Release: Toyota Prius Plug-in Hybrid 1.8 VVT-i Sol

Dissimile hybrid Toyota Prius, quod est per coniunctionem 1,8-litterae Atkinson-cycli quattuor machinae petrol-cylindricae, motor electrici et altilium nickel-metal hybridarum, obturaculum in hybrida eandem vim efficientiam praebet. Gasoline machina est, sed pro uno duo motores electrici 31 et 71 hp sunt. Utraque pugna lithio-ion potens est et simul currere potest et omnino sine necessitate machinae gasolineae, permittens Prius obturaculum in autocineto hybrido multo magis in sola electricitate currere.

In urbe sicut Ljubljana, iam difficile est invenire stationem liberam publicam EV emissam, ut facile electricitatem cum obturaculo in hybrid Prio pellere potes, etiamsi domi non obicis. In altilium crimen ad plenam capacitatem 8,8 kilowatt-horarum modo supra duas horas, quarum 6 kilowatt-horae actu praesto sunt usui et theoretice satis pro 63 chiliometrorum electrici incessus (secundum cyclum NEDC). Pro peregrinatione tempore reali, non debes accusare ad summum, sed brevia crimina dum chores bene facis.

Augmentum ampliationis magis notabile est si, exempli gratia, quotidie a sedibus satellitibus in Ljubljanam perges. Post paulum supra duas horas pugnans in statione "in tram" incurrens, cum currus nuntiavit satis electricitatem esse pro 58 chiliometrorum, per centrum Ljubljana versus Lithiam petii et post 35 chiliometra bona. cum transmissione latae sententiae inventa est minimum decem chiliometrorum electricitatis relictum esse. Re vera, machina gasolina tantum post XLV chiliometra incepit. Si oeconomice fugatis, electricum electricum futurum esse etiam maius est, sed etiam hoc satis est posse plurimum facere tuae commutationis et civitatis in solo electricitate commuteti, ubi tempus est ut altilium pulsis sensibilibus exhauriat. Et braking regenerativa signanter tempus operantem extendere potest.

Ratio coegi in Toyota Prius obturaculum-in hybrid valde adminicula usus motorum electricorum, ita post paucas chiliometra invenies te pulsum mire electricam. Si energiae non obstante impetu, adhuc "statio mobilis potentiae" arguere, machinam gasolineam generantis agere. Hoc uti potes, praesertim in longis itinera motoriis, cum gasoline machina ad altam efficientiam currit et electricitate generata hoc modo efficienter uti potes, dum pergis circum oppidum agere.

Prius obturaculum-in hybrid difficilius agit quam hybrida? Non realiter. Adhibenda est ieiunium addictive impetum infrastructuram, extra lineamenta et transitum extra. Praeter permutationes permutandi inter modos hybridorum et inter modos electricas et mobiles notantes, tertia est commutatio in ashboardday quae EV urbem modo operatur. Hoc plus minusve simile "EV" electrici modo est, sed etiam optionem praebet ut sponte in machinam petrol verteretur, si plus virtutis opus est ut celeriter acceleraretur. Alioquin impellens Toyota Prius obturaculum-in hybrid est basically idem cum hybrid et non differt a quovis autocineto automati emisso.

Quid de gas mileage? Durante gremio normali in modo hybrid Eco, 3,5 literae centesimae chiliometrorum factae sunt et quattuor liters non excedunt etiam in condicionibus realibus cum summo incessu relativo. Hoc sextarium frugi fecit quam Toyota Prius hybrid. Si multum intra teli electrici eiecti sumus, gas passibus passibus multo minus vel etiam nulla esset sane. Sed hoc in casu, recte mirari possis si vere opus est gravissima hybridarum supplemento. Pleraque enim indies necessaria, vehiculum electricum sufficiat, quod utique validiores gravidas et longius in electricitate se praebebit.

