Grille test: Mercedes-Benz A180 BlueEFFICIENCE
Primum novam Classem A fine ultimo anno probavimus, et saltem secundum titulum, versio simillima erat, cum sola additamento esse CDI. Turbo pellentesque maiorem sane obsessionem habuit, sed potentiam minorem. Ambae bases machinae in factione huius fabricae Suevae sunt. Vera petrol versio, praeter machinam, etiam fere fundamentalis versio instrumenti autocineti est.
Hoc est, ubi fortasse maxima quaestio oritur, cum emptor potentialis usuram accipit mercandi notam ut honorabilis Mercedes-Benz. Si ad macellum illuc ires, nec usquam ante, verisimile non erit quaestio, saltem donec pretium addere incipias quicquid in curru tuo egere censes. Cum autem, verisimiliter vere modicum patientem esse debes quod vis.
Amplis accessionibus praesto sunt.subtrahendus tantum erit admodum tantillus. In nostro exemplari probato, necesse esset addere saltem 455 referuntur melioris radiophonicae, quod etiam dat instrumenti Bluetooth aurigae cum connectivity pro manibus liberorum vocationum in autocineto - quod est salus fundamentalis, saltem re iudicata. quod plerique una manu premunt mobile phone ad aurem pellunt! Et si securitatem de non curas, hoc adscriptum etiam permittit ut wirelessly musicam tuam dilectissimam fluere.
Nuper scripsi in relatione de alio curru impellendo quod me sentire sicut me puniri quia currus telephonicum interface et lecythus potestatem non habere. Simile erat cum Mercedibus A180, quia nullum servitium telephonicum aut lecythus habebat. Mercedes-Benz hanc accessionem ad basin exemplar omnino non praebet, ne tamquam accessorium. Ita agens genus A est certus compromissum. Si eam emere volueris, liquet tibi omnia hic paulo plus esse gratuita.
Si omnes hae condiciones acceptae sunt, negotium satis acceptum est, A180 bene in manu aurigae agit. Prima sentiens machinam non satis potentem cito evanescit, cum scias hoc tantum esse impressionem quam agitator dat, quia quattuor cylindri cum addito supercharger ad implendum cylindros satis dominatus est et certe ne admoneat quidem. ipsum. cum sonitu. Vectis etiam evidenter calces levis est, et motus eius sunt subtilis et velox. Nullus strepitus vel strepitus de via ad Salon auditur. Quod mihi magis angit, quod suspensio fundamentalis etiam admodum sporty est, et commodus equitare in viae Slovenianae post pauca metra terminatur, sicut gb a rotarum (low profile tires) aurigae maxime relinquit. et viatores sine cautela debilitare.
Etiam incommodum est vectoribus quattuor vel etiam quinque vectoribus vehi vel collocare puerum in sede posteriori, maxime propter exiguum spatium genibus vel cruribus. Sedes posteriora etiam flipped et amplificari potest, sed foramen parvum in tergo mirum est. Si quis damnare de nomine dignitates non vult atque etiam armarium in genus A onerare velit, posticum obvium certum erit! Sane multo magis dici potest de hac methodo in A, excepto nobiliori exteriori trunci & curru in toto. Tamen saltem aspectus ashboardday omnes fere fefellerunt. Nimis plasticum videtur pro autocineto huius notae, sed hoc iam factum est cum praedecessore suo, et maiora C-Clas maiora persuasione iactare non possunt.
Ita species novae Mercedis A-Class praecipua argumentatio esse videtur in favore car emptionis. Quod quidem non est malum, sed magis his qui mox sequuntur curru non utuntur. A-Class est admodum dynamica et persuasiva, ut patet per figuras venditionesque (praesertim in Germania). Cum machina gasoline fundamentali nihil mali est, praeterea satis probabile est. Cetera omnia pendent, si plus dignitatis vis solvere.
Text: Tomaž Porekar
Mercedes-Benz A180 Blue EFFICAX
basic notitia
| Sales: | AC PERMUTATIO doo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 22.320 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 26.968 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 9,5 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 8,6l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbocharged petrol - obsessio 1.595 cm3 - potentia maxima 90 kW (122 hp) ad 5.000 rpm - torques maximus 200 Nm ad 1.250-4.000 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rota coegi engine - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 205/55 R 16 W (ContiWinterContact). |
| Facultas: | celeritas summa 202 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 9,2 s - cibus consumptio (ECE) 7,7/4,7/5,8 l/100 km, CO2 emissiones 135 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.370 kg - licet crassa pondus 1.935 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.292 mm - latitudo 1.780 mm - altitudo 1.433 mm - pabula 2.699 mm - truncus 341-1.157 50 l - cibus piscina XNUMX l. |
Nostrae mensurae
| T = 12 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 39% / odometer status: 12.117 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 9,5s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 16,7 annis ( 129 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 8,1s (IV/V) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 10,2s (Sun./Fri.) |
| Maximam celeritatem; | 202km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 8,6 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 42,1m |
| AM mensam: | 40m |
census
Classis A tessera est iis qui raedam cum stella tria cuspidata volunt. Compromissa ad hunc gradum requiruntur.
laudamus et opprobrium
figura,
pulsis perficientur ac situm in via
bene esse in Salon
truncus bene ficti
finis products
satis basic apparatu
accessiones pretium
laxitatem a tergo scamnum
diaphanum retro
parvum caput foramen
