Test: Toyota Prius + 1.8 VVT-i Executive

Bene, ita, non simplex actu est. Prius ut suum Plus obtineret, fabrum Toyota Prius cum prope blank scheda incipere debuit et etiam considerare eam in diversis mundi partibus venditam fore. Expertus Prius +, quod in Europa venditus est, septem- seater cum lithio-ion in consolatorio inter subsellia anteriora ablatus est.

Americani, exempli gratia, currus quinque tribunalis cum altilium sub tabernus (et magis classic NiMh versio). Prius Perfect +? Quinque-seater cum pila in loco Europaeo. Ita erit duplicatum imum trunci (sicut in Verso), et fere nihil in usu amittit. Sedes postremae (ut in verso) solum sub condicione adhiberi possunt, aditus est leviter gymnasticus, et truncus parvus est. Prius complicatum + est commodus et spatiosum (etiam in trunco) minivanum.

Cur Versam jam aliquoties commemoravimus? Bene, cum unum membrorum editorialium tabulam domi habeat (in 1,8-literis petrol variantibus qui bene comparati potentiae hybridarum comparat), comparationes utique inevitabiles fuerunt. Et hoc fuit maxime interesting in verbis gratuita.

Si ad mensam cum notitia technica spectes, animadvertes in tota probatione (in qua chiliometra in urbe et via valde praevaluerunt, et mulieres in regione infra medium erant), 6,7 liters gasolinearum per 100 chiliometrorum consumpsit. . Et ab experientia scribere possumus Verso in eisdem conditionibus plus fere tres litere consumi. Et considerans quod Verso comparate instructus est tantum quinque millium viliorum, rogatio est circiter centum chiliometrorum chiliometrorum.

Sed nunc, abeamus de verso comparationis deposito et intendunt tantum in Prius+ et primam fabulam consummationem perficies. 6,7 literae multum esse videtur (praesertim cum 4,4 liters phthisi mixtae declaratae), sed quia, ut iam dictum est, plerique chiliometrorum testium in via et in urbe acti sunt, et exigua pars - regionalis. (quod alias molem cycli mixti componunt), haec consummatio substantialiter favet.

Sed plus interest intermedia notitia nos metiri: in normali, parva villa, parva civitas cum parva motorway usus, paulo minus quam quinque liters erat, cum re vera servata et vitanda via, paulo supra quattuor. — et hi numeri qui re vera praesto sunt. Rursum: expellere in via et lecythus moderari ad 140 chiliometra per hora, et consummatio cito appropinquabit novem liters...

Cur 140 chiliometrorum per horam? Quia Prius + metrum supra medium est. Cum ad 140 chiliometra per horam pervenerit, Prius + circiter 10 chiliometrorum per horae tardius movetur, cum machina computatoria scit quid celeritas vera sit. Quis putaret Toyota talibus praestigiis venturum in quaerendis utentibus utentes iactare de humilitate cibi consummatione. Bene, memini, saltem posthac non debes mirari cur Prius coegi paulo tardius quam ceteri omnes...

Ad videndum quam celeriter sis, debes spectare ad medium ashboardday - sunt ibi gauges digitales, quae non sunt lucidissima, quia multum est in illis data, et hoc potest contingere; te, verbi gratia, necessitatem in proximo refuelis ignorare. Ad ut vel maxime clarum et semper visibile, proiectio velum in fronte aurigae efficit ut haec notitia (et etiam, dic, quam bullam rotae multifunctionis gubernantis premebat) in proiciatur in proclivi ante. agitator.

Alioquin apparatus exsecutivus designatus non solum est screen proiectionis serial. Etiam lecythus activum includit imperium (quod minus jittery potest esse), clavis acri, tectum panoramicum, systema Pre-Crash (quae, exempli gratia, seatbelts collisionem anticipans constringit), navigationem, systema sanum JBL et plus .