Quid de forma? Ut vehicula soror, Toyota Prius et Prius PHEV basically eadem figura sunt, sed satis diversae inter se distinguuntur. Dum lineae Prii sunt aliquantum acutiores et magis verticales, Prius PHEV designatur lineis mollioribus, magis horizontalibus, quam lineis magis curvatis, quae excogitantibus permiserunt - ad compensandum graviorem altilium et coegitrain - carbo magis utendi. prolixe. — fibra aucta plastica. Utique obturaculum in hybrida forma Prius idem est ac hybrida: fortasse id multum placet, aut ne cura quidem.

Si externa species obturaculi in hybrida et hybrida facile inter se separantur, hoc in partibus internis non contingit, cum sint fere identicae. Cum pugna lithio-ion maiore et patina electrica, truncus bonas 200 litras suscipit, funiculos incurrentes etiam aliquid spatii extrahendi capiunt, et addita est bullam in ashboardday. Toyota Prius PHEV currus spatiosus, commodus et perlucidus est ut satis cito in integrum ingredi possis. Idem est cum tractatione, agitatione et executione, quacum competitoribus plene convenit.

Toyota Prius obturaculum-in hybrid emisti? Certus si tu amatorie blandiri hybrid drivetrain. Pretium obturaculum-in hybrid est multo altius quam hybrid, sed etiam multam pecuniam servare potes si parce et maxime in electricitate ejicias. Sed si usque ad obturaculum-in hybrid cogitandum venisti, gradum ulterius considerare debes et totum vehiculum electricum elige.

text: Matija Janezic · photo: Sasha Kapetanovich

More:

Toyota Prius 1.8 VVT-i Hybrid Left

Hyundai Ioniq hibrid Impression

Kia Niro EX Champion Hybrid

Toyota C-HR 1.8 VVT-i hybrid C-HIC

Lexus CT 200h gratia

Toyota Auris station plaustrum sporty style hybrid

Toyota Prius Plug-in Hybrid 1.8 VVT-i Sol

basic notitia

Sales:	Toyota Adria Ltd.
Exemplar basin pretio:	37,950 €
Exemplar probandi sumptus:	37,950 €
Potentia:	90kW (122 KM)
Acceleratio (0-100 km/h);	cum 11,1
Maximam celeritatem;	XL km / h
ECE consummatio, cyclus mixtus;	3,5l / 100km

Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)

Officia regularia, opera, materias;	1,785 €
cibus:	4,396 €
Tyres (1)	684 €
Valor damnum (intra 5 annos);	10,713 €
Coactum assecurationis:	2,675 €
CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO +	6,525 (
Adice sumptus insurance
Buy up	€ 26,778 0,27 (km sumptus: XNUMX €)

