Grille test: Sedes Leonis X-Perience 2.0 TDI (135 kW) DSG 4WD
Quid opus facto sit ut emptoribus exemplar recens et interesting utatur patet: tu domum mobilem domesticam accipis, quattuor rotas coegi, abdominis headroom auctum et parum stringere et uteri tutelam ad eius speciem augendam destinata. Etiam validioribus tormentis opus est in lebete coniciendi et condiendi acrioribus instrumentis. Apud Leonem X-Perience, obsonatores Sedis consequat arctissime secuti sunt. Vestros Legionis ST tulerunt in basium, adiecerunt ei quattuor rotarum coegi, alvum 27 millimetre supra terram levaverunt, paulum stringere et ei tutelam addiderunt. Iacta in an interesting fuscum et frenum pulveris et Leon X-Perience test spectat iustus off-via.
Modo non eum in viis cruciavimus, sed non ob hoc, sed cum primum chiliometra praesentationis egimus, pars adhuc campi erat, quam prima facie verberare iuraveram. Leon et caesus est - perambulabat omnia profunda voragines et proiecerat sine difficultate. Sub cucullo experimenti, Leon (utique) potentissima pellentesque in offer: 184-horsepower versio machinae bilinei quattuor cylindrici. Virtute caret et torque, sola quietior esse potest. Cum tamen haec sedes sit et non transversa globi notam superiorem, manifestum est Leonem non plenam qualitatem insulationis accepisse. Satis tamen est quod in hoc genere clarius non sit. Consummatio? Omnis rota coegi et effectus sunt excellentes. In vexillo nostro XNUMX-mille passuum, Legionis X-Perience rotundis quinque litribus contentus erat, consumptio test paulo plus quam satis iusta sub septem erat.
Omnis rota coegi est, scilicet, novissima generatio de autocineto classicorum sodalitatis, vehiculis cum machina transversali disposita. Hoc significat quintam generationem Haldex lacessit posteriori insidentem, quae computatro utens oleo refrenatur, plus minus lamellas intus se comprimit et sic torques inter rotas anteriores et postremas distribuit. Quinta generatio est 1,4 chiliogrammata quam Decessore suo levior, et Leon X-Perience, nimirum, rotas anteriores maxime agit. Una cum simulatis computatralibus (auxilio scopulorum) differentialis cincinnis et auriga qui primi lapsus non timet, ratio admodum efficax est etiam in via mundis fatigat: in superficiebus lubricis (exem. gr. in arena) te solum necesse est ut gas presse et electronicas relinquas ad negotium tuum faciendum. Post paucas rotas in blank (aliquando unam, interdum alteram, interdum ad momentum totum) Leon X-Perience se e molestia evellet. Fere semper. In apparatu X-Perience simillimus est armorum classici Leon Style, ita locuples est, et instrumenti experimenti etiam instructi apparatu e indice addito.
Pro 37k tantum de omnibus accipis - magna plena DUCTUS headlights latis radiosis et taillights per navigationem, corium/alcantara compositum, sedes ludo calefacta, systema lane discessum monitum, lecythus imperium activum (ac celeritatis limitis)), subitis latis autocinetum .. Elenchus instrumentorum vere perfectus est, ex quo sensus post rotam multo iucundior est. Hoc adiuvatur bonis subselliis et bonis ergonomicis in genere, necnon transmissio dual-lassa DSG quae instar schedae metallicae currus pictae spectat. Etiam eligere potes inter sportyas, commodiores et oeconomicas incessus profile, quod diversos ordines significat machinarum electronicarum, rota gubernatrix, lecythus gubernans ac accelerator pedalis.
Cum Leon X-Perience longius a statione carri classici est, suspensio et dampnosa occasus etiam sunt diversae, paulo arctius. Itaque, humili celeritate in irregularitatibus arduis, fieri potest ut viatores paucis iactationibus fient, sed motus corporis per vices, sicut in via magis sulcata, optime capat. superiora volo. Sedes fabrum invenerunt bonum compromissum in gb. Revera, hoc verum est de Leone X-Perience in genere: non nimis off-via (neque specie neque sensu), iusta magna, copiose instructa, rationabiliter parabilis. Nam qui minus pecuniam placet, infirmioribus tormentis, manualibus transmissionibus et ante-rota solum pellere, et etiam paucioribus accessionibus ornare potes. Sed tunc talis Nadleon non erit.
text: Dusan Lukic
Leon X-Perience 2.0 TDI DSG 135WD (4)
basic notitia
| Sales: | Ruerat Slovenia |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 23.670 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 36.044 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 135kW (184 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 7,1 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 4,9l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea turbodiesel obsessio 1.968 cm3 - vis maxima 135 kW (184 hp) ad 3.500 rpm - torques maximus 380 Nm ad 1.750-3.500 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | machina pellatur ab omnibus quattuor rotis - 6-celeritate dualis transmissionis roboticae lacessit - coronas 225/45 R 18W (Bum EfficientGrip). |
| Facultas: | celeritas summa 224 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 7,1 s - cibus consumptio (ECE) 5,6/4,5/4,9 l/100 km, CO2 emissiones 129 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.529 kg - licet crassa pondus 2.060 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.535 mm - latitudo 1.816 mm - altitudo 1.481 mm - pabula 2.630 mm - truncus 587-1.470 55 l - cibus piscina XNUMX l. |
Nostrae mensurae
| T = 15 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl. = 94% / odometer status: 2.185 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 8,3s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 16,0 annis ( 142 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | Mensuratio huius generis gearbox non potest. S |
| Maximam celeritatem; | 224km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 6,8 l / 100km |
| Cibus consummatio secundum schema: | 5,0 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 35,6m |
| AM mensam: | 40m |
census
Sedes stricte secuta est hoc genus currus recipe et aromata sua addidit. Cibus magnus.
laudamus et opprobrium
engine
consummatio
species
Apparatus
activae lecythus imperium non habet automatic urbe incessus munus