In apparatu armorum nihil habemus quod reprehendamus Prius + Effectus, neque laxitatis (nisi quod motus longitudinalis aurigae sedis plus pollicis esse posset). Soundproofing melior esse potuit sicut 99 horsepower 1,8 sextarius quattuor-cylindrici machinae petrol (cum cyclo Atkinson, scilicet) sub oneribus superioribus satis clare accipit. Et quia transmissio sicut transmissio continenter variabilis agit, saepe in via deducit ad celeritatem maximam per machinas electronicas permissas (quod significat circiter 5.200). Praesent et magna erat.

Reale contrarium est Prius+ cum ad solum electricitatem currit. Ita sane non longe eris (exspectare debebis versionem plugin) sed quid mille passibus capiet si satis diligenter es cum acceleratore pedali. Tunc solum audire potes (si fenestram aperis) quietum sonum motoris electrici, sed omnia sane tam quieta sunt ut cavere debes pedestres qui te audire et ante currum stare non possunt.

Estne Prius + rotundum in medio SUV classis? Nec. Sed id pretium est. Sed hoc bene alterum. Quia si milia passuum satis expellas, etiam solvit, et quia, obstante hybrida consilio, sarcinas spatii (exempli gratia) non habes. Et etiam praeterquam a consilio hybridiano, Prius + minivan bene fectum est qui cum certamine comparare facile potest.

 QUID PRETIUM IN EURO?

Margarita castrum 720

Text: Dusan Lukic

Toyota Prius + 1.8.VVT-i Executive

basic notitia

Sales:	Toyota Adria Ltd.
Exemplar basin pretio:	36.900 €
Exemplar probandi sumptus:	37.620 €
Potentia:	73kW (99 KM)
Acceleratio (0-100 km/h);	cum 12,4
Maximam celeritatem;	XL km / h
ECE consummatio, cyclus mixtus;	6,7l / 100km
Praestare:	3 annos vel 100.000 5 km totalis et mobile warantum, 3 annorum warantum pro componentibus hybridis, 12 annorum warantum pro fuco, XNUMX annorum warantia contra rubiginem.
Recensio systematica	km 15.000

Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)

Officia regularia, opera, materias;	1.258 €
cibus:	10.345 €
Tyres (1)	899 €
Valor damnum (intra 5 annos);	19.143 €
Coactum assecurationis:	2.695 €
CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO +	7.380 (
Adice sumptus insurance
Buy up	€ 41.720 0,42 (km sumptus: XNUMX €)

