Test: Yamaha X-max CCC - ornatissimus urbana bellator

Novus X-max 300 nihil fere habet quod cum 250 2005cc Decessore suo (in secundo anno MMXII venit test comparationis). Yamaha novam machinam unius cylindrici moderni perfecte in scamno opere vacuo, tabulam perfectam novam (tres chiliogrammata suo praedecessore leviore) et fere totam novam suspensionem ac iaculis intulit.

Novae suspensionis pro plus commoditatis ac voluptatis

Yamaha reprehensionem rigidae posterioris suspensionis observavit et novum exemplar cum quinque-celeritate aptabili tergo concussae aptavit, faciens X-max CCC multo commodius in omnibus uncinis quam antecessor eius. Circumaguntur etiam cum positione et angulo suspensionis et frontis furcae, ita arrepto gradu in area centri gravitatis et, utique, equitare et tractando.

Agimus gratias non solum ad machinam et ad reliqua huius scotoris consilium, sed etiam ad id quod nunc X-max in genere armorum est, scooter opulentissimus in suo genere. Duae bases ad phonas et alia machinis emissa, spatium sub throno accensum, cum ABS ut vexillum instructum, est etiam systema anti-skid.

Cum haec scooter electionis erit pro omnibus generibus emptorum, facultatem habet vectibus vectibus ac windshield accommodandi, quod, proh dolor, non habet instrumentum minus temperaturae mechanismum. Si altitudo tua extra regulam est, melius est hunc scooter altum equitare. Altum centrum iugo breviore statura dehortatur.

Sedes aperiri non potest dum machina currit.

Quamvis haec scooter omnibus modernis praebet, sola maior reprehensio est ratio centralis electronic densis et aperiendi, quae maxime usor amica non est. Maxima mihi cura est quod sedes non aperiet nisi machinam avertit.

Cibus consumptio in examinibus sub quattuor literis mox facta est, quae hortatur gressum urbis indu urbis dedit. Quod cum X-max CCC maxime in genere sit capacitatis, agendi et prudentiae, eos etiam persuadere potest, qui aliter lepore et consilio Italico credunt.

text: Matthiae Tomazic 

photo: Petr Kavchich

• basic notitia

  Sales: Delta Krško team

  Exemplar probandi sumptus: 5.795 €

• informationes

  machinam: 292 cm33, columpna singularis, aqua refrigerata

  Potentia: 20,6 kW (28 km) ad 7.250 arr. / Min.

  torque: Pretium Nm/min. 29 Nm at 5.750 rpm / Min.

  Industria translationis; stepless, variomat, cingulum

  Artus: pectora ferro tubulosa;

  ardua dumos: front 1 discs 267 mm, posticium 1 discus 245 mm, ABS, anti-lapsum temperatio

  Suspensio: furca telescopica ad frontem, swingarm at the rear, opportuno concursu absorber

  Tires: ante 120/70 R15 agmen 140/70 R14

  altitudinis: 795 mm

  Humus alvi: 179 kg (paratus ad equitandum)

laudamus et opprobrium

engine, performance "

driving perficientur

Apparatus

media densis switch

princeps media iugum