Test: Yamaha Xenter 150 - Commoditas Primum

Pro quibus?

Optimi nostri duces iam accessum impedimentum ad venditionem birotarum motoristarum tam iniquo tempore creaverunt: aetatem limitem erexerunt pro categoria H exemis (ad mopedes et scooters impellendos cum maxima celeritate 45 km / h) ad 15 annos. annis. Quam ob rem toddlers (et sponsores principales) expectare elige et, in 16, decerne motorcycle 125cc exem capere. Vide vel alterum biennium expecta et car ("securum") accipe. Mea teenage sidera (SR, Aerox, Cursor ...) male vendunt (et quia pretiosa sunt) et scooters, quos operarios vocamus, solide vendunt.

Xenter hoc genus est proprium: propter speciem, eius posteri parietes in cubiculo teenager non ornabunt, sed simul Yamaha insigne (non Zxynchong) pro simplici, bellus consilio et solido aedificant. qualitatem. In tentatione non habuimus difficultates nec expectamus. Hey, it has three-year warranty and an extensive service network!

Nulla superlativa, sed omnia ut expectes

Positio incessus satis alta est (genibus non tangentibus) sicut scooter, non motorcycle (centum centesimis in natibus sedimus, crura recta ante torso incurvata), quae spina minus favet. iter longior. Sed post meridiem, loco Bled, in Vršić finivimus. Considera celeritatem summae circiter 110 chiliometrorum per horae cum aliquibus rationabili deflexionibus a velocitatum vexillis, Yamaha YZF-R1 non multo citius esse!

Si etiam mentionem escae consummationis cum iugulo patentiore quam plene (2,8 l/100 km) commemoramus et quod per magnas rotas in viis malis et glareis optime invehitur, hoc tibi persuaderi potest. Cum angulus, praesertim in celeritate maxima, defectus classicorum plani carinis designatur, sicut corpus tunc "spirat". Si criticum erat, scriberemus "dubitat", sed non est.

Usability est primum

Denique commentatio de principali photographica, quae minime iocari potest, sed verae necessitati evenit. Pridie quam ad KMC test scooter redimus, duo mantica, armarium et dolium aquae 10 sextarii amico amico, qui me postea in Ljubljana sustulit. Putares cum R1 haec omnia agere non debere.

Textus et photo: Matevzh Hribar

• basic notitia

  Sales: Delta Team doo

  Exemplar basin pretio: 3.199 €

  Exemplar probandi sumptus: 3.473 €

• informationes

  machinam: cylindri simplicis, ictus quatuor, liquor refrigeratus, 155 cc, cibus iniectio

  Potentia: 11,6 kW (15,8 km) ad 7.500 rpm

  torque: 14,8 Nm at 7.500 rpm

  Industria translationis; latae defessa continue variabiles variomat

  Artus: ferro pipe

  ardua dumos: discus frontis 267 mm, posticium tympanum 150 mm

  Suspensio: ante telescopium furca, 100mm iter, tergo swingarm, concussa singula, 92mm travel

  Tires: 100/80-16, 120/80-16

  altitudinis: 785 mm

  Fuel tank: 8

  Minibus; 1.385 mm

  pondus: 142 kg

laudamus et opprobrium

agens perficientur (etiam in malis viae et glareae)

Vivamus engine

generalis applicability

cibus consummatio

ventum praesidium

parva capsula in fronte exactoris

capsula sub cathedra (non galeam deglutiat)

infirma ardua dumos

frame minus rigida (nullum centri lug)

in engine potest solum convertit cum clavem