Test: Subaru Trezia 1.3 Trend

Credisne aures an nun magis? sobrietas nimirum Kitty s * Subaru's charactere, et sentit sicut Toyota.

Sasha Kapetanovich

Iuncturam cooperante Subaruja in toyota Nimirum nihil mali est dare Subaru plus quam insigne in naso et rota gubernante et tabellario in tergo. Sed Subaru modestus lusor est in autocineto industriae, ideo carros quosdam (small) participat. Olim apud Daihatsu, hodie Toyota. Novus “sorcius” magnus gradus est, nullus dubito.

Noli ergo mirari si nomen communicas e proximo agmine rotae activitatis. ToyobaruEtsi est sobrietas tantum currus urbanus, cui solum scamnum tergo rigide insidens (pro multo utiliori longitudinali mobili) tribui potest ut magnum minus, nihil speciale.

Intellegimus nos invicem, ne Subaru quidem. Organum pugilis proprium non habet, totum rota coegi non habet, etiam automatic transmissio non habet. Itaque nihil est ei carius facere, quod est bonum cernere.

Dum post rotam, gratus eris pro corpore angulato quod tangat quod, licet careat carro sensoriis, brevi spatio tabulas invenire potes. Observatores fortuiti verisimile animadvertent nebulam subactam et mutans lumina primo commoda, et vector tantum unum frontem delegit.

Facilitas usuum interioris magis etiam infigenda erit, quod iam truncus magnus (cum spatio addito in cella) in versione dilatata fundum omnino planum praebet. Truncum a tergo etiam mutare potes, sicut truncus vectibus utiles habet qui scamnum posticum complicare possunt. Geminus incessus situ Verso S bene ashboardday perlucet, etiam in scamno postico multum spatii est.

Ex parte tutior, laudandus est Tresio quod habet quattuor airbags, duas aulaea et ESP latus, et solum in raedam sensoriis et electrice fenestras posteriores apertas desideramus. Ita, et switch ad vertere luces interdiu currens suggeri potest, cum non plus paucis nummis constat. Ante viatores plus quam felix erit cum copia spatii repositionis, solum potus foramina propius aerem spiraculum esse potuit ut aer Conditioner frigidus in aestate custodiat.

Infeliciter, Subaru (etiam Toyota) valde incommode positos connexiones habet USB in AUXQuia cum clavis ordinaria (in qua, exempli gratia, musica onusta habemus), arca ante navigantis omnino claudi non potest.

1,33-sextarius Toyota Prius saepe laudatus est quod in Yaris et Urbani Yaris exemplaribus se diu probatum est. Cum sex velocitate gearbox, suus iustus mitis et sollers submissa revs, nihilque suum contra superiores revs tenebit. Sex anni significat quod in Slovenia sine haesitatione limites velociter expellet, sola downside cum strepitu supra 120 km/h cum sextus calces brevior est et machina iam clarior est.

Sed hoc fere punctum nigrum omnium urbis carros minore tormento incurrere non cogitur. Imprimeris agilitate dum agitans, ut commodius sentit in carnibus labyrinthis quam avis in ramo arboris et mediocris circa angulos est.

Toyobaru competitores non habet nisi in Iaponica cars (Jazz), sed etiam in Coreanica (ix20). Si autem in opere numerare non possunt (Honda et Hyundai non longe post Toyotam sunt), saltem in logo Subaru dinumerare possunt.

Ab hoc parium genere parum differt bonum argumentum.

Text: Alyosha Mrak, photo: Sasha Kapetanovich

Subaru Trezia 1.3 Trend

basic notitia

Sales:	Interservice doo
Exemplar basin pretio:	XL € I
Exemplar probandi sumptus:	16.790 €
Adice sumptus insurance
Potentia:	79kW (99 KM)
Acceleratio (0-100 km/h);	cum 12,9
Maximam celeritatem;	XL km / h
ECE consummatio, cyclus mixtus;	7,7l / 100km

informationes

machinam:	4-cylindricum - 4-plaga - in-linea gasolinea frontis, transversalis obsessio 1329 cm3 potentia maxima 73 kW (99 hp) ad 6000 rpm - maximus torque 125 N m ad 4000 rpm min.
Industria translationis;	ante rota coegi - celeritas manualis 6-transmissio - coronas 185/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 2030)
Facultas:	celeritas summa 170 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 13,1 s - cibus consummatio (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 l / 100 km, CO2 emissiones 127 g / km
Translatio et suspensio:	limousine - 5 fores - 5 sedes - corporis sui sustentans - frons singulae wishbones, crura verna, duplices wishbones, stabilitor, axis tergo scapus, spirae spirae, concursus telescopici absorbentium, stabilitor, - discus frontis scopuli (tepescens coactus), discus posterior. 9,8, 42 m - cibus lacus XNUMX, l.
Masc:	vacuum vehiculum 1070 kg - licitum totalis pondus 1520 kg
Dimensiones externae:	3995 1695 x x 1595 mm

Nostrae mensurae

T = 26 * C / p = 1032 mbar / r.h. = 22% / odometer status: 3740 km
Acceleratio 0-100km:	12,9s
402m ab urbe;	18,7 annis ( 121 km / h)
Flexibilitas 50-90km / h:	LXX / 11,7s (4/5.)
Flexibilitas 80-120km / h:	LXX / 16,4s (5/6.)
Maximam celeritatem;	170 km / h / h (5. ad 6.).
Consummatio minima:	7,2l / 100km
Maximum consummatio:	8,5l / 100km
consummatio test:	7,7 l / 100km
Braking intervallum ad 100 km/h;	40,5m
AM mensam:	42m
Vox in 50 km / h in 3 calces	50dB
Vox in 50 km / h in 4 calces	52dB
Vox in 50 km / h in 5 calces	54dB
Vox in 50 km / h in 6 calces	54dB
Vox in 90 km / h in 3 calces	64dB
Vox in 90 km / h in 4 calces	63dB
Vox in 90 km / h in 5 calces	62dB
Vox in 90 km / h in 6 calces	60dB
Vox in 130 km / h in 4 calces	68dB
Vox in 130 km / h in 5 calces	66dB
Vox in 130 km / h in 6 calces	65dB
Otiosum strepitum;	38dB

Altiore rating (290/420)

• Toyobaru est optimum verbum quod succincte describit quod habes cum hoc autocineto: Toyota cum Subaru accessoriis. Significat etiam aliquanto pluris et praestantissimum opus.

• Exterior (12/15)

  Dolendum est, non satis primigenium a Toyota procul separare Subaru.

• Interior (83/140)

  Bene instructus, ad usum aptus, sed solum mediocris bonarum materiarum.

• Engine, transmissio (41
  
  
  / 40)

  Nice cursoriam, quamvis exterior annos creverit; Traductio in calces sextus brevior est.

• Coegi perficientur (53
  
  
  / 95)

  Ob plana coxis, leviter magis sensilis ad crosswinds.

• Euismod (25/35)

  Mirae acutissimae et "bouncy" machinae in tam parvo volumine.

• Securitas (35/45)

  Nullus in pugna metus: Toyobaru plaustrum tutum est.

• Oeconomia (41/50)

  Relative carus, sed modestus in sumptu et mediocris sub warantia.

laudamus et opprobrium

engine

gearbox ad 120 km / h *

truncus (revolutis scamnum per plana deorsum)

repono spatium ad minutia

non habet lumina currit interdiu

non monet de vase vitreo vacuum

brevior sextus calces

locum USB et AUX outputs

potum foramina longe aer Conditioner