Grille test: Renault Clio RS18
Nos parum dubitamus quin stemma futurae classicae ad collectores appellaverit, quia hoc primum Renault Vel "accelerare" venditiones Clio RS simili modo venalicium non est. from the "classic" Clia RS 1 EDC Trophaeus.
Quod RS18 exsecutio sortita est Specimen Trophaei, certe laudabile est quod significat currente miliario in quo Renault exprimi potest e generatione Clio hodiernae. Corpus quinque ianuarum amplius confirmat et pronum est in versione Trophaei in terra, pulsus anteriores hydraulice clauduntur, 1,6-sextarius turbocharged machinam petrol 220 producit "horsepower", omnes cum sonis. emissa ab Akrapovich systema exhaurit. EDC transmissio dual-lassa robotica multum confert ad usum hodierni talis vehiculi, sed addit etiam nonnullas praecipuas voluptates lusoriae incessus.
Interior etiam magis amica est quam spartamica quam spartamica. Sphaera magis fastidiosus in casula rubris accessoriis frangitur, ut cingula cinguli, commissurae coriaceae vel linea rubra in sequebatur assuta, indicans neutram positionem rotae gubernantis. Etiam maxime "sporty" armorum est RS Monitor 2.0 systema constructum in screen centrali infotainment, quod amplis notitias et vehiculi condiciones impellendi commemorat.
Alioquin Clio RS funiculum in hac versione manet. In die-hodie incessus, satis amicae sentietur ne in nervos tuos proficias cum adrenaline opus senties, et programmata ludis incessus paulo plus stimuli praebebunt. In chassis librata, gubernatio subtilis et differentialis electronic cincinnis angularis sunt ludicrae, et altiore magis est fun cum incipimus quaerere escas incombustas in systemate exhausto Akrapovich.
Clio RS Energy 220 EDC Trophaeus
basic notitia
| Exemplar probandi sumptus: | 28.510 € |
|---|---|
| Basis exemplar pretium cum infringo: | 26.590 € |
| Test pretium price infringo: | 26.310 € |
Sumptibus (per annum)
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea turbocharged petrol obsessio 1.618 cm3 - potentia maxima 162 kW (220 hp) ad 6.050 rpm - maximum torque 260 Nm at 2.000 rpm |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rota coegi - 6 velocitas transmissio dual lacessit - coronas 205/40 R 18 Y (Michelin Pilot Super Sport) |
| Facultas: | celeritas summa 235 km/h - 0-100 km/h acceleratio 6,6 s - media mixta cibus consummatio (ECE) 5,9 l/100 km, CO2 emissiones 135 g/km |
| Masc: | vacuum vehiculum 1.204 kg - licitum totalis pondus 1.711 kg |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.090 mm - latitudo 1.732 mm - altitudo 1.432 mm - p. |
| Arca: | 300-1.145 l |
Nostrae mensurae
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometer status: 2.473 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 7,1s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 15,1 annis ( 153 km / h) |
| Cibus consummatio secundum schema: | 7,4 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 37,2m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 61dB |
census
Si vera es Formula 1 ventilabrum et simul iracundum ventilabrum Renault F1 team, hoc est necesse habere collectible. Alioquin specta eam ut currus ludis bonis quae ad cotidiana opera habilis venire potest.
laudamus et opprobrium
utilitatem
cotidiana usability
libratum locum
precise gubernandi ratio
telemetria dataset
fuzziness est specialis series
intus servatus
