Test: Sym Maxsym 600i - non tam malum quam vilis

Pro introductione: Omnis qui emporium et locum per octo saltem annos secutus est, meminisse potest nos anno 2009 scooter comparationis testem Georgii edidimus. Cur hoc te admoneo? Quia tunc, inter scooters parabilis relative, mire vincebat, sed evidenter. Sim Orbit 50... Bene, secundum eventus huius probationis, in hac probatione 600cc Sim, non cum suspicione sedebam, sed cum magna exspectatione. Cum noto laetus es, exspectatio manet.

Ad negotia descendamus: Sym Maxsym 600i magnitudine, specie et volumine facile tribui possunt. VIATOR maxi scootersat pretium non! In 6.899 nummis (specialem pretium 6.299 numorum nummorum agentis sine "pacisci" monet, hoc est una tertia vel etiam dimidia minor quam pretia competitorum qualia sunt. Suzuki Burgman ut BMW C650GT... Vel alia comparatio: nam tantundem pecuniae a Piaggia Beverly emere possumus cum volumine pedum cubicorum CCCL. Quod melius est, quid solverit et ubi differentiae pretium provenit, hic non discutietur sicut non habui occasionem statim omnia experiri, ut dolor in experientiam agentis operis motorum Sanyang sit.

Progressus in figura

De longe et a plurium gradibus distantiae, speciem Maxsym minime falli fatendum est. Adhuc non est amabilis sicut, dicunt, BMW (sed fortasse aliqui etiam melius placet), sed adhuc a sordido (vili) Asiae lineae cum figura migrare curaverunt. Dicamus Sim scribere fabulam similem cum Kii, hoc modo: Superbiae et Sephiae aliquid sensimus, et Ceed iam currus erat qui etiam aliquem Renault vel Volkswagen possessorem impressit. Plerumque sed etiam consilio pretium.

Cum gradum propius accipimus et ex conspicuo distantiam plasticam spectamus (figura, qualitas, contactus), iam peculi signa sunt. Sed placidus sanguis nihil est criticum. Hoc modo ponamus: vectibus calefactis quadripedibus, alterae virgae in parte sinistra rotae gubernatricis ad dextram moventur et sic fere incommode tolluntur. Et duo summitates femoralia sine cincinnis, quae in terminis qualitatis dant affectum magni pueri ludi vel parum cudit liberum motum suffocationis vectis. Ille etiam magis sollicitus erat considerationes in plastictegmen metrorum; propter fulgorem, interdum sensores longiores quam vellem intueri, et ob insigne luminum male visibiles, index directionum aliquoties declinare oblitus sum. Sed postea iterum: nihil est quod emptorem potentialem a visitando Salon deterreat.

Primo prudens, deinde magis vivens

In clara parte huius scooter transeamus, machinam. Accendit cito et fideliter, et considerans unum cylindrum, parum vibrat. Quod ad sonum attinet, iniquum esset (exempli gratia ante Aprilie RSV4) scribere pulchrum esse, sed nihil certum est in fluctu sono, quod aurigam et circumstantes turbare posset. Operationem machinae regit, tacite iurgia, sine stridore mechanica. Quoad potentiam seu transmissionem ad rotam posteriorem, post paucas chiliometrorum primos me putavi me reprehensurum dimidiatum principii responsionem, sicut cursoriam magis in primis metris coerceri incipit (sed adhuc satis est scintilla ad vitandum perambulandum. intersectio), velocius trahit tantum velocitates ab 30 ad 40 km / h.

Usque dum exspecto limites lapsus in pluvia in via praeter stationem Bus Kranj. Incolae Kranj discunt bitumen tam vitreum tam laeve esse, et tandem cum rotam novissimum in inane rotam vertere cum crasso gasi, fijuuu, postremum scooter capere et comprehendere voluit. frontem one. Praeter ultrices temeritatem, culpae sunt etiam de hoc. indigentiam anti-praetermisissent praesidio ab tergo rota et quod motor motoris scooter non fractum tergo nere cum iugulo occluso, sed revs et revs (scis in huius modi condicionibus, centeni vis est). Inveni hoc vere gratum esse sine electronicis callidioribus, si machina non nimis inhumanum est a scabere. Vel aliis verbis: "tractio temperantiae" quae fatigationem ne in hiatum ingredi vetat, fortasse etiam gratior est in potenti scooter quam in motorcycle.

Machina latis transmissionis proculdubio una elucidat Maxsym: accelerat aequaliter, confidenter ad celeritatem legum trahit, salva sano gradu potentiae consequendae. Illam 160 ferire et adhuc si impellendo teneret, cum ad 130 km / h machinam volvit circiter quinque milia rpm. Simulque cylindrus mel bibit. 4,5 et 4,9 liters centum chiliometrorumleni dextra, minus probabiliter.

Vias malas vitabis

etiam driving perficientur bona sunt, vel sicut ex tanta scooter (non motorcycle) speramus): celeritatibus urbanis paulo difficilius est stabilitatem directionalem consequi, alioquin dominatur in via et permittit se in omni genere flectere. turns, brevis vel longus, as long as ... as even as possible. Cum scooter se in via mala seu rudera infernalis invenit, evenit non esse realem motorcyclum, sed scooter. Huius percussiones brevi fossae percussae sunt acutiores.dum longiores labefecit, praesertim in magna celeritate, minus iucundum "fluitat" consequitur. Haec ubi maxima differentia videri potest comparari regi maxi- scooters, Yamaha T-max, quae vectore et vectore onusta constanter stabilis manet etiam per longas et celeriter angulos.

Alta populus beat cum plastic genua

Fractes sunt bonae, sed non altae qualitates (satis potens, sensibus mediocris). Sedes commoda est et cum lumborum auxilio spinam inferiorem iucundius sustinet, et crura flecti possunt vel "cruise" extendi. Admonere dignum est homines longos pedibus se in animo habere problemata genu percussionibus ad plasticum habere, sed omnes qui ad bonum 180 centimetra sunt, has difficultates non habebunt. Vento praesidio bona est (sed non summae notae), specula sunt excellentia (alta, magna area, nulla vibrationes), copia sarcinarum spatio (sub sede pro duabus galeis integralibus minoribus, magna perscriptura cum genu seram et duo minores femoralia sine seram, intus etiam invenire potes 12-volt et USB patina), sensoriis car (tantum notitia in mediocris phthisi et aeris temperie desunt), socors est pro aere calido adverso genua aurigae... In summa, sub linea est aliquid quod nobis molestum esset. Maxime si pretium habemus.

Sic? Quisquis facilem praebeat, Tmax emet, sicut divites divites solent evitare Daciam spectaculorum. E contra, multi ponunt iustam talem sym partem in alia parte librae et mirantur quousque mare accipiet propter pretium differentiam.

Matevj Hribar

• basic notitia

  Sales: pan doo

  Exemplar basin pretio: € 6.899 (pretium speciale € 6.299) €

• informationes

  machinam: cylindrus singularis, plaga quadruplex, 565 cm3, liquor refrigeratus, iniectio cibus, starter electricus.

  Potentia: 33,8 kW (46 km) ad 6.750 rpm

  torque: 49 Nm at 5.000 rpm

  Industria translationis; latae capio, transmissio continue variabilis CVT, balteus

  Artus: ferro pipe

  ardua dumos: anterius duo discus 275 mm, discus posticus 275 mm, ABS

  Suspensio: ante telescopium furca, tergo swingarm et duobus concursu absorbers, adjustable preload

  Tires: 120/70R15, 160/60R14

  altitudinis: 755 mm

  Fuel tank: 14, l

  Minibus; 1.560 mm

  pondus: 234 kg

laudamus et opprobrium

& Facilioris Transmissus Engine

robust armorum

spatium, solatium

sarcinas cellula

species

speculum

valorem pecunia

nulla (possibilitas) tractus imperium ab tergo rota

consolatio malam viam

de plastic in fulgor pressura gauges

nisi media ardua dumos