Grille test: Opel Vivaro Tourer L2H1 1,6 TwinTurbo CDTI
Opel in societate cum Renault per multos annos cogitans et fabricans lumen suum, sed magnum numerum clientium habent, qui vans vagationem suam aestimant, eos in officina sua aedificant (Renault Trafice in sua facilitate et idem. for Nissan). Vauxhall notam Britannicam adiuvat Opel in numeris opportunis (unitatum 800 fere ab initio novi millennii) et officina in Luton, Anglia sita est. Versiones ad usum personalem pridem contendere coeperunt, sed verisimile est etiam Opel intellexisse clientes non neglegendos, et ideo Vivaro Tourer creatum est. Recipe ad statutum factum: adde quotquot accessiones uteris ut vectores conventionales cars in tam late luxuriosos vanos instruas.
Nostra etiam longius extensa est, longiore baculo, inde designatio L2H1, secundae rotae et infimae altitudinis significatio (suggessit van). Apta est ad iter magnas familias vel coetus, et hoc modo adhibita, Vivaro Tourer luxuriam suam iam nominatam re vera probat - spatium. Usabilitas subselliorum in secundo et tertio ordine est vere bona, licet primum opus est ad varias facultates aptandi, movendi et circumagendi duas sedes in secundo ordine. Hoc magis ac magis in vehiculis commercialibus adhibetur, ac moderatio non tam facilis est quam in vectoribus carris, sed certa ratione: sedes solidae sunt et, saltem specie, tutae sunt. Electio loci attachiandi sedis infantis (scilicet cum systemate Isofix) lata est.
Sic habemus responsiones ad duas interrogationes magnas pro his generibus carrorum: machina est satis potens, etsi obsessio tantum 1,6 litres habet, et an "accessiones" ex carris vere multo pretiosiores sunt quam si vis. eligere basic "oculorum" exemplar.
Duplex est responsio primae quaestionis: machina satis potens est quando incipit satis celeriter, sed semper cavendum est cum defessa et accelerator pedali utendo cum lente incipiendo vel movendo. Hoc significat quod inadvertenter machinam aliquoties suffocabimus, plerumque systema satus-stium adiuvat, sed non semper ... The "turbo foramen" satis notabile est in tali ipso "vulnere" machinam. Qua in re nos etiam efficaciam machinae aestimamus - quamvis cum diligenti pulsis consummationem satis humilem consequi possis (7,2 in circulo Autoshop vexillum), re vera multo altior est. Consummatio augeri potest cum ad celeritates permissas pervenitur in longiore itinere motorviae (minus quam decem liters in mediocris), sed hoc adhuc acceptum est comparatum cum effectu machinis omnino satisfactoriis.
Elenchus instrumentorum in hoc Opel cum pittacio Tourer concesso longum est ac nedum omnia, sed pauca tantum: condiciones aeris electronici habet in fronte ebi et ad posticum manually accommodatibile, duas portas labens cum vitreis labentibus vitreum tinctum post partes aurigae et ante gurgustium vectoris, densis centralis. Cum adiectione in sarcina quae etiam systema infotainment cum navigationis fabrica et nexu caeruleo dente comprehendit, tum subsellia plicatura et verticula in secundo ordine, rotas ferreas iactas, raedam adiutorem cum camera novioriis, pretium finalem infra augetur linea sex milium pauperum.
Patet pretium, si omnia utili instrumenta a vectore ad iustum agmen transferre velimus, acriter oritur.
Tamen, probato Vivaro, videtur id, quod offerunt, adhuc satis acceptum in pretio range, quod multum paulo supra 40 milia offerunt.
Verum est etiam oploc reale parum destitutum esse cum programmate infotainmento, quod a Renault in project iuncturali illatum est. Emptores etiam rationem habebunt hanc longi-balis Vivaro, omni sua laxitate, etiam quadraginta centimetra solito longiores. Si magis maneuverability (facilius raedam) opus est, tunc optio 40m corporis etiam optio bona est.
Opel Vivaro Tourer L2H1 1.6 TwinTurbo CDTI Ecotec Start / Stop
basic notitia
| Exemplar probandi sumptus: | 46.005 € |
|---|---|
| Basis exemplar pretium cum infringo: | 40.114 € |
| Test pretium price infringo: | 41.768 € |
Sumptibus (per annum)
informationes
| machinam: | 4- cylindrici - 4 plagae in- versus - turbodiesel obsessio 1.598 cm3 vis maxima 107 kW (145 hp) ad 3.500 rpm - maximus torque 340 Nm ad 1.750 rpm |
|---|---|
| Industria translationis; | engine ante-rota coegi - velocitas transmissio manualis - coronas 6/215 R 60 C (Kumho Portran CW17) |
| Facultas: | 180 km/h celeritas summa - 0-100 km/h acceleratio np - consumptio cibus mediocris deducta (ECE) 6,0 l/100 km, CO2 emissiones 155 g/km |
| Masc: | vacuum vehiculum 1.760 kg - licitum totalis pondus 3.040 kg |
| Dimensiones externae: | longitudo 5.398 mm - latitudo 1.956 mm - altitudo 1.971 mm - p. |
| Arca: | 300-1.146 l |
Nostrae mensurae
| Conditiones mensurae: T = 11 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / odometer status: 4.702 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 15,0s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 19,7 annis ( 116 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 9,3s (IV/V) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 14,8s (Sun./Fri.) |
| Cibus consummatio secundum schema: | 7,2 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 49,1m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 59dB |
census
Opel Vivaro Tourer emptio ius est cuilibet qui spatio et instrumento eget qui nulli secundus est in curru vectore.
laudamus et opprobrium
laxitatem et flexibilitatem
Turbo-foraminis engine sed potens
sollertia cum raedam
