Grille test: Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 Allure
Speciales intus, foris amabant; ita breviter ad Peugeot 308 van referre potuimus, tradito modo ad SW. Propter novum EMP2 (Modular Platform Efficiens) quod magis longitudinalem flexibilitatem permittit, SW in basi 11 centimetra longiora quam sella habet et 22 centimetris minus spatii raedam ob magnum tergo imminentem habes. Ideo multum intus est, quia magna pabula maxime conspicuum est cum maiori volumine in sede posteriore. Sed laxitas non solum admirationis huius currus est.
Maxime memini me incolis visitare cum matre mea ad thesaurum perrexi. "Probabiliter non scio etiam quomodo hunc raedam incipere, nedum intra ius temperaturae constitue", mater iam appropinquans dixit, quae adhuc gloriatur se habere in sinum suum incessus Testis, Vespa adsuetus. valde utilem esse… Sed cum technologia non sit aliena ab ea manifesto, mox compertum est eam a globulo incipere quod designatores in media crepidine ante vectis calces positi, et centralem multi-munem (tactu) multi- . tegumentum facilius est uti quam centum globuli singulae. Cum ei trundentem et calefactum tribunal aurigae et systema semi-automaticum raedam demonstravi, alacriter dixit "Id quoque amo!"
308 SW, qui est unus ex amplissimis vanis in suo genere cum volumine 610 litrarum et perutilis adiectis partitio mercium (€100), est unica. Celeritas et temperatura refrigerans gauges, in dextra parte ashboardday sita, scalam a dextra ad sinistram habent ut consueverint. Nonnulli adhuc queruntur de extensione ac mediocri rotae gubernantis magnitudine, sed iterum confirmare possum quod meis 180 centimetris, meatus in hoc curru spectans, difficultates non habui.
Si putas ob magnitudinem modicam, equitare directo obliqua similis spectat, cum in theoria paene invisibilium rotae gubernatricis cognosci debeat dum agitans, confunderis: cum hoc dubium non est! Et quod interior lux, cum technologia ductus, perfecte completur per praecavationes, in quibus luces interdiu cursus, sicut obmutes et longi capitis luces in eadem technica arte fiunt, haud sane efferendum est.
Cum iam opulento allicere apparatu, addito instrumento (sedem electricam cum commensuratione lumborum pro 300 nummis, navigationis fabrica cum camera et semi-automatica raedam pro 1.100 nummis Europaeis, Denon systematis audio pro 550 euros, lecythus moderatio pro 600 nummis, ingens panoramicus Cielo tectum cum area 1,69 m2 pro 500 nummis et corio in salon pro 1700 euros), quod etiam servavit, sed tunc interior non amplius tam prestigious esset neque tam excellens sentiret.
Expertus Peugeot 308 SW solum 1,6-litterarium turbodiesel sub cucullo habuit, quod in favorem ponderis levioris loquitur una cum aluminio ante latas, quod exactorem activum requirit. Ut omnes 115 "horsepower" utantur, opus est ut sex velocitate gearbox diligenter, alioquin turbo non laborabit et currus suffocare incipiet. Sed agens agens solvit: tum quia plene oneratus, dominatus clivum Vrhnik superavit, etiam signanter celeritatem licitam superans, tum quod consumptio in nostro gremio normali in programmatis ECO tantum 4,2 liters erat. Magnum. Notatu dignum est nos aliquas vibrationes non animadvertere et machinae quietem statim ab oratorum capite Denonis strepitum reposuisse.
Si iam e suggestu coepimus, hoc agamus. Propter usum materiae modernae (praesertim chalybi validissimi), processuum constructionis novae (laser glutino, consilio hydrodynamico) et structura optimizata, pondus unius suggesti per 70 kg redactum est. Haec etiam una ex causis est, quae machinae in volumine minore semper esse possunt et modestius consumunt, sine magnitudine vel vehiculi facultate ferendis. Nonne id est a prima versione expectatur? Nunc videre potes rotam gubernatricem in hac fabula fere nullius esse.
Textus: Alyosha Mrak
Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 Allure
basic notitia
| Sales: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 14.990 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 25.490 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 12,2 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 3,8l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbodiesel obsessio 1.560 cm3 - potentia maxima 85 kW (115 hp) ad 4.000 rpm - maximus torques 270 Nm ad 1.750 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rotam coegi engine - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 225/45 R 17 V (Michelin Gubernator Sport 3). |
| Facultas: | celeritas summa 189 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 11,3 s - cibus consumptio (ECE) 4,4/3,5/3,8 l/100 km, CO2 emissiones 100 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.200 kg - licet crassa pondus 1.820 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.585 mm - latitudo 1.804 mm - altitudo 1.471 mm - pabula 2.730 mm - truncus 610-1.660 53 l - cibus piscina XNUMX l. |
Nostrae mensurae
| T = 27 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 71% / odometer status: 2.909 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 12,2s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 18,4 annis ( 123 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 9,4s (IV/V) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 19,5s (Sun./Fri.) |
| Maximam celeritatem; | 189km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 5,4 l / 100km |
| Cibus consummatio secundum schema: | 4,2 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 41,1m |
| AM mensam: | 40m |
census
308 plaustrum stationis 1,6-sextarius turbodiesel e diametro oppositi sunt, sed inter se perfecte complent: illa magna et liberalis, haec parva et humilis est.
laudamus et opprobrium
cibus consummatio
apparatibus
maior truncus extra rete
headlights cum plena technology DUXERIT
quaedam turbantur minoribus gubernaculo rotae
nullae uncinis in trunco
price
