Test: Yamaha X-MAX 400

Yamaha X-Max cogente scooter iam ante duos annos in nostra sextariis classium comparationis test scooter ostensum est. Maior opinio confirmavit X-Max facile cum competitoribus Italicis et Iaponicis certare. Sed nunc in mundo scooters, inclinatio prorsus contraria est, ut in autocineto. Non est animus, nullae rumores de retia quae dicuntur, et exempla maiora et potentiora, ad delectationem clientium (plerumque pecuniarum), hiatus inter potentissimos ac minimos maxi- meque imple.

Sub aspectu technico, 400cc X-Max non solum est exemplar upgraded cum machina validiore. Eius essentia, potentia persuasiva (ex exemplari Maiestatis maxime nota), fundamentum est circa quod omnia fere mutaverunt ad exemplar quadrantem. Patet quod paulo maior et technica media potentia machinae necessitatibus accommodata est. Autem, Yamaha videtur habuisse quasdam quaestiones ponens hoc exemplar in classe sua.

Imprimis necesse fuit efficere ut X-Max, quod fere quattuor milibus vilius est, non tam primae classis quam T-Max praetoriae erit, et eodem tempore venditio periclitari non debet. exemplum. commodus et gloriosissimae Majestatis exemplar. Praeter spem emptoris in hoc genere paulo altiores sunt quam in minore-sextario. His omnibus factis et limitationibus inspecta classe sua dictata, Yamaha decrevit X-Max a pluribus non amatum iri, sed a pluribus tantum.

Inde est, quod aliqua incommoda, quae enumerare volumus, non sunt nimis graviter accipienda, sed ea ratione habita, si tibi aliquando molesti sint.

Ventus praesidium. Valde modestus est, sed considerans talem scooter adhuc potentem cupiditatem itinera paullo longiora, ac tempestatum mala, magis vellemus.

Solatia. Dura sedes et, cuiuscumque occasus, probabiliter postremae edacissimae suspensionis pro rectore et viatoribus in viis malis sunt, litteraliter deprimuntur. Eodem tempore, haec duritia est quae ad effectum deduci commodi habet. Imo, nihil mali est in agendis depellendis. Atrides durus, pressus innititur. Iucundum karting inter scooters.

Parva res quae parum molestae sunt et aliquatenus etiam habitus includere potest truncum extinctum, specula proxima, sedes reserans utrasque manus requirens, et parum genu cubiculum pro regentibus amplissimis.

Sed merita huius scooter serio debent. Hae cautiones includunt machinam quae revs humilem subtiliter commovet, valde vivida et moderata in consummatione. Coegitrain celeriter tendit, ad 120 km / h ad fere 6.000 rpm, et per sensum iudicans, hoc est extremum acceptabile celeritatis coagmentationis quae nimium accentus in technologia non ponit. Etiam iaculis excellent, optionally from cadunt, etiam, cum ABS. Validior vectis pressio ad securam et velocitatem sistendam requiritur, et dosing vis braking valde accurata et bene sentitur. Spatium sub sede magnum est et duo scrinia reposita sub rota gubernaculo sunt. Oportet etiam stabilitatem ac maneuverabilitatem extollere.

Ludicrus, amoenus, utilis, commodus. Praecipuae notae huius scooter eo ordine se invicem sequerentur, si a quinque ad fundum aestimarentur. Et cum inter nos sint admodum pauci scotores ad hunc ordinem perfecti, tuto dicere possumus X-Max totum bonum electionem esse posse. Unam urnam Akrapovich ac id. Sed id neque massa. Qui est hic?

Text: Matyazh Tomazic, photo: Sasha Kapetanovich

• basic notitia

  Sales: Delta Krško team

  Exemplar probandi sumptus: 5.890 €

• informationes

  machinam: 395 cm3, unius cylindrici, quadrupes plaga, aqua refrigerata.

  Potentia: 23,2 kW (31,4 KM) ad 7.500/min.

  torque: 34 Nm @ 6.000 rpm

  Industria translationis; transmissio latae sententiae, variomat.

  Artus: tibia pectora.

  ardua dumos: anteriora 2 spools 267 mm, duo caliperi pistoni, posticium 1 spool 267, duo caliper piston.

  Suspensio: front telescopic furk, ​​rear double shocker absorber with adjustable spring tensio.

  Tires: front 120/70 R15, rear 150/70 R13.

  altitudinis: 785 mm.

  Fuel tank: 14 liters.

  pondus: 211 kg (paratus ad equitandum).

laudamus et opprobrium

driving perficientur ac perficiendi

ardua dumos

adipiscing adipiscing

luce truncus

nulla subitis subsisto switch

dura suspensione ratione occasus