Test: Suzuki Katana // Tollenone gladio

Ita, Katana motorcycli orbis perturbavit et caput meum calidum tempore teenage. "Et eiciam katana aliquando" Cum primis octingentiis primis mecum locutus sum et in somnio spectavi ad magnam posteram Katana, a emporio Germanico ereptam et ad murum cubiculi mei confixi. primum katanaA, Decessor huic novo, erat currus longum cum luce rectangula distinctiva, naso declivis et sede cognoscibili. Katana cum iuvenis essem, ego nimium iuvenis non eram, et carrus Iaponicae erant pro paucis selectis monetae peregrinae crassae. Postrema ver in Katana sedi pro praesentatione prelo regionali in Croatia. Nova cum MMXIX. Itaque iuvenile somnium intellexit.

Quod katana?

Katana secus viam gladius Iaponica traditus, in quo dominus omnem artem suam, artificium et elegantiam consiliorum cepit... Duo rotatus Katana, GSX-S 1100 Katana publice designatus, anno 1981 natus est propter investigationem novarum car- viarum et digitos quoque Italici transierunt, ita ut mirum non esset quod multa cito inveniret. currus. emptores in Europa (ut alibi.) motorcyclus autem mox cultus status ob singularitatem obtinuit. Cum primum lucem conspexit, erat velocissima productio autocinetorum semper et adhuc spectabilis in stadiis classicis superbike hodie.

Rodulfum Frascoli est excogitator Italicus qui anno 2017 ad novam katana hauriendam commissa est. In Suzuki, novus apparatus nuper admodum fuit in emptoribus ad audiendum motorcycles recentiores reducendi. Nova Katana veteris memoria est bona, sed suo modo moderna. Exstat adhuc in luce typica quadrata (LED) sed sedes bicolor, quae in secunda decade huius millennii depicta est, fortasse simile exemplar prioris praecedentis, cum litteris rubris Suzuki in lateribus escae parvae. lacus. Nova Katana in classicis argenteis praesto est, sed etiam nigrum eligere potes. Eicit Obstructionum de CMXCIX metris cubicis cum 148 "equis", exemplar GSX domi notum est S1000. Machina transverse quattuor cylindrici machinam collocatur in duplici alumine compage quae motorcycle cum USD ante furca et postico impulsu absorbentis stabilitatem dat. Sedet rectus in cursorio, sed adhuc sinum facere potes in vestigio stadii. Vel in vicinia civitatis Croatiae Novi Vinodolski, Opatija et circa muros saxosos veteris semitae in Preluk, ubi solus Katana vehebar in austero, frigore et pluvioso. Sensus tunc temporis fabulae imperitae mihi erant, cum plena potentia in via lubrica uti non potui.

Torbilitas et acumen gladii

Bene, melius est arida coniuratio. Praeter has omnes proprietates nonnulla memorabilia funt. Etsi cursoriam retro cordi est, via montana anfractus angularis fabula est sine adrenaline. Unitas pro picky satis valet, et compages, dumos et suspensio ad par sunt. Sit mitis; si durius voles, lusus equitat, conveniet tibi. Etsi prima specie vectoris sedes (co) non multum promittit, equitare duos satis honestum est. Sed ego celerius shifter defuit, quod iter certe gratius facerem.

• basic notitia

  Sales: Suzuki Slovenia

  Exemplar basin pretio: 12.790 EUR €

  Exemplar probandi sumptus: 12.790 EUR €

• informationes

  machinam: 999 cc, duo-cylindrici, in-linea, liquida refrigerata, cum injectione electronic

  Potentia: 111kW (148 KM) ad 10.000 vrt./min

  torque: 108 Nm at 9.500 rpm

  Industria translationis; 6-gearbox, cathena

  Artus: aluminium

  ardua dumos: discus anterioris 310 mm, caliperi quattuor-cam, discus posterioris 250 mm, duo caliperis piston, ABS

  Suspensio: 43mm frons aptabilis furca telescopica inversa, tergo swingarm, damper aptabilis

  Tires: 120/70-17, 290/70-17

  altitudinis: 825 mm

  Fuel tank: 12

  Minibus; 1.460 mm

  pondus: 215 kg

laudamus et opprobrium

vultus

total

volubilem stirpe

nulla latae sententiae (quickshifter)

(Et) parva cibus cisternina

finalis gradus

Katana usque ad nomen vivit. Suzuki longam habet historiam faciendi sua tormenta pro viis retro et cursoriam acutam posuit in via quae bonum spectat et bene equitat.