informationes

machinam:	4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - petrol - antica transversaliter insidentia - bore et plaga 80,5 × 88,3 mm - obsessio 1.798 cm3 - compressio 13,0:1 - vis maxima 73 kW (99 hp) ad 5.200 rpm - piston mediocris celeritas ad maximam potentiam 15,3 m/s - potentia specifica 40,6 kW/l (55,2 hp/l) - maximus torque 142 Nm ad 4.000 rpm – 2 camshafts in capite (cathena) - 4 valvulae per cylindrum. Motor electrica: magnetis permanentis synchroni motoris - aestimationis voltage 650 V - maximae potentiae 60 kW (82 hp) ad 1.200-1.500 rpm - maximus torque 207 Nm ad 0-1.000 rpm. Pugna: 6,5 Ah NiMH gravida rechargeable eu.
Industria translationis;	tormenta a rotae anteriore pelluntur - transmissio automatativa continue variabilis (CVT) cum calces planetarum - 7J 17 rotarum - 215/50 R 17 H coronas, distantiam volvens 1,89 m.
Facultas:	celeritas summa 165 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 11,3 s - cibus consumptio (ECE) 4,2 / 3,8 / 4,1 l / 100 km, CO2 emissiones 96 g / km.
Translatio et suspensio:	van - 5 januis, 7 subselliis - corpus auto-sustentans - frontis singula suspensio, fontes folium, cancellos transversos triangulare, stabiliens - tergo axis scapus, cochleae scaturigo, stabilitorque - discus frontis scopuli (infrigidatio coactus), scopuli novissimi, orbes mechanici; rotae extremitatis posterioris (sinistra pedalis) - rota gubernans cum eculeo calces, electricum imperium gubernans, inter extrema puncta 3,1 vices.
Masc:	Vehiculum vacuum 1.565 kg - Licet grave pondus 2.115 kg - Licitum trailer pondus cum fregit: n.a., sine fregit: n.a. - Licet tectum onus: n.a.
Dimensiones externae:	vehiculum latitudo 1.775 mm - vehiculum latitudo cum speculis 2.003 mm - tramitibus anterioribus 1.530 mm - posticis 1.535 mm - radii 12,4 m.
Interiorem dimensiones,	anterior latitudo 1.510 mm, in medio 1.490 mm, tergo 1.310 - sedis anterioris longitudo 520 mm, in medio 450 mm, sella postica 450 mm - rota gubernaculo diametro 370 mm - cibus 45 l.
Arca:	5 viduli Samsonitae (tolumum 278,5 l): 5 loca: 1 mantica (20 l); 1× vidulus aviation (36 l); 1 vidulus (68,5 l); 1 vidulus (85,5 l) 7 places: 1 mantica (20 l); 1 vidulus aer (36L)
Vexillum armorum:	agitator et vector airbag - latus airbags in fronte - aulaea aeris in fronte - aurigae genu airbag - ISOFIX aggeris - ABS - ESP - pluvia sensoria - potentia gubernandi - automatic aer conditionis - potentia windshield ante et posticum - electrically adjustable et calefacta Tergo - Tergo view speculorum - Trip computatrum - Radio, CD et MP3 ludio - Multifunction rota gubernantis - Remota centralis densis cum callidis clavis - Front nebula luminaria - Altitudo et profunditas rota gubernaculo apta - Separate sedem tergo - Sedem agitator et vector ante altitudinis aptabilis - cruise imperium .

Nostrae mensurae

T = 22 ° C / p = 998 mbar / rel. vl. = 51% / Tires: Toyo Proxes R35 215/50 / R 17 H / Odometer status: 2.719 km
Acceleratio 0-100km:	12,4s
402m ab urbe;	18,5 annis ( 123 km / h)
Maximam celeritatem;	165km / h (D)
Consummatio minima:	4,1l / 100km
Maximum consummatio:	9,1l / 100km
consummatio test:	6,7 l / 100km
Braking intervallum ad 130 km/h;	66,4m
Braking intervallum ad 100 km/h;	40,5m
AM mensam:	40m
Vox in 50 km / h in 6 calces	54dB
Vox in 90 km / h in 6 calces	62dB
Vox in 130 km / h in 6 calces	66dB
Otiosum strepitum;	20dB
Errores examinis:	indubitatum

Altiore rating (333/420)

• Etiam sine hybrid coegi, Prius + minivan exemplar esset. Ob suum environmental focus in cucullo, est sed etiam magis orci fringilla quam in elit.

• Exterior (14/15)

  Extus, humilis, iucunde sporty, figura aequilibrata declarat hanc raedam esse aliquid speciale inter minivanum.

• Interior (109/140)

  Spatium satis est, vellem paulo plus sellam aurigae cinguli et paulo minus strepitum ad plenam suffocare.

• Engine, transmissio (51
  
  
  / 40)

  Pars petrol hybridorum paulo potentior et lubricor esse potuit, pars electrica magna est.

• Coegi perficientur (58
  
  
  / 95)

  Prio + nihil speciale de bono attribui potest, sed nec malum.

• Euismod (21/35)

  Acceleratio et celeritas summa, dic eco-amica hybrid...

• Securitas (40/45)

  Multitudo salutis lineamenta, incluso actuosae cruise continentis et magni accensis, contenti vivo in Prio + custodi.

• Oeconomia (40/50)

  Cibus consumptio (si celeritates altitudinis viarum fugis) re vera humilis est et pretium altum est.

laudamus et opprobrium

consummatio modico usu

species

scope

Apparatus

price

leviter infirma gasoline engine

via consummatio

non quinque-sede versionem

nervosi activae quadridui nave imperium