Summus pressura cibus sentinam: quid est in raeda? Diesel et Petrol
In articulis de Vodi.su website, variis abbreviationibus utimur. Itaque in recenti articulo de balteo leo, diximus alternatorem cingulum transmittere rotationem a crankshaft ad varias unitates, etiam in injectione sentinae. Quid sub hac abbreviatione latet?
Hae litterae significant: princeps pressura cibus sentinae, maxima unitas quae in omnibus fere modernis carris inauguratur. In primis, unice adhibita est in potestate unitates in tristique cibus currentis. Ad diem etiam in tormentis gasolini cum distributo iniectionis genere reperiri potest.
Cur TNVD opus est?
Si historiam industriae automotivae spectes, videre potes carburetorem primum authorem in cylindros distribuendi fomitem. Sed iam ab ineunte 80s saeculo XX iniectio systemata eam depellere coeperunt. Res est quod carburetor incommodum unum significantem habet - cum auxilio suo non potest suppeditare portiones clare mensuratas in cubiculis pistorum combustionis aerem mixtum, unde rate fluxus altus erat.
Injector singularem mixturam copiam unicuique cylindrorum praebet. Per hoc factor, currus minus cibus consumere coepit. Hoc possibilis facta est propter diffusum usum altae pressurae cibus soleatus. Hinc ad conclusionem venimus sentinam praecipuam intentionem escae esse necessarias portiones cibus ecclesiarum cylindris suppeditare. Et quoniam haec sentina directe cohaeret cum velocitate crankshaft, portiones minuuntur volumina, et cum accelerata e contra augentur.
Principium operandi et fabrica
Cogitatus primo aspectu multiplex videri potest:
- plura sunt paria graphio (piston) et cylindri (manica);
- cuivis par per canales immergens cibus praebetur;
- cam- scapi cum eassa centrifuga - a leone cingulo circumagatur;
- plutor urget — cams harundine premuntur;
- redeunt fontes — in pristinum statum redibit auctor;
- partus valvulae, caerimoniae;
- calces tormenta et omnis modus ordinator moderatus gas pedal.
Haec schismatica est, simplicissima descriptio mollis infusionis lineae. Sciens machinam, haud difficile est suspicari quomodo haec tota ratio functionum sit: stipes cam rotatur, cams eius premunt in pressione pulsis. Potor exsurgit cylindrus. Pressura oritur, quae valvulam partus aperit, et cibus per injectorem fluit.
Ut in volumine mixtionis modos machinae operanti responderet, addito instrumento usus est. Itaque, ex rotatione auctoris, non tota esca mixtura injectoribus mittitur, sed pars ejus, reliqua vero per canales exhauriunt. Pretio centrifuga iniectio adhibetur ut cibus injectoribus exacto momento temporis suppeditet. Moderator omnis modus adhibetur, qui per fontem pedali gasi coniungitur. Si super vaporem calcaveris, cibus magis in cylindros infunditur. Si pedali stabili positione teneas vel minuas, moles mixtionis decrescat.
Notatu dignum est in recentioribus carris omnes adaptationes mechanice a pedali non factas, iniectio volumina monitores electronicis variis sensoriis associati. Si, exempli gratia, accelerare debes, motus correspondentes actuatoribus mittuntur, et quantitas stricte mensurata cylindros intrat.
types
Locus hic satis amplus est. Superius diximus, lineae genus iniectionis simplicissimae in- sentinae. Industria automotiva non stat et hodie variae formae pressurae altae soleatus late adhibentur:
- Distributio - unum aut alterum mersorum pro commixtione ad focum rail supplendum, pauciora sunt paria plurium quam cylindrorum in machina;
- Commune Rail - systema principale-typum simile principii ad distribuendum injectiones soleatus, sed differt in complexiore fabrica et alimentorum copia pressorum;
- Princeps pressura cibus sentinam cum accumulator hydrau - TVS ingreditur accumulatorem hydraulicum e sentina, et tunc per nozzles per cylindros spargitur.
Interestingly, is ordinarius soleatus in- line iniectio quae certissima et durabilia agnoscuntur. Vicissim, Communia systemata Rail genus distinguuntur valde implicata structura et stricte requisita pro qualitate cibus pellentesque. Princeps pressurae cibus soleatus cum accumulator hydrau minime late usus est.
Utique, ob injectores valvularum solenoidorum in communi systemata railia operante, secundum rationes multiplices agunt, tales machinae oeconomicae sunt. Huius generis machinamenta Diesel 3-4 literam escae pellentesque etiam in urbe consumunt.
Sed sustentatio nimis cara est;
- diagnostica regularia;
- usui pretiosae machinae oleum a fabrica commendatum;
- si vel minimae particulae mechanicae et laesurae in fomite fuerint, subtilitas partes et paria praecipitatio celerrime deficiet.
Propterea refueling commendamus tantum in retiacula probatarum gasorum statio cum qualitate Diesel summus si currum cum Rail systemate communi habes.
... loading
