Renault Vel Satis
Pro mutatione pueri ad sex et septimas subsellia adiunxi, et subsellia secundo versu in magnam mensam commodam dedi. Nimirum gaudium parvulorum erat inenarrabile quod in trunco vehi possent, quod in se valet emptio autocinetorum septemtrionum.
Bene, cum in subitis tribunali salire conabar, quod secus est in fundo trunci, risus me praeteriit. Loco tempori melius esset uti verbis parvis, humilibus, vel iustis incommoditatis sedis in qua socrus liquidus in longiore itinere sedere potest. Jocus, iocus. ...
Autem, interest quomodo mundus mutatur, cum videris ab extremis huius gigantis RENAULT. Subito vocem tuam erigi debes ut haedi "post tergum tuum" te audire possint, subito strepitus post tergum tuum non tam fortis est ac subito tibi molestum est. ... Etiam vide quam parvus es in hac raeda.
Maximus Scenicus multo longior est quam Senica classica (22 centimetra), ac praesertim longior quam Maximus Scenicus II. Minibus (2.770 mm vel 34 mm plus quam praedecessor eius) et truncus maior (10 cento plus ad 702 liters).
tergo sedes in uno motu ima trunci abscondunt, et facilior fit aditus in tertium ordinem latis valvis sedibus in secundo ordine. Sola in posteriori autocineti eluuntur opercula pulcherrima, quae mox primum "cufati", "muckati" sonare incipiunt vel quidquid illud vocamus.
Scenicus certe ordo est inter detentores ad flexibilitatem. interiore spatio. Praeterea non solum sedes sunt (etiam in secundo ordine longitudinales), rota gubernatrix et iam dicta caliga/sedes aptabiles, sed etiam cristam centri mobilis longitudinaliter accommodare potes et - etiam tabulam instrumenti cum uno ictu.
Cum technology TFT Transistor tenuis (velum tenue) Tegumentum colorem mutare potes secundum vota et necessitates tuas. Lucem tenebris mavis? Non forsit. Analog metris mavis? Etiam id praestare potes, sed, proh dolor, tantum ad machinam rpm pertinentem, cum celerometer in numeris digitali semper scriptus sit.
Ars non omnes appellare potest, praesertim inscios computantes, sed cito ad novitatem adsuevimus - et ad eam adsuevimus. Die Lunae, subiectum magis nigrum est, et tunc propius ad volutpat omnia magis iocum est. . Non malum, vox? Renault quoque gloriatur multa conportamenta et spatia in curru occultata reposita.
Dicunt quotquot 92 liters talium angulorum sunt, sed honeste, malimus paulo plus videre in ashboardday spatii, et inutiles angulis in terra statim deponi possunt.
Octavus familiaris (sic etiam familiae sunt) grave est dolor cardnos praematuram interclusionem censemus solum cum currum circumire ad excipere puerum tuum et cum navigatione Carminat TomTom. Non solum spectat magna, sed graphics (cum Maximo Scenica silhouette inserta!) potest esse Probatio.
Maxime tamen interesting erat 1-sextarius petrol turbocharger. engine... Si vectori temere exponere coepisti hunc gigantem tantum machinam 1-liter habere, certe tibi non credidit. Etiam postquam adiecisti turbocharger auctor esse praeceptionis, incredulus fuit. ...
Causam manibus tuis aspexit ut fici non haberes in sinu tuo, nimirum machinae huius agilitas et imperium. Si ponatur quod currum unum et dimidium talenta moveat, infans pulcherrime sub cucullo est.
tumultum fere non est, nullae sunt, quae vocantur turbo foveae, etiam inclinatio vel tussim felem ei dynamicam consecutus. Non velocissimus neque naufragii est, sed praevalidum est ut nemo sex annorum illum exhauriat. Declinatio huius "levis" est cibus consumptio, quae, licet equitare quietam, abhorret infra 11 liters decidere.