informationes

machinam:	Engine: 4-cylindricum - 4-plaga - in-linea - petrol - transverse insidentis ante - bore et plaga 80,5 × 88,3 mm - obsessio 1.798 cm3 - compressionis ratio 13,04:1 - vis maxima 72 kW (98 hp) ad 5.200 rpm - piston mediocris celeritatis ad maximam potentiam 15,3 m/s - densitatis potentiae 40,0 kW/l (54,5 hp/l) - maximus torque 142 Nm ad 3.600 rpm - 2 camshafts in capite (balteus leo) - 4 valvulae per cylindrici - cibus iniectio in attractio multiplex. Motor 1: 72 kW (98 hp) maximum imperium, maximum torque n¬ ¬ Motor 2: 53 kW (72 hp) maximum imperium, np maximum torques system: 90 kW (122 hp) maximum imperium, maximum torque np Battery. : Li-ion, 8,8 kWh
Industria translationis;	Drivetrain: machinam agit ante rotas - gearbox planetaria - ratio calces np - 3,218 rims differentiales 6,5 J × 15 - coronas 195/65 R 15 H, volvens range 1,99 m.
Facultas:	Euismod: Top speed 162 km/h - Acceleratio 0-100 km/h 11,1 s - Top celeritas electrica 135 km/h - Mediocris coniunctio cibus consumptio (ECE) 1,0 l/100 km, CO2 emissiones 22 g / km - range electrica ( ECE) 63 km, altilium præcurrens tempus 2,0 h (3,3 kW/16 A).
Translatio et suspensio:	Raeda et suspensio: sedan - 5 ostia, 5 sedes - corpus auto-sustentia - ante singula suspensio, coil fontes, tres cancellos transversos locuti sunt, stabilitor - postico multi- nexus axis, coil fontes, stabilitor - discus frontis scopuli (infrigidatio coacta) , discus tergo, ABS, pes mechanica fregit in rotae anteriori (pedali) - rota gubernans cum eculeo calces, potentiae electrici gubernandi, 2,9 volvitur inter extrema puncta.
Masc:	Pondus: inanis currus 1.550 kg - permissus Pondus crassum 1.855 kg - Licet sex pondus cum fregit: np, sine fregit: np - Licet tectum onus: np.
Dimensiones externae:	Dimensiones externae: longitudo 4.645 mm - latitudo 1.760 mm, cum speculis 2.080 mm - altitudo 1.470 mm - rotae 2.700 mm - vestigiis anterioribus 1.530 mm - posticis 1.540 mm - humus alvi 10,2 m.
Interiorem dimensiones,	Dimensiones internae: longitudinales anteriores 860-1.110 mm, posticae 630-880 mm - latitudo anterius 1.450 mm, posticium 1.440 mm - caput altitudinis anterior 900-970 mm, posticium 900 mm - sedis longitudinis anterioris 500 mm, posterioris 490 mm- truncorum. 360 -1.204 l - handlebar diametri 365 mm - cibus 43 l.

Nostrae mensurae

Conditiones mensurae: T = 22 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Tires: Toyo Nano Energy 195/65 R 15 H / Odometer status: 8.027 km
Acceleratio 0-100km:	11,8s
402m ab urbe;	18,1 annis ( 126 km / h)
Maximam celeritatem;	162km / h
consummatio test:	4,0 l / 100km
Cibus consummatio secundum schema:	3,5 l / 100km
Braking intervallum ad 130 km/h;	65,9m
Braking intervallum ad 100 km/h;	39,7m
AM mensam:	40m

Altiore rating (324/420)

• Prius Hybrid facultates Prius Hybrid quam maxime dilatavit.
  
  
  sine labore, ea fere uteris sicut autocineto reali electrico.

• Exterior (14/15)

  Formam licet vel non similem, sed iuxta eam indifferens non eris. Designers
  
  
  Prius obturaculum in hybrida ab hybrida diversum facere conati sunt, quia
  
  
  figurae multo leviores sunt.

• Interior (99/140)

  Truncus minor est quam Prius Hybrid, propter maiorem altilium et commodius est hic sedere.
  
  
  Tergo quoque satis est, et satis amplus apparatus.

• Engine, transmissio (58
  
  
  / 40)

  Potentia obturaculum in hybrida multum efficax est et multum industriae requirit;
  
  
  praesertim si gravida semper mandas.

• Coegi perficientur (58
  
  
  / 95)

  Equitare qualitas vultus aequet, sic etiam mores dynamici similes erunt.
  
  
  conductio exactoris.

• Euismod (26/35)

  Utraque electricitatis et conjuncta coegi, Prius Plug-in Hybrid satis est.
  
  
  potens, ut impotentiam non sentis in te hodie incessus.

• Securitas (41/45)

  Toyota Prius hybrida vicit quinque stellas in EuroNCAP ruinis test, quod est reale.
  
  
  eam etiam in optionem nexum transfermus, ac satis praesidiis etiam sunt.

• Oeconomia (46/50)

  Pretium est altior versione hybridarum, sed sumptus depellendi satis altum esse potest.
  
  
  infra, praesertim si gravida in stationes liberas incurrentes et electricitatem incurrimus.

laudamus et opprobrium

unicum consilium et perspicuum et spatiosum vector Cameram

pulsis et incessus

actus conventus et electrica range

multi non placet forma

incommodus pertractatio funes incurrens, sed idem quod cum aliis massa

stricto stipite