Test: Range Rover Evoque 2.2 TD4 (110 kW) Prestige
contentus
Hoc antea scripsi (sed aliquoties dixi), sed in contextu nihil erit mali si repetam: fuit in domo aliquot annos. Renault Vel Defenderexemplar 110 cum TD5 engine. Patrem suum adamarunt eumque paucis minutis in "sere empto" fundamento emerunt et cum eo immensum delectati sunt. Vivae et ornatissimae memoriae transitus metri longi fluminis et "inclinatae" in clivis impossibilibus, ac itinera cum 12 vectoribus (i.e. exactoris + 12 viatores + duo armarii!) a Premantura ad saxa ad meridiem Cape Kamenjak. . Defensor autocinetum est quod alvi deiectio in systemate gubernaculo extraordinario remittitis, strepitus dolor, aeris condiciones suctionis et cuneum nucum in articulis universalibus SFC. Necne, homines diversi sumus.
Dicit MMXII
Post primum chiliometrorum cum Evoqu, post turbae in Ljubljana, idea pro titulo huius articuli in mentem venit; Solebat esse Rover! Sed tale nomen contumeliam Evoqu. Fans certarum technologiarum et realium SUVs ab urbe dude trendy horrere potest, sed non cogitas quod Terra Rover eximie magnum SUVs producendo verisimile est mori. Utrum bonum sit in genere necne, sed structura minus ac minus interest in fundas, skateboards et mopedes, res modernae diversae sunt; tactus tegumenta, applicationes, 3D cartoons. Transvectio nondum evanuit nec cito exstinguitur, sed multum mutata est. Evoque repercussio est necessitatum tertii millennii.
Spectat frigus"!
Primum quod de novo Anglico "softtie" amamus, proculdubio aspectus est. Recogitate notionem inductam in 2008 Renault Vel LRX? Nulla? Google it - notio fere eadem est ac generosus in imaginibus quam vis aspicitis. Haec similitudo inter conceptum et productionem carros raritas est; just think of, say, Renault's spaceships on display at car dealerships and compare them to Renault's showrooms. Itaque ut nulla sit malae mentis animus - at haec Gallica officina est, quae sciunt quomodo prima in arte moveat, aliae notae saltem etiam minus animos habent.
Id certe habuerunt in terra Rover. Notio bene recepta est et lucem diei MMXI vidit. évoquévia sUV in modum couf, inflatis saxis et ingentibus rotis. Mitram proculdubio Rangeroverus, latera et dorsa condiuntur cum lucida metallica habena sub latera et postico fenestras currente.
Declivis tectum argenteum in tergo impressionem visualem bonam creat. maxime dosed tergo vastator, acui post tergum caeli deflectentis, pulchrae rotae… Senex et iuvenis, dives et pauper spectant ad currus in via. Domina in sede vectoris magnae Range Rover prope collum in via extorsit. Non spectant sicut fenders plasticae duro consilio avant-gardiae - e contra, parvae asperitatis solum convenit Rover, annon?
Etiam intus impressio non frustretur
ashboardday, molli materia instructa, separat Aluminium Hiberatum per margines medii iulii. Cum multae functiones uti possunt per tactum screen, non multae globulis exstant vel commodissime sita sunt et clare intitulatae. Etiam questus ad 20 "clickers" in gubernaculo rotae homo consuetus moderni electronicarum consumptorum dolor non habebit: in schedulis radiophonicis (sinistra) moderamur et tabula cum uncinis exhibitis in parvo velo inter sensoriis analogon, in fundo sinistro e telephono mobili per nexum cum caeruleo dentes, in dextro cum cruise continenti et lugs sex velocitate transmissione gubernante. Mirari minime debemus si dolum aliquod Anglicum (ergonomicum) novum invenimus, sed non fecimus.