Mensurae nostrae ostenderunt, in mediocris, nos in urbe tranquilla gubernantes. spent 11 liters, et computatorium in tabula inscriptum est quod 6 liters in via primo, et deinde 11 liters reliquerunt. Sed, ut iam novimus, in tabula computatoria omnino non sunt credenda.
Sic dictae machinae "downsized" non sunt fad tantum, maiora sunt opus acceptabilitatis environmental. Itaque tormenta minus CO2 per kilometer emittunt, minus in principio (minus ponderis) consumunt, et etiam jittery satis ob novissimi turbochargerorum clientium qui magna ex parte eas non vitant.
Bellus latus machinam modicam, sane nimis leviusQuod signanter afficit positionem in via et tractando. RENAULT SCENICUS iucunde obsequentissimus est cum anguli, quoniam rotae anteriores gravi tormento (non onustae) gravi machinatione non cumulantur, ita nasus currus ab angulo intermissionis intermissiones non salit.
Infeliciter Renault instat de potestate gubernationis electricae regenda, quod acceptissimum esset si BMW vel Sedes esset. ...
Sic etiam mollis et maximus incommodum systematis eorum est molestus sensus rectorum sensitivi, cum ratio incipit a principio. Primo parum resistit, deinde signanter incipit potentia gubernandi. Parum est, quod sensitivum et maxime rectores sollicitat ne animadvertere quidem potest.
Nimirum sunt consolatoria nimis gbquod corpus saxis paulo supra labefecit (et sic risum trahit ad ora filiorum in tergo), mollem sex velocitatem machinarum manualium et subsellia quae LEGO sellae similior quam curricula.
In summa, non experieris praestantiam huius currus agentem, sed ad consolationem et elegantiam imprimeris. Is cars familias accipit pro eo, annon?
Apparatum familiare etiam convenit, ab aggeribus isofixis (tam absconditis vix reperire potui!), ad tabulas in sella anteriore et speculo interiori ad libitum, ad solis visores in secundo ordine. Solum garage satis magnum esse debet et ad manum Magnae chartae te felicem pater faciet. Praesertim cum spoliati liberi et cicadarum uxor obdormierunt. ...
Aljoьa Mrak, photo:? Aleш Pavleti.
Renault Grand Scenic TCe130 Dynamique (VII dies)
basic notitia
| Sales: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 20.190 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 21.850 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 96kW (131 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 11,5 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 7,3l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbocharged petrol - obsessio 1.397 cm? - potestas maxima 96 kW (131 hp) ad 5.500 rpm - maximus torque 190 Nm ad 2.250 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rota coegi engine - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 205/55 R 17 W (Michelin Gubernator Alpin). |
| Facultas: | celeritas summa 190 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 11,5 s - cibus consumptio (ECE) 9,7/6,0/7,3 l/100 km, CO2 emissiones 173 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.467 kg - licet crassa pondus 2.087 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.560 mm - latitudo 1.845 mm - altitudo 1.645 mm - cibus 60 l. |
| Arca: | 546-2.963 l |
Nostrae mensurae
| T = 10 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 42% / Odometer status: 15.071 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 11,3s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 18,0 annis ( 126 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 9,4s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 11,8s |
| Maximam celeritatem; | 190km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 11,6 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 43,8m |
| AM mensam: | 42m |
census
Si parum altius cibus consummationis sapis, tunc machinam 1,4-sextarius turbocharged huius machinae faciet. Eleganter te corrumpet et - mire - etiam maneuverabilitatis, quamvis movere paene ton et dimidium. Attamen, si currum multiplicibus temporibus plene oneratum vel iungite sequor ad illud multiplex tempora, optare debes turbodiesel propter torquem.
laudamus et opprobrium
internum flexibilitate et usability
sextus et septimus locis
lenitatem machinam
dolor key
perspicuum
otium depellere
magna truncus
longitudinaliter mobilis secundi ordinis sedes
ashboardday flexibile
cibus consummatio
stricto usu extra sedes
opus
vetustatem operculum in trunco
steering electrica potestatem
