Test: Volkswagen Golf 1.5 eTSI (2020) // Golf e futuro
Sic supra pollicem est sane optimum. Plus offert quam ullus Golf ad date, cuiuscumque versionis vel instrumenti. Utique omnia scire debes. Volkswagen persuadere vult iuvenibus utentibus novis Golf. Illi vicissim emptores flagitant, emptores novas normas currus postulant. Intersunt non solum in machinis potentiae, sed etiam in connectivity, digitorum et directarum commercio curruum cum suis Mauris quis felis. Non dico hoc malum esse, sicut et auriga et reliqui vectores in curru commodum utendi utendi autocineto numquam ante. Utique etiam verum est quod clientes Volkswagen iuvenes necessarii sunt. Hoc modo eos adhuc non habent, et etiam cum plena digitalizatione novi Golf nihil est cautum quod eos habebunt.
Quid de ceteris? Non solum clientes maiores, sed omnes qui alicubi media aetate? Etiamnunc pergimus ad astra tam dura golf? Nunquid adhuc erit optima currus media nobis?
Scilicet tempus haec responsa dabit, sed responsum adhuc non habeo. Mihi, Golf currus optimus numquam fuit quod turba tantum clamabat, sed quia optimum evasit.... Quod si tam durus essem, in eum non colligerem. Non intus, vel in machinis, vel in tormentis tradendis. Sed hic novum Golf melius est! Parum certe dubitat, interior me movet. Fortasse etiam est quia non sum minimus amplius, et ideo digitalisatio non tantum me tentat. Non dico eam non, sed ancillam esse nolo. Et Golf novus ille quodammodo factus est. Immolatus est apud officinam ut placeret iuvenibus. Sed simul multo plus quam videtur prima facie immolabant. Golf currus optime meus erat etiam quia perfectus erat in terminis ergonomicis. Cum in eam veneris, manus tua sponte ad praecipuas virgas et globulis commota est. Hoc iam non est.
ergonomics
Seniores rectores requiret aliquam tweaking. Interiores machinae purgaverunt, proh dolor, et multae tesserae necessariae, et sic etiam multa conservaverunt in media unitate, quae tantum virtuali tactu globulis navigamus. Multae globulis radiophonicis imperium desiderabunt et fortasse globulis aereis condicionibus moderandis carebunt. Novae rationes harum systematum regendi se securos esse non sinunt dum agitando, praesertim noctu, cum tegulas virtuales et tactus nondum extulit.
Intuitio saltem per breves ad praecipuos interfaces parum aucta est.
Infotainment screen
Systema infotainmenti moderans per tactum screen (quod etiam vox continentis est, sed dolendum non in Slovenian) simplex est, sed non perfecta propter magnitudinem et perspicuitatem. Haec integra est nova additionis oblationi Volkswagen et aliquas emendationes postulabit ut commercium inter coegi, systema et quis felis (quae multa nova officia aurigae et vectoribus praesto sunt) perfecta sit.
Digito etiam opus est ut volumen et temperamentum accommodes.
Sententia in Salon
Exactoris positio in autocineto testi egregia fuit, gratias etiam ad sedes electrically aptabiles ergoActivas. Partes sunt vexillum apparatu in sarcina styli, et praeter electrically aptabiles, etiam offerunt trucidum, memento tria diversa loca, et etiam permittit te ad sectionis sedis longitudinem accommodare.
Interius potest esse nimis phantasticus, sed e contra est mundus et elegans.
species
Hic Golf manet Golf. Natura conservativae Germani magnum officium fecerunt et ei dederunt novam aspectum, recentem et dynamicam. Quid GTI fiet litera!
Drivetrain et pulsis sentiunt
Drivetrain et pulsis sentiunt110-sextarius petrol turbocharger cum 150 kW (1,5 horsepower) nunc automatice duos cylindros in onere parvo deducit, adiuvans ad consummationem fomitem reducendam. Sed quaeritur, quae sit oeconomia cibus in eventu quem machinam systematice adiuvamus ad operandum cum duobus tantum cylindris. Etiam attentio et affectio multum requirit. Alioquin novum Golf bene equitat, chassis solida est et responsura, et corpus in angulos persimiles cum non sunt plures.
Iam legere potes totum examen in profluente autocineto emporium, quod die 9 Aprilis egressus est!
Volkswagen Golf 1.5 eTSI (2020)
basic notitia
| Sales: | Ruerat Slovenia |
|---|---|
| Exemplar probandi sumptus: | 28.977 EUR € |
| Basis exemplar pretium cum infringo: | 26.584 EUR € |
| Test pretium price infringo: | 28.977 EUR € |
| Potentia: | 110kW (150 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 8,5 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 5,6l / 100km |
| Praestare: | 2-annus millenarius warantia generalis, usque ad 4-annum protractum warantum cum 200.000 km limitibus, illimitata warantia mobilis, 3 annus pingere warantum, 12-annus rubigo warantizatio. |
| Recensio systematica | km 30.000 / 24 mensibus |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
| Officia regularia, opera, materias; | 1.099 € |
|---|---|
| cibus: | 5.659 € |
| Tyres (1) | 1.228 € |
| Valor damnum (intra 5 annos); | 18.935 € |
| Coactum assecurationis: | 3.480 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 5.545 ( |
| Adice sumptus insurance | |
| Buy up | € 35.946 0,36 (km sumptus: XNUMX €) |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - petrol turbocharged - antica transverse transverse elevata - bore et plaga 74,5 × 85,9 mm - obsessio 1.498 cm3 - compressio 10,5:1 - potentia maxima 110 kW (150 hp). celeritatem maximam potestatem 5.000 m/s - potentiae specificae 6.000 kW/l (14,3 l. - exhauriunt turbocharger - crimen aeris frigidior Thracam. |
|---|---|
| Industria translationis; | machinae agitatae rotae ante - 7-celeritate DSG transmissionis - ratio calces I. 3,500 2,087; II. 1,343 horae; III. 0,933 horae; IV. 0,696 horis; V. 0,555; VI. 0,466; VII. 4,800 – 7,5 differentiales 18 - rims 225 J × 40 - coronas 18/1,92 R XNUMX V volvens circumferentiam XNUMX m. |
| Facultas: | top speed 224 km/h - 0-100 km/h acceleratio 8,5 s - consumptio cibus mediocris (ECE) 4,7 l/100 km, CO2 emissiones 108 g/km. |
| Translatio et suspensio: | limousine - 5 fores - 5 sedes - corporis sui sustentans - frons individua suspensio, aer fontes, tres visbones, stabilior - tergo axis scapus, aer fontes, stabilitorque - discus frontis scopuli (compulsi refrigerii), posticium discorum, ABS; rota tergo electrica raedam fregit (vertas inter subsellia) - eculeo et pinna gubernationis rota, potentia electrici gubernans, 2,6 vertit inter extrema puncta. |
| Masc: | Vehiculum vacuum 1.340 kg - licitum ponderis totalis 1.840 kg - licitum trailer pondus cum fracto: 1.500 kg, sine fregit: 670 kg - licitum tectum onus: 75 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.284 mm - latitudo 1.789 mm, cum speculis 2.073 mm - altitudo 1.456 mm - wheelbasis 2.636 mm - vestigio anteriori 1.549 - postico 1.520 - humus alvi 10,9 m. |
| Interiorem dimensiones, | longitudinalis anterius np tergo np - latitudo anterius 1.471 mm, posticium 1.440 mm - caput altitudo ante 996-1.018 mm, posticium 968 mm - solium anterius np longitudo, sella posterior np - rota gubernans diametri 370 mm - piscina 45 l. |
| Arca: | 380-1.237 l |
Altiore rating (470/600)
Magnum consilium et impulsum, digitalizationem et connectivity, fortasse etiam unum gradum ante tempus.
Solatium (94
/ 115)Infeliciter, Golf ergonomicas internas propter digitizationem suam amisit.
Transmissio (60
/ 80)Apparatus probatus inter machinam, transmissionem et chassis.
Coegi perficientur (83
/ 100)Magnus locus, licet minus feedback exactoris dare possit.
Securitas (88/115)
Copia systematum adiuvantium in pretio addito praesto sunt, et probatio Golf de illis non gloriatur.
Oeconomia et ambitus (48
/ 80)Etsi vilis pretium non est infimum, Golf semper redimi pretio pretii conservandi.
laudamus et opprobrium
forma (ab decessore)
situm in via
ante vulvam headlights
sedes
nullum volumen imperium bullarum et caeli condiciones imperium
immunitas alicuius virtualis tactus globulis
