Grille test: Opel Astra GTC 1.6 Turbo (147 kW) Sport
Cum decimum sextum calces in pedali gasi descendi ut in lane sinistro plaustrum consequeretur, quod quinque chiliometrorum in calamitate contubernali vel tardioris requirebat, risus labiorum meorum minime evanuit. Non propter columnam post me in instanti disparuit, sed propter inprobum in dorsum meum. Si remedium non est! Discrimen inter utrumque parva est: OPC 280 potestatum habet, dum potentissima versio petrol classici GTC 200 scintillas habet. Discrimen igitur est 80 "equorum" et 120 Newtonianum metrorum in torques maximorum, quibus uti non potes uti propter summas hiemales, turbas, ambages, cops, vel vectorem liquidum (non necessario in eo ordine). Ergo differentia pretii secundum solitum pretium album est quantum septem milia! Scis quot coronas, gas, glacies cremor, cenas, volutpat getaways, vel genus vestigii pensio (hmm, iterum, non necessario in ordine) tantum pecuniae praestare potuisti? Fateor, Astra GTC multo magis minoris momenti consilium cum OPC comparatum habet, sed solum si ambo parcum inter se coniungunt.
Urbs goethe erit, plerumque flavis induta et cum OPC Linea Sarcina 2 accessoriis ornata (pinna antennae squali, margine inferiore adfixum sporty tergo, lacinias speciales latus, spoliator tergo, lucerna ante nebula, crate radiator niger cum livore in secunda. color et, sane, obligatorium OPC Lineae inscriptionis) etiam invidiae causat apertam, quia revera sporty operatur. Utrum latio sit (anterior vestis quattuor centimetra latior quam classic Astro et semita posterior tria est!), ostium laterale latus magnum cum fenestra posteriori parva, an systema exhaustum in utraque parte currus, non facit'. re t^re.
Most comment was: sporty but elegant. Quidam amoris intuentis mox intus dissipantur, sicut centrum Astra GTC consolatorium adhuc cum globulis emittit et in summo fere VERECUNDE in tactu screen adhaeret. ludiones electronici ne hanc Astra aspicient, et pertinacius quaeret an parvae quaedam carriculae iam magnas tegumenta habent? Cognoverunt se per multos annos. Super subselliis quoque complures clavi ceciderunt. Quamvis satis sporty, cum sectione sede aptabili et sectione lumborum electrice aptabili (apparatu ad libitum 600 nummis), admodum pauci fuerunt ex nobis qui de dolore post longam equitationem conquesti sunt. Probe dicis, omnes vere maiores eramus, sed saltem aliqui ex nobis nondum difficultates rehabuerunt. Haec ubi reprehensio mediocris rectoris basically desinit.
Instrumentum 1,6-sextarius iniectio directam habet et violenter incurrit, et gaudium saltationis iam patet in 1.500 rpm. Obsequens cum 6 Euro vexillo, fluxum rate of 6,4 liters (range vexillum) usque ad decem liters tradit si es doctus sed dynamicus agitator in via. Utique non est modus superior si saevus agitet, quia, obstante defectus soni sportyae ab exhausto systemate, mallet aurigam ludere cum acceleratore pedali retinere. Agitatores sensitivos laudabunt gb quod nimis rigidum non est, et cum plene acceleratur, per systema HiPerStrut in axe anteriori (separatio systematis gubernandi a rota geometriae), rota gubernantis non frangit. Postremae suspensio cum Watt ligamine probabiliter etiam nimis efficax est, quia postremum lusori agitatori levi slippage placere non vult. Utique, stabilitate debilitata, rota interior anterius inanis versa est, quae exspectanda coronas hiemales dedit, et valde mirati sumus quod pauperes effectus sub plena fractione mirati sumus. Ob firmitatem, bis repetita est mensura et utraque tempora mala. Loquentes de braking, cum adhuc nix in via in nostro experimento adhuc esset, modo classicum handbrake omisit. Scis quare, quidam ex nostris nunquam tantum nascuntur.
Si machina a B in schola elementaria data esset et gb a C data esset, armatura pro certo rating iterum se defendere debuit. Iter nimis longum est, et transmissio non placet coegi dextrae celeritatis, quod a ludis vehiculis ineptum est. Activa lumina utilissima sunt, in anfractu lucent et inter trabes longas et breves automatice transibunt. Una cum radio et terrore constant 1.672 euros, qui, ioco, certus utilior est quam electricum raedam fregit pro 150 nummis. Causam huius rei iam diximus. Quamvis eius aetas (quattuor annos!) Opel Astra GTC adhuc amabilis est, et modernus 1,6-seminator turbocharged machinam fundat bonum chassis fundamentum. Nisi velocissimus es in vestigio stadii (diei semitae sic dicti sunt etiam valde populares in Slovenia), proculdubio erit velocissimus cum aliquet consequendi, quod est certus in favorem salutis. Bonum argumentum pro emptione equitum 200 currus horsepower, annon?
text: Alyosha Mrak
Astra GTC 1.6 Turbo (147 kt) Sport (2015)
basic notitia
| Sales: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 18.550 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 24.912 € |
| Potentia: | 147kW (200 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 7,9 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 6,2l / 100km |
Sumptibus (per annum)
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbocharged petrol - obsessio 1.598 cm3 - potentia maxima 147 kW (200 hp) ad 5.500 rpm - torques maximus 280 Nm ad 1.650-3.500 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | machinae ante rotae agitatae - velocitas 6-transmissio manualis - summae 235/45 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-25 v). |
| Facultas: | celeritas summa 230 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 7,9 s - cibus consumptio (ECE) 8,1/5,2/6,2 l/100 km, CO2 emissiones 146 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.415 kg - licet crassa pondus 1.932 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.465 mm - latitudo 1.840 mm - altitudo 1.480 mm - pabula 2.695 mm - truncus 380-1.165 55 l - cibus piscina XNUMX l. |
Nostrae mensurae
| T = 7 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl. = 52% / odometer status: 9.871 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 8,3s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 16,0 annis ( 146 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 6,1s (IV/V) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 8,1s (Sun./Fri.) |
| Maximam celeritatem; | 230km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 10,0 l / 100km |
| Cibus consummatio secundum schema: | 6,4 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 46,9m |
| AM mensam: | 40m |
census
Etsi successorem habebis in anno vel altero, modernus 1,6-sextarius turbatae machinae adhuc operae pretium est. Odio incommoda!
laudamus et opprobrium
engine
sportiness (corporis, armorum)
AFL headlights
verum strigare mutatio
translatio operatio
pauper braking perficientur
in-tabula computatrum imperium
