habet. Id est, base versio elegantissima est Ferrarii 458 .

Hae carri productae sunt ab MMXIII ad MMXV. Ferrarius etiam accessit cum idea creantis ad 2013 Speciale convertibile, 2015 Speciale A.

19 quattro XK120

Hic 'a summo incisura pulchritudinis ex collectione Chris'. Aspectus currus conatur reducere nasum humanum et oculos qui in historia autocineta fuerunt; et nos sicut ea quae videre solemus. Iam non te ipsum praecurre. Hoc non significat te odisse quae tibi non nota sunt, sicut verisimiliter ea quae in praeterito inveneris. Interior raeda huius navis aliquantum simile est veteris naviae, in qua sine spatio nihil est speciale. Alterum erat unum illorum carros vendere sed non poterat (buzzdrives.com).

18 Ford Mexico

Recte in medio carros carum, habes quod, si non nota, caput scalpas. Hoc non est Iaguar, Ferrarius vel McLaren vel etiam alius currus Chitty Chitty Bang Bang. Hoc est Ford.

Escorts carrum familiarium a Ford Europa ab 1968 ad 2004 productus fuit, et ob unam vel aliam causam, Escort valde felix currus factus est.

Re vera, Ford omnino inexpugnabilis erat in concursu 60s et 70s. Unam e victoriis gratias agit (concursus World Cup from London in Mexico) hanc editionem specialem Ford Escort Mexici natam esse.

17 VW Beetle

Hic est currus iconicus ad indicem adde. Non differt ad effectum ut multi alii hic recensentur, sed est specialis currus propter significationem historicam. Hae raedae diutissime circa - ab 1938 - et ab 21,529,464 ad 1938 factae sunt, numerus whopping 2003 unitates aedificatae sunt. Fabricatores pauci currus tam diu circum fuerunt, nedum tot carros efficiunt. quod clarissimi facti essent multiformes; Certamen ambiguum erat et hae carri redesignabantur; et leo et aer ius erant, et eorum figura etiam memorabilis erat. Evans etiam unum possidet.

16 Fiat 126

classics.honestjohn.co.uk

Hic est alius currus, satis modestus inter Ferraris et Jaguars. Hoc Fiat 126. Hae carri ab anno 1972 ad 2000 in Europa producti sunt. Raeda admodum parva est, et cum cucullo loco similis vis ponere plantae locum probabile videtur, tota actu in tergo est. Ita rota coegi verum est, quod tam parvae currus admodum venustum est. Virtus omnis tergo cedit rotis. Quis scit quid esset tunc temporis tractatio, sed certe carus amoenus esse potuit. Nonnulli currus artifices in Europa orientali licentiam emerunt aedificandi suum fiat 126 specie simile.

15 Ferrari TR61 Spyder Fantuzzi

bentaylorautomotivephotography.wordpress.com

Ferrari 250 TR61 Spyder Fantuzzi Le Mans in 1960-1961 designatus est. Consilium exterius est intra normam aequalium suorum. Ante nasum caetum, nec hoc inusitatum. Etiam Ferrarius 156 F1 currus cursus temporis turpis nasum habebat.

Nempe hoc significabat consilium aerodynamically utile, etsi non omnes probaverunt viam.

Ferrarius primum speciem mutare coepit. Hoc est autocinetum curriculum autocinetum, et si tabulam inspicias, cylindros per velum vitreum videre potes. Nice car, Evans, nice car.

14 Ferrari 365 GTS/4

GTS/4, quae etiam Daytona appellata est, ab 1968 ad 1973 producta est. Hoc Daytona nomen est accidens. Currus certavit in 24 Horas Daytona anno 1967 et postea a instrumentis Daytona demonstratus est. Ferrarius Daytonam omnino non vocat, solum publicum. Dum Lamborghini medium machinatum Miura emiserunt, Ferrarius veterem traditionem anterioris machinationis continuavit, vehiculis rotarum posteriorum agitare. Videbis hanc pulchritudinem praeluces retractabiles habere quae adhibitae sunt quia plexiglass normales adhibitae sunt quae tunc illicitae erat (Hagerty.com).

13 quattro XK150

Hic vetus alius est. XK150 ab 1957 ad 1961 prodiit. Haec 1958 est humili passagio et condicione optima (buzzdrives.com). Puto tunc fuisse trend retro, quia aliter cur vis bumpers habere cum verberibus verticalibus sursum monstrat? Nec in uno loco, sed in duobus. Utcumque, currus ipse radicales sed rationabiles mutationes cum praedecessore suo comparavit. Una excellentissimarum differentiarum erat scissurae windshield, quod unum velum fiebat. Fuerunt etiam nonnullae mutationes cucullo et interiorum consilio. Milia multa non habet, itaque probabiliter adhuc perfecte laborat post LX annos!

12 Daimler SP250 Dart

Si frontem a latere spectes, unum facillime videbis: "os" currus exterius prominens. Ad litteram spectat sicut facies sphingae, cum naso et os paulum plus quam headlights protrusit.

De interiore multa dicere non possum, sed si cucullo aperias, salutaberis 2.5-sextarius Hemi V8. Nonne bellus est?

Ita, cum plerique vel V4 vel V6 ejecerunt, hic currus fuit cum Hemi et V8. Re vera, currus ad vigiles Londinii aedificatus est.

11 Ferrari 250 GT Luxuria Berlinetta

Imo, talis magnus ventilabrum Ferrarii 250 GT; Hic alius est. Exemplar hoc rarum fuit, cum 351 semper tantum prodierit; productio ab 1963 usque ad 1964 duravit. Spectat satis infigo. Cucullam mediocrem tumorem, qui fronti fasciae consilio par est. Est etiam fastigium in dorsum quod honeste bonum spectat. A latere videre potes quomodo aliae 60s currus mane ex hac pulchritudine evolutae sunt. Secundum Jalopnik, haec raeda tam in viis curvis quam in viis rectis tractat. Exterior ejus conditio est egregia.

10 ferrari 550

Hanc pulchritudinem hic notavit reditus frontis Ferrarii ex instrumento Ferrarii Daytona ante annos XXIII. 23s producta sunt ab 550 ad 1996; summa 2001 unitates productae sunt. Spectat quasi sporty, currus luxuriosi et potentes, licet non tamquam supercar, sicut aliqua vera supercars.

Vide cucullo et videbis machinam 5.5-sextarius V12 et sex velocitatem manualem tradendi.

Interior raeda huius quoque satis nitida est. Notandum quod vectes huius currus corio teguntur, quod est res utilis et inutilis. Salus libri boni sunt, sed quid de corio? Lenire ictum?

9 Mercedes-Benz 190SL Roadster

Hic est materia S-gradus ex MB in collectione Evans. Hae sunt 190SL, productae ab 1955 ad 1963 et progenitores classis SL fuerunt. Si ad cratem spectes, videbis MB reciperare pro crate bona hodie inventa anno 1955 retro. Retro igitur vis herbae quadrupedis cylindricae beluae et durius 105 hp. Jalopnik probatum unum ex illis et inventum accelerationem acceptam, sed certe non adrenaline ruentem. Currus etiam interior satis bonus esse videtur. Evans circum Londinum subinde videbis.

8 Fiat 500

Quamvis bona Ferraris sint, tamen in dies singulos opus est tibi auriga. Nunc, quamvis dives sis, quot spectacula facis, quot plana possides, non semper fieri potest ut Ferraris et vindemia tua cotidianum agitatorem facere Jaguars; pulsatori opus est. Pecuniam non habet in suo gradu, de concreta est. Longis spatiis agitare non potes quin labefecit et terram alvi curans. In nonnullis supercars, si non plus, ne capulum vel utrem aquae aptare potes. Nulla coasters. Plus Londini vivit. Ideo saepe eum videas cum Fiat 500 .

7 RR Phantom

Hoc est unum illorum carros qui non clamat, sed luxuria per et per diffundit. "clamare" pro phantasma vocabuli rudioris esset. Serio, luxuriosus est de eo quod accipit in autocineto mundo. Harum phantasmatum pulchritudo est in omnibus. Habet omnem luxuriosum consilium ac lineamenta quae cogitare potes. Postremae sedes suas potestates et emendationes habebunt. Dum ludificaberis verisimile, caput est ostentationis et laser praeceps pro equitare statuis accipere. Quamdiu praestare potes, haec una ex illis machinis errare non potes.

6 Ferrari California

California bonus Ferrarius magnificum pretium ludis car. Exterior delicatus spectat, etsi fortasse parum blandus pro Ferrario. Frequentius Ferrarius cucullo longior est, hic autem aut non est dum solitum aut minora capita corruptelam faciunt. Latus figura huius currus simpliciter est incredibilis. Curva illa et figura fenestrae modo mirabile est. Haec raeda imprimis nota fuit omnibus personalibus custumis instrumentis Ferrarii clientibus. Quis scit quid statuit.