Test: Suzuki Celer 1.2 Deluxe (3 fores)
contentus
Magna pars emptorum Slovenorum parva autocineta celeris non animadvertunt. Pia, quae exempla in mentem veniunt si quaeramus te de subcompact classe? Clio, Polo, 207… Aya, pa Corsa, Fiesta et Mazda Troika… Aveo, Yaris. Aya, etiam Celer ad hoc genus pertinet? Possumus imaginem pigram notam reprehendere et minus activum vendo pro visibilitate pauperum in foro nostro. Sed hoc est verum: primum in secundo, secundum principaliter in opibus, et secundum in venditionibus... Et ibi sumus. Nihilominus res spectare videntur apud Celerem novum, et in Stegna showroom ubi exemplum probandi cepimus, laudamus ob rem iucundam in hac raeda audivimus.
Exemplaria fabricae Iaponicae Suzuki mundi histriones sunt. Interest non solum in mercatis domesticis, Europaeis et Americanis, sed etiam in toto orbe terrarum. Vicipaedia Celer ex Iaponia constituitur, nostris vicinis orientalibus, Sinis, Pakistania, India, Canada, Indonesia. Quod in hoc posteriori foro praesens sit, oculatum dicere possum, cum in Bali (et alia Suzuki exempla) sint. Pro minus quam € 30 die, cum auriga scindere potes, dum competitores Europaei omnino non latent. Nemo.
Quod idem currus toto orbe venditus est, duo latera nummi a parte fabricae habet. Commodum, logice, pretium est (productio), cum non opus sit diversis exemplaribus in diversis mercatis enucleare, sed contra difficilius est compromissum excogitare et edicere quod Hayat, Ioannes et Franslin appellabunt. eodem tempore. Non est? Ob condiciones hiemales, rotae ferreae cum lineis plasticis additae sunt ad curriculum testium, quod propius ad similitudinem golfae redsignatae 16 esset, et in originali aluminii diametri XNUMX digitorum (Deluxe gradus) et fenestris posterioribus tinctis satis facta est. concinnus. Adhuc parum Asian (sed non ut Daihatsu quidam) nec vilis.
Maximae differentiae inter veteres et novas sunt headlights et taillights, figura C-columnae, cucullo et plastic circum lumina nebulae, sed si currus iuxta se collocati sunt, centimetrum augere potes. videri quoque potest. Novus unus est novem centimeters longior (!), dimidium centimeter latius, unum centimetrum procerius et basis quinque centimeters longior. Mutationes notabiles magis in interioribus, praesertim in ashboardday. Est magis modernus et strenuus, mobilior et paulo procerior videtur. Plastica duas superficies diversas habet (pars superior costata), solida, sed solidissima est. Sensus nobilitatis, quem ex tali raeda sperare possumus, amplius augetur a metallico-coloribus plasticis circa spiramenta et fores.
Ob ipsum deinceps et perpendiculum A-statuae, levitas valde bona, et deinceps visibilitas excellens fuisti. Columnae fere verticales parvam partem agri conspectus tegunt. Autem, inter pluvias problemati iam praesenti in exemplo antiquo animadvertimus: aqua fluit ad celeritatem altiorem (120 km/h vel amplius) per fenestras laterales, quae impedit visum latus et imaginem in extremo agmine speculis. ...
Magnitudo et numerus spatiis repositionis satisfaciunt: in ostio duplicem loculum cum spatio dimidiae amphorae sextario, altera minor ad sinistram rotae gubernantis perscriptorem, maiorque in superiori parte centri consoles. . arca cum operculo. sine serata et luce). Rota gubernans cum altitudine et profunditate aptabili (exceptis versionis fundamentalis configurationis, eadem ratio est pro tribunali aurigae altitudinis accommodatae) has magnas et sensitivas globulis radiophonicis, cruise ditionis et telephonico mobili, ac nullam commentarium in. volvens in mediam aciem.
Ob classicum "punctatum" (praeter graphice LCD screen), ambages telephonica mobile per Bluetooth negotium incommodum est, sed bene semel tantum facimus. Sonus qualitas communicationis mobilis caerulei-dentati non est Deus scit quid, vel, ut maximopere dicam, interlocutor in altera parte retis nos audit et intelligit. Directio indicibus ter micare potest cum levi rotam vectis gubernantis attingere, et, proh dolor, in interiorem lucem non convertitur postquam machinam avertit, sed cum ianua aperitur.
Sedes solidae sunt, minime Asiaticae (nimis) parvae ut crederes. Spatium supra caput et circa corpus satis est; Scabellum dorsum decenter capax est et facillime per ianuam transeuntem accessitur. Sola dextra ante tribunal tendit, dum solum auriga tergum removit. Alia res molesta est quod prior sedes posteriora ad statum pristinum non revertuntur, ita benificium iterum atque iterum accommodandum est.
Truncus niger est celeritatis. Solus aestimatus est pro 220 litris et certaminis gradum hic praemisit sicut volumina a 250 literis discurrentia et usque. Eodem tempore, marginem oneratum nimis altum est, ut contenta sicut in arca profunda recondimus, sic studium nostrum ad truncum usabilitatem plenum est, et fasciae angustae praebet. Haec una cum postica, ut solet, funibus non ligatur, manualiter directa ponenda est, et si casualiter eam ad locum horizontalem redire neglexeris, solum nigrum in medio speculi posterioris videbis loco sequendo. . Non omnes: sine postica aperiente, haec fascia in primo loco poni non potest, cum motus vitro finiatur.
Hactenus una tantum machinatio (a 1,3-liter diesel mox apparebit), 1,2-sextarius 16-valvae cum maxima potentia 69 kilowatts, quae kilowatt plus quam vetus machinam 1,3-sextarius est. Datam parvam obsessionem et quod turbocharger non habet, machina valde aspera est, probabiliter optimum in suo genere. Quinque-celeritates lenis transmissio reprehenditur quod circum urbem et suburbia celeriter sine necessitate RPM detrudendi sunt. Haec "brevior" in natura est, ergo circiter 3.800 rpm exspectatur in 130 chiliometrorum per hora. Tum machina nulla iam quietissima, sed intra consuetum spatium patens est. Est autem consumptio modica; durante normali incessus (sine peculio necessaria), infra septem liters manebit.
Current et mediocris consumptio, range (circiter 520 chiliometrorum) moderari possunt utens computatoriorum in tabula, sed cum facultatem ad ostentationem informationis mutandam, denuo in tenebras recalcitravit. Bulla penes sensores occultatum est, iuxta bullam odometri cottidianam. Competitores iam invenerunt bullam utiliorem in vecte gubernante positam esse, vel saltem in summitate centri consolandi. Machinam ab initio / subsisto puga incepit, cum radiophonicum audire modo volumus, satis est eandem conjunctionem premere sine pressione et pedals simul confregit.
In via longiora, latiora et longiora, ansas pagine admodum adultas. Nec elasticum est nec molle - alicubi est medium. Rota gubernatrix levis est in urbe et satis communicativa in angulis. Positio non mala, data summae hiemali (minor et tenuior), et in 16-inch coronas debet esse dimidia curru. Propositum desideramus successorem GTI.
Cum apparatu ad salutem venit, Swift is at the top. Omni apparatu versiones vexillum veniunt cum EBD, ESP switchable, septem airbags (a fronte et parte airbags, velum airbags et genu airbags) et sedes pueri isofix ancoris. Raeda etiam quinque stellas in Euro NCAP tentat. Aequi. Opulentissima versio Deluxe etiam vexillum cum clavis captiosis (start with stop / stop button), anulum coriarii altitudinis aptabile, fenestrarum potentiarum (automaticum solum pro exactoris demissione), mp3 et USB lusor cum sex oratoribus, ante sedilia calefacta. et plura pauca.
Multum est, et "magnus" subito quoque pretium factus est. Pretium fundamentalissimum exemplar trium ianuarum decem minus quam decem milia est, probatus unus est 12.240 et pretiosissimum (quinque ostium Deluxe) nummis 12.990 constat. Ita Suzuki emptores vilis currus cum hoc exemplo non quaerit, sed cum facibus certat ut Opel, Mazda, Renault et, wow, etiam Volkswagen! Misericordia est quod electio tormentorum valde pauper est et quod habet aliquos "glitches" difficile deesset.
Facie ad faciem: Dusan Lukic
Mirum est quomodo nonnulli currus Psyche aurigae afficere possunt. Paucis secundis postquam sedi post rotam Celeris, recordatus sum qualis esset in iunioribus illis annis pulsis, cum machinam in omni apparatu plene curuum esse oportuit, et cum media iugulo certa esse deflexum. Haec celeritas perfecta, utilis (familia) currus est, sed etiam laetitiam pellt. Bene, effectus supra mediocris est, gb molle est in civili via, et sedes et interior fere mediocris sunt. Sola res magna est quod frui possis etiam cum pulsis in angustiis conditionibus. Si hoc in autocineto quaeris, Celerem non falles.
Facie ad faciem: Vinko Kernc
Tales magnae Suzuki, quae per decades Velox eodem fere tempore cognitae sunt, ex parte technica et usuario, sunt satis exemplares carri, qui historiam technicam non afficere possunt, sed admodum populares sunt minus occupatus cum rectoribus et usoribus. . ... Et certa ratione. Vale aetati satis felix valde mini amo, quae alia ratio eius favoris sine dubio fuit. Quisquis iustus excessit ex fortuna, sed non eam MINORIS videtur.
Matevž Gribar, photo: Aleš Pavletič, Matevž Gribar
Suzuki Swift 1.2 Deluxe (3 fores)
basic notitia
| Sales: | Suzuki Odardoo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 11.990 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 12.240 € |
| Potentia: | 69kW (94 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 11,9 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 6,8l / 100km |
| Praestare: | 3 annis generalibus et mobilibus warantia, 3 annis illitus warantia, 12 annis rubigo warantia. |
| Oleum mutatio omnibus | km 15.000 |
| Recensio systematica | km 15.000 |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
| Officia regularia, opera, materias; | 1.294 € |
|---|---|
| cibus: | 8.582 € |
| Tyres (1) | 1.060 € |
| Valor damnum (intra 5 annos); | 4.131 € |
| Coactum assecurationis: | 2.130 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 1.985 ( |
| Adice sumptus insurance | |
| Buy up | € 19.182 0,19 (km sumptus: XNUMX €) |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - petrol - transverse ascendentia ad frontem - borem et plaga 73 × 74,2 mm - obsessio 1.242 cm³ - compressionis ratio 11,0:1 - vis maxima 69 kW (94 hp) ad 6.000 rpm - mediocris piston celeritate ad maximam potentiam 14,8 m / s - potentia specifica 55,6 kW / l (75,6 hp / l) - torques maximus 118 Nm in 4.800 rpm - 2 camshaft in capite (balteo dentato) - 4 valvulae per cylindrum. |
|---|---|
| Industria translationis; | machinae ante rotae agitatae — velocitas transmissionis manualis 5 — phaleris ratio I. 3,454; II. 1,857 horis; III. 1,280 horis; IV. 0,966; V. 0,757; - Differentialis 4,388 - Rotae 5 J × 15 - Tires 175/65 R 15 volvens circumferentiam 1,84 m. |
| Facultas: | celeritas summa 165 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 12,3 s - cibus consumptio (ECE) 6,1/4,4/5,0 l/100 km, CO2 emissiones 116 g/km. |
| Translatio et suspensio: | limousine - 3 ostia, 5 subsellia - corporis sui sustentatio - frons individua suspensio, ver-onustum, vectium trium vocum, stabilitor - axis tergo scapus, fontes cochleae, concursus telescopici absorbentium, stabilitor - discus frontis scopuli (frigidi coacti), novissimi discus, ABS, raedam mechanica rotae tergo fregit (vectis inter subsellia) - tortus et pinna gubernans rotam, potestas gubernandi, 2,75 volvitur inter extrema puncta. |
| Masc: | Vehiculum vacuum 1.005 kg - licitum ponderis totalis 1.480 kg - licitum trailer pondus cum fracto: 1.000 kg, sine fregit: 400 kg - licitum tectum onus: 60 kg. |
| Dimensiones externae: | vehiculum latitudo 1.720 mm, vestis anterior 1.490 mm, semita 1.495 mm postica, terra alvi 9,6 m. |
| Interiorem dimensiones, | anterior latitudo 1.400 mm, posterior 1.470 mm - sedis anterior longitudo 500 mm, sedes postica 500 mm - rota gubernaculo diametro 370 mm - cibus piscina 42 l. |
| Arca: | Truncus volumen mensuratum cum AM mensurae 5 vidulorum Samsonitarum (278,5 L summa): subsellia 5: 1 vidulus aircraft (36 L), 1 vidulus (68,5 L). |
| Vexillum armorum: | agitator et viatoribus frontes airbags - latus airbags - velum airbags - auriga genu airbag - ISOFIX aggeris - ABS - ESP - potentia gubernandi - aeris conditionem - frontis potentia fenestras - electrically adjustable et calefacta tergo specula specula - radio cum CD ludio et MP3 -player - Multifunctioni rota gubernantis - densis centralis cum potestate remota - rota altitudinis apta gubernatio - sedes aurigae altitudinis accommodatibilis - sedes ante calefacta - sedes tergo separata - iter computatorium. |
Nostrae mensurae
| T = 0 ° C / p = 991 mbar / rel. vl. = 55% / Tires: Kleber Krisalp HP2 175/65 / R 15 T / Mileage status: 2.759 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 18,2 annis ( 124 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 13,8s (IV.) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 22,4s (V.) |
| Maximam celeritatem; | 165km / h (V.) |
| Consummatio minima: | 6,6l / 100km |
| Maximum consummatio: | 8,2l / 100km |
| consummatio test: | 6,8 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 76,8m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 41,8m |
| AM mensam: | 42m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 56dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 54dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 53dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 64dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 63dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 62dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 68dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 66dB |
| Otiosum strepitum; | 39dB |
| Errores examinis: | haud dubia |
Altiore rating (299/420)
Celer non tam affectum quam, ut dicunt, nova Fiesta vel DS3 evocat, sed infra lineam scribere possumus quod multam pecuniam musicae multam habes. Quattuor per latitudinem capillorum desiderabat!
Exterior (11/15)
Bellus, sed satis simplex extractus et non satis mutatus extrinsecus.
Interior (84/140)
Bonum spatium et qualitatem construe, truncum pauperem et incommodo bullam inter sensores collocatam.
Engine, transmissio (53
/ 40)Optime ad hoc volumen perficiendum, sed dolendum hoc modo electio possibilis est.
Coegi perficientur (54
/ 95)Expertus minor hieme coronas peractum est, sed tamen reliquit im- probam.
Euismod (16/35)
Ut dicitur: nam hoc machinamentum, volumen valde bonum est, sed miracula (praesertim in manoeuverabilitatis) a 1,2 literae voluminis sine turbine non expectanda sunt.
Securitas (36/45)
Septem airbags, ESP, isofixa et quattuor stellae in ruinarum NCAP probationum sunt vexillum, plura puncta minus ob aquam stillante per windshield et institutionem in transcursu computantium.
Oeconomia (45/50)
Pretium exspectatur secundum quantitatem armorum, machinam satis oeconomicam, condiciones warantiae bonae.
laudamus et opprobrium
engine
transmissione
dexteritate
situm in via
spatiosa fronte
opus
apparatu ad libitum
aedificatur incolumem vexillum
backrests non revertetur ad priorem locum cum commutatione
institutionem de in-tabula computatrum button
tabernus altitudo
dolium magnitudine
PLUTEUM in trunco non descendere ad ostium
pauperior vocationem qualis (bluetooth)
non conspicue updated exterior
magna et substandard wipers
aquam haurientes per partes fenestras
