Grille test: Renault Megane Coupe dCi 130 Energy GT Line
Hoc a filio meo admonitus sum, qui maturus est me interrogare quam celeriter quisque currus eat. Aut certe numerus qui in speedometer scriptus est. Ad 270 km / h in ashboardday novae Megane, ambo non benigne, sed alacriter risimus. Imo non 270, sed optime convenit cum turbo pellentesque 1,6-sextarius.
Eodem die domi lusum habuimus cum lusu quem fortasse omnes noverunt: verbum dicis, et interlocutor respondere debet quam celerrime id quod in mentem venit. Cum hoc per aliquod tempus inculcaremus, ideas arescere coepit, et tunc filius ante domum Megan recordatus videtur. Satis, inquit, et e sclopeto exire placet. Tempo, prosequitur, et Im RS Hmm itane?
Megane plus quam solum currus familiae est, et coufe longe abest a semicurriculo RS. Continuo dico compositionem in igne esse. Novus aspectus per totum mensem longum in diversorio tractari potest, sed erunt qui tales et qui nolunt. Tantum addere possumus quod multo melius spectat in vita reali quam in imaginibus, et quod DUCTUS diei cursus lumina, quae frontem adfixum involvunt, imaginem satis exquisite complent.
Eodem tempore eos qui fortiores sunt in vico transeunte ad velociores terrent. Nimirum omnia quae de versione Redbull nuper scripsimus, etiam ad corpus pertinent: magnum et molimen ostium, durum ad sedem cingulum, saepe fenestra tergo turbida, et visibilitas pauperis posterioris. Ad summam, pro more couf. Sed momento sedis in thronis, involve caput circa magnum rotam gubernantis adhuc sporty corium et sex velocitate vectis calces tenaci, statim oblivisceris de parva hassle. Tunc temporis iocus est, immo voluptas agit.
Potuitne minores turbodiesel voluptatem expellere, praesertim in ludis actis? Si non admodum flabellum tormentorum gasolineorum et ventilabrum translatorum pellentesque, patet responsio: potes. Sed aliter. Torque adhiberi debet (Meganum usque ad 80 percent maximi torques ab 1.500 rpm!!) et calces celeres, quae mobilem saltum cum sex rationibus facile sequitur. Turbocharger eius officium tanta satisfactione facit ut nos in editorali officio mireris ut sub cucullo volumen laborantium paulo plus quam una cum dimidia liters sit. Ut animum tuum a mendacio contineas, mensuras accelerationis nostras inspice, meliores sunt quam officinas. Nullae hic magnae compromissi sunt, sicut strepitus et vibratio machinae paene invisibilis, sed multa commoda habet, ita ut minus ponderis ob modicam machinam magnitudinem (positionis!) et modicam escarum consumptionem. Quam ob rem Megana 1.6 dCi 130 volupe est in ambages gibba, quia praeter chassis leviter rigidiores, et scopulos et ratio gubernationis subtilis se probaverunt, cape haedos tuos ad kindergarten et scholam et domum tuam ad uxorem tuam. ad sumptionem circiter 5,5 liters. Litteris 5,7 in iusto gremio usi sumus, sed notatu notato systema Sistere & Satus non frequentius laborare propter humilitatis temperaturae.
Quid sibi vult GT Line, trium exemplorum ditissimus? Scilicet, GT designatio alludit ad accessiones ludicras, e chassis sporty et antea acclamata subselliis specialiter designatis ante et posticis potiunculis ad rotas 17 pollicis. Et si numeri in contra analogi minus perspicui sunt, adhuc te iuvare potes cum printout quem vocas vecte recto gubernaculo in sectione digitale ashboardday.
Scilicet, R-Link interface iterum impressa, sicut radiophonicum, navigationem (TomTom cum pulchris graphicis), manus systematis gratis, applicationibus interretialibus connexis, etc. per velum septem unciarum (18-centimeter) temperare possumus . quod est etiam intuitivum et tactus sensitivi. Novatio instrumenti utilior et commoda ei facta proculdubio convenit. Etiam bellum est videre imitationem fibrarum carbonii cum linea rubra in offendas quae cum litteris GT linea terminatur. Diximusne speciosam iniuste rubram in gubernaculo rota et vecte calces sutam?
Novus Megane, saltem testis, indifferens te non relinquet. Iterum ergo cogita cum de Megane simpliciter loqui ut autocinetum familiare remissum, et turbodiesel 1,6-sextarius sicut cibus efficiens.
Textus: Alyosha Mrak
Renault Vel Satis dCi 130 Energy GT Line
basic notitia
| Sales: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 15.900 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 23.865 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 9,7 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 6,0l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbodiesel obsessio 1.598 cm3 - potentia maxima 96 kW (130 hp) ad 4.000 rpm - maximus torques 320 Nm ad 1.750 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rotam coegi engine - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 205/50 R 17 H (Bum 8 UltraGrip). |
| Facultas: | celeritas summa 200 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 9,8 s - cibus consumptio (ECE) 4,8/3,6/4,0 l/100 km, CO2 emissiones 104 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.395 kg - licet crassa pondus 1.859 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.312 mm - latitudo 1.804 mm - altitudo 1.423 mm - pabula 2.640 mm - truncus 344-991 60 l - cibus piscina XNUMX l. |
Nostrae mensurae
| T = 10 ° C / p = 1.019 mbar / rel. vl. = 84% / odometer status: 4.755 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,0 annis ( 133 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 7,9s (IV/V) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 9,4s (Sun./Fri.) |
| Maximam celeritatem; | 200km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 6,0 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 43,5m |
| AM mensam: | 40m |
census
Visne sporty, jocus et simul res oeconomicae quae solum 104 g de CO2 per kilometer emittit? Megane Coupe dCi 130 Energy GT Linea recta responsio erit.
laudamus et opprobrium
engine
situm in via
corporis sedes, ludis gubernaculo rota
R-Link interface
incipiens tabula et media cincinno
