Codex test fregit - quomodo determinatur in perficientur?
contentus
Salus rectoris et vectoris ex usu et constantia plurium systematum vehiculi pendet et imprimis systematis confregit. Una factorum efficacia determinandi operis sui qualis est pads fregit.
contentus
- 1 Magna facies eligens fregit pads
- 2 Electio pads secundum proprietates perficientur
- 3 Quam temptare pads
- 4 Test eventus de pads e variis fabricantibus
- 5 Proventus laboratorium temptationis
Magna facies eligens fregit pads
Qualitas pads fractae principaliter determinatur ex qua fabrica illos producit. Priusquam ergo eas acquirendi (quascumque cars - domesticas vel alienas carros) attendere debes ad sequentes rationes generales electionis.
Producti primigenia prima earum est. Hoc magni momenti est. Non occultum est quod partes mercaturae autocineticae litteris falsis refertae sunt. Praeterea quaedam differentia est inter productos eiusdem fabricae: mercatus offert partes parce originalia productas pro linea conventui in qua cars convenerunt, et simul sunt partes originalis parce productae directe pro venditione in Lupum. et grosso ornatum.
Non convenit considerare pads vectori destinatas, cum in foro satis pretiosae et admodum rarae sint, componentes quantitatis suae in toto volumine huius operis, fere 10% non excedunt. Producta originalia pro sale multo frequentius inveniri possunt, eorumque sumptus 30-70% pretii TRADUCTORII est. Sunt etiam pads in originalibus qualitate inferiores significantius, sed in eadem officina cum illis producuntur. Haec producta in diversis consumers amplis iaculis sunt, in iis regionibus progredientibus. Pretium horum pads est 20-30% sumptus originalis.
Electio pads secundum proprietates perficientur
Altera pars generalis codicis lectio est facienda. Ad usum harum partium in autocineto parce, hoc momentum est potissima. Eodem tempore, hoc valde singulare est, quia adhuc diversae sunt rectores, et ideo incessus stilus diversus est. Ergo, in hoc casu, non iam interest, qui currum agit, id quod maxime facit. Quam ob rem codex artifices, ut fere, ad praesentationes sui novi operis vel in descriptionibus pro eo, opportunas commendationes praebent circa electionem unius vel alterius eius exemplorum. Sunt pads quae commendantur:
- agitatores quorum principale agens style sporty est;
- frequens usus currus in montuosis locis;
- modica operatio machinae in urbe.
Antequam haec commendatione facienda, artifices probationes adhibeant, ex quibus conclusio facta est de pads faciendis.
Ad intellegendum quod genus operis venalis praebetur, oportet animadvertere eius packaging. In hac re solvenda, tuo acri oculo inniti debes vel partem parce eligere una cum speciali (domini) quae in tutela currus in qua pads frangentes imponere debes. Cum eas eligendo attendere debes ad patriam et annum artificii, insignia confirmantia certificationis producti, consilium fasciculi, inscriptionum (etiam linearum, orthographiam, claram et legibilem imprimendi rationem), ut. itemque integritas ipsius caudicis rupti (rimas non bulgias)., xxxiii, fovere aptum linitionem materiae attritionis ad basim metallicam).
Quam temptare pads
Ad probationem comparativum peragendum, singulae copiae currunt-in ruptis pads 4 probationibus in specialibus statis subjiciuntur. Primum, bratio autocinetorum accelerata ad 100 km/h simulata est. Haec probatio fundamentalis est. Iuvat determinare coefficiens frictionem disc-codex par pro iaculis frigidis (usque ad 50 ° C). Quo superiores coefficientes obtinuerunt, altiores ambitum clausorum frictionalem condiderunt.
Sed iaculis, in casu intensive usus, possunt interdum usque ad 300° C vel plus calefacere. Hoc praesertim valet de agitatoribus acerrimis, saepe et intensive ab alto cursu fractis. Ad inspiciendam num pads hunc modum operandi resistere possint, test "calidum" peragitur post test "frigus". Discus et pads continua bractione ad temperiem 250° C calefacti sunt (gradus calefactionis regitur utens thermocouple, quod directe insitum est in attritu materiae unius pads). Deinde fac potestatem braking ex eadem celeritate 100 km / h.
Tertia probatio etiam durior est. In ea, braking iterata-cyclica condiciones motus in monte viae simulat. Haec probatio 50 retardationes includit ab 100 km/h ad 50 km/h cum 45 secundo erumpit ad stimulum statis flywheel trahere. Effectus 50th (ultimi) maximae utilitatis est — quamvis refrigerationem pads in sphearae muscae, per 50th cycli braking, materia temperatura plurium earum est CCC °C.
Ultimus testis etiam vocatur test recuperatio - retunditur quomodo "calefactus" pads pads post refrigerationem praestare possunt. Ut inveniatur, post "montem" experimentum, iaculis ad ambientem temperiem (test) refrigerantur, et naturaliter (non fortiter). Deinde imperium braking iterum post accelerationem ad 100 km/h exercetur.
Secundum eventus testium pro unoquoque statuto pads, 4 valores frictionum coefficientium obtinentur - unum pro singulis experimentis. Praeterea, in fine uniuscuiusque cycli testium, crassitudo lini attritionis materialis mensuratur - inde notitias in vestium colligens.
Test eventus de pads e variis fabricantibus
Multum fabricatores pads autocinetorum sunt, et pretium rhoncus pro variis fructibus satis magnum est, unde difficilius est determinare quis eorum optimus sit sine usu vel experimento. Infra sunt eventus probationis a testarum tabernam autocinetorum domesticorum AvtoVAZ cum participatione Centri pro peritia independente et autoreview emporium deduci. Animadvertendum est pro pads in Vehiculis VAZ institutis, specificationes technicae TU 38.114297-87 applicandae, secundum quas inferior limitatio friction coaefficientis in stadio "frigus" probationis 0,33 est, et ad "calidum" - 0,3. In fine testium, vestis pads computata est ut recipis.
Sicut exemplaria, quibus probatio facta est, pads ex diversis fabricatoribus (including ones Russian) and different group price were taken. Quaedam eorum non solum in orbe nativo, sed etiam in uno VAZ probatae sunt. Producta ex sequentibus fabrica probata sunt;
- Credits: DAfmi, Trans- Magister;
- Germanus: ATE, Bosch;
- UK: Ferodo, AP Lockheed, Lucas, QH;
- Daniae: Roulunds;
- Italy: Samko;
- Hungaria: Rona;
- Russia: VATI, EZATI, Polyhedron, TIIR, STS;
- ignotus : Sest.
Exemplaria empta sunt e reticulo grosso et notitia in fabrica eorum solum e fasciculis sumuntur.
Codex fregit testium sequentium patefecit. Optimum frigus test turpis ex QH, Samko, ATE, Roulunds et Lucas. Eventus respective sunt: 0,63; 0,60; 0,58; 0,55 et 0,53. Pro ATE, QH autem summa valor friction coëfficientis non cum disci indigenis sed in VAZ consecutus est.
Eventus temptandi "braking calidum" admodum inopinati fuerunt. Per hoc experimentum Roulunds (0,44) et ATE (0,47) bene praestiterunt. Hungarica Rona, ut in priore experimento, coefficientem 0,45 dedit.
Secundum eventus "cycli montis", Rona pads (0,44) optima evasit, stabilitatis positionem continuans, et, quod etiam interest, usque ad humilem temperaturam tantum 230° calefactam. C. QH producta frictionem coefficiens habent 0,43, et hoc tempore cum suis, discs indigenis.
Per ultima test Padus Italiae Samko (0,60) iterum se bene ostendit in "braking refrixit", refrixit et ascendit indices codex Ronae (0,52), optimum factum QH (0,65).
Proventus laboratorium temptationis
Secundum ultimam codex gestationem, plurimi producti obsistentes fuerunt Bosch (1,7%) et Magister Trans (1,5%). Mirum, ut videtur, ductores probati deducti erant ATE (2,7% cum disci VAZ et 5,7% cum indigena) et QH (2,9% cum indigena, sed 4,0% - cum VAZ).
Secundum laboratorium probat, optimae pads artificia notarum ATE et QH dici possunt, quae cum criterio praecipuae electionis - qualitatis-pretiae rationi plene obtemperant. Eodem tempore, non praetermittendum est quod pads ATE melius adhibeantur cum disci VAZ, et QH - cum disci indigena. Best, Trans Master, Rona, Roulunds and STS declaraverunt stabilem bonam qualitatem. Proventus altiores boni ab EZATI, VATI, aliquatenus dati sunt - DAfmi et Lucas. Polyhedron et AP Lockheed notae pads solum frustrentur.
