Test ars: Bridgestone Battlax BT-002 Racing Street
Novam BT-002 Racing Street in via lusorum fatigare enucleando, responderunt numero motorcyclis rapide crescentibus, qui otium suum sapienter in stadio curriculo utuntur, dum adhuc multa chiliometra in via cum eadem fatigatione pellunt. Ideo difficilis labor erat ante fabrum, quod habebant compromissum, quod difficillimum semper fuit.
Quicunque expertus est dulcedinem impellendi in semitam curriculi, bene novit quam cito via fatigationis (primo aptata) incipit aestuare in vestigio stadii (praesertim Grobnik). Dum curricula strigare in stadio bene exercet, numquam satis altam ad temperaturam operantem in via accipit, ut optimam tenacitatem praebeat, et multo velocius, in medio disproportione, carpit. Probavimus novam viam currendi fatigationem ad egregium Ascari Race Obstinatum in Hispania meridionali (www.ascari.net), quod evasit optimum 5km experimentorum vestigia cum 4 sinistro et 13 dextra flectit.
Vicissim maxime clausis radium tantum septem metrorum habet, dum longissima tantum quantum 900 metrorum est, cum necessitas "recte" directionem in duabus campis velocitatibus plus quam 200 chiliometrorum per horae habet. In hac semita technica difficili cum bitumine medio inaequali, corona praestabilis probatur. Post primos gremiis, cum adhuc perfectam lineam in vestigio quaereremus, equitare in delectationem versa est cum multa fiducia in par fricatores de Bridgeston. Tyrus temperaturam in uno gremio operantem attigit, et etiam post 20-minutam coegi signum exustionis non fuit (summa temperatura 80 graduum Celsius mensurata erat), quod adhuc nobis probatum fuit hoc magnum compromissum. ad usum viarum, sicut via normalis fatigat pro supercars ad temperaturas supra 70 gradus Celsius incipit amittere tractionem propter overheating.
Ob acuta figuram fatiges celeriter cursoriam in vices immergit, et statim molliorem compositionem fatiendi in lateribus arripit (lane media durior est minus indumento et firmiore), celeritas et clivi altiores sunt quam. in via. coronas. Ad fatigationem novissimum solvendum, superabundare iam necesse est et acriter accelerare dum cursoriam adhuc iugo est. Sed etiam hoc casu paulatim decrescit fatigatio, et ideo monet aurigam in tempore reducendum esse gressum. Ob firmam structuram testae basin, ex infinito habena quinque filis ferreis contextae, iuvamentum est durabile (minus deformatio in articulis iuvantis, minus aestuantis, minus ponderis) et magis directionalis stabilitas. Quod etiam patet per tranquillitatem in sectionibus longis planis, cum etiam in velocitatibus maximis mutato cursu, prima rota tranquilla permansit, et obedienter imperata in rota secuta est. Cum BT-002 Racing Street recipis partem silicae in mixto habet, expectatur etiam in uliginosis viis bene praestare, sed proh dolor in apricis Hispaniae hoc probare nequivimus.
Si novam graphiam apud Bridgestone cum omni successu MotoGP inducant, tot victorias quam maxime optamus, quia motorcyclistae etiam aliquas ex illis habent. Hic strigare magna est.
text: Petr Kavchich
photo: Bridgestone