Sed qui digitum in iPhone vel Samsung galaxia SII procidit, semel saltem inclinabitur. touchscreen alacritate... Paucis abhinc annis, cogitationes navigationis tam lente portaverunt, non ad ostentationem currus moderni. Per eam telephonum mobile, lusorem musicum moderamus, coloremque (vix notabilem!) ambientium lucendi et prospectum ex parte elige quinque cameras... Specula posteriora duo habent, duo in antica et unum in postico, quae sponte pugnant quando retro et graphice raedam simpliciorem reddunt. Interest, sed ... paragraphum infra lege.
Ego iucunde mirari in via
Nimis magna et sitienti turbodiesel (Versionem infirmiorem probavimus, est etiam 190 fortis. SD4) in compositione cum transmissione latae sententiae non est causa aurigandi clamandi, sed auriga moribus autocinetis imprimetur. Per "agrum" design non hastiludio cum cornering et in celeritate stabilitatem conservat. Tota gb reddit solidam, asperam impressionem, quae etiam in terra sentitur. Ibi, ante loca, cogitatione sisteris quantum nummos Anglico tuo detraxisti, sed si id ignoras, Evoque inter fratres suos funditus esse ostendet.
Est modus classic (via) gb et sic celeritas amissio contactus saltem unius rotae cum terra, cum problema partim solvitur ab electronicis, transferendo torquem ad rotam per tractionem. Tibia nimis aperta est quam gravis extemporalitas. Cum videres Defensorem celsus super orbes!
Ita: cameras vel metallum?
Nix erat duorum digitorum crassa, vestigiis notissima erat et minime difficile damnandum. Ibi sine compunctione ausim etiam cum Octavia Speculatore vel regulari Rota Legatum agere. Progressio electa est pro nivibus (saviis, glareis, nivibus) et in evoque conscenso (pro nimis lata nive) coronas hiemales.
Brevius planum devexa secuta est, deinde arduus ascensus. Fiiiiijjuuuuuu, sibilabat sub rotis, et quatuor oculos suos viatores ejecerunt. Post decem fere metra immoderatae retrorsum devolvuntur, stantes perpendicularis vestigiis insistimus. Egredior ac pene. Glacies!
Si raeda in transversa aliquot metra altiora poneretur, saxa vel saltem terram glacialem feriret, et pro quinque camerae metallicis fistulae crassae requirerentur. Omnes fere cameras. Sed recte in urbe floreta. Reditus segnis et tutus in Hill descensu Control.
Textus et photo: Matevzh Hribar
Rover Evoque 2.2 TD4 (110 kW) Praestigiae (5 fores)
basic notitia
| Sales: | Summis motoribus ljubljana |
|---|---|
| Exemplar probandi sumptus: | 55.759 € |
| Potentia: | 110kW (150 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 10,6 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 11,1l / 100km |
| Praestare: | 3 annos warantum generale et mobile (100.000 3km), 6 annorum warantum pingunt, XNUMX annorum rubigo praestat. |
| Recensio systematica | km 26.000 |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
| Officia regularia, opera, materias; | 1.273 € |
|---|---|
| cibus: | 14.175 € |
| Tyres (1) | 2.689 € |
| Valor damnum (intra 5 annos); | 18.331 € |
| Coactum assecurationis: | 3.375 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 7.620 ( |
| Adice sumptus insurance | |
| Buy up | € 47.463 0,48 (km sumptus: XNUMX €) |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea turbodiesel - frontem transverse transverse ascendens - bore et plaga 85 × 96 mm - obsessio 2.179 cm³ - compressio 15,8:1 - vis maxima 110 kW (150 hp) ad 4.000 rpm - piston mediocris celeritatis. ad maximam potentiam 12,8 m/s - potentia densitatis 50,5 kW/l (68,7 hp/l) - maximus torques 400 nm ad 1.750 rpm - 2 supra caput camshafts (balteus leo)) - 4 valvulae per cylindrici - injectiones communes rail cibus - exhauriunt turbocharger — Praefectum aeris Thracis. |
|---|---|
| Industria translationis; | machina quattuor rotarum agitet - transmissio 6 velocitatis latae - ratio calces I. 4,15; II. 2,37; III. 1,56; IV. 1,16; V. 0,86; VI. 0,69; - Differentialis 3,20 - Rotae 8J 19 - Tires 235/55 R 19 volvens circumferentiam 2,24 m. |
| Facultas: | Top celeritate 182 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 9,6 s - cibus consummatio (ECE) 7,9 / 5,7 / 6,5 l / 100 km, CO2 emissiones 1 . |
| Translatio et suspensio: | off-via sella - 5 ostia, 5 sedes - corpus auto sustentans - frons unius suspensionis, crura verna, tres visbones locutus, stabiliens - extremi nexus multi- nexus, coil fontes, ictus telescopici absorbores, stabilitor - discus frontis scopuli (coacti -cooled), discos novissimi, ABS raedam mechanica in rotae posterioris fregit (statio inter subsellia) - eculeus et pinna gubernationis rota, potentia electrici gubernans, 2,3 vices inter extrema puncta. |
| Masc: | Vehiculum vacuum 1.670 kg - licitum ponderis totalis 2.350 kg - licitum trailer pondus cum fregit: 2.000 kg, sine fregit: 750 kg - licitum tectum onus: nulla data. |
| Dimensiones externae: | Dimensiones externae: vehiculum latitudo 1.965 mm, vestis anterior 1.625 mm, semita postica 1.630 mm, terra alvi 11,6 m. |
| Interiorem dimensiones, | anterior latitudo 1.520 mm, posterior 1.490 mm - sedis anterior longitudo 530 mm, sedes postica 470 mm - rota gubernaculo diametro 370 mm - cibus piscina 58 l. |
| Arca: | Tabulatum spatium, ab AM mensuratum cum ornamentum vexillum 5 Samsonita trullas (278,5 l petilus); 5 loca: 1 vidulus (36 l), 2 vidulus (68,5 l); 1 mantica (20 l). |
| Vexillum armorum: | agitator et vector frontes airbags - latus airbags - velum airbags - ISOFIX aggeris - ABS - ESP - potentia gubernandi - automatic aer conditionis - potentia fenestras ante et postem - electrically adjustable et calefacta tergo specula specula - radio cum CD ludio et MP3 ludio ludius - multifunction rota gubernans - remota potestate centralis densis - altitudo et profundum commensuratio rota gubernans - sedes aurigae aptabilis in altitudine - sedes tergo separata - iter computatorium. |
Nostrae mensurae
| T = -2 ° C / p = 991 mbar / rel. vl. = 75% / Tires: Bridgestone Blizzak LM-80 235/55 / R 19 V / Odometer status: 6.729 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 10,6s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,4 annis ( 127 km / h) |
| Maximam celeritatem; | 182km / h (Sun./Fri.) |
| Consummatio minima: | 9,8l / 100km |
| Maximum consummatio: | 13,1l / 100km |
| consummatio test: | 11,1 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 71,3m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 41,6m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 54dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 52dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 62dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 61dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 59dB |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 59dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 64dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 63dB |
| Vox in 130 km / h in 6 calces | 62dB |
| Otiosum strepitum; | 37dB |
Altiore rating (338/420)
Quaeris imaginem? Nonne hoc desideras? Bonum incessus effectus, modicus extemporalis effectus et consolatio? Etiam nec. Quaeris idoneum SUV? Heus Inventio spectat bonum!
Exterior (15/15)
Etiam mollis SUVs qui oderunt eam volunt - propter speciem!
Interior (102/140)
Cum longitudine 4,3 metrorum difficile est plura condere. Si vis adultos viatores in tergo portare, obliviscere de couf versionis. Materiae et ergonomics valde bonae sunt.
Engine, transmissio (56
/ 40)Chassis et gubernatio laudabiles sunt, machina (dispositio, fluxus) et transmissio paulo minus sunt.
Coegi perficientur (63
/ 95)Nimis parum spatii ad sinistrum crus protensum acquiescit, iucunda et utilia calces subcinctus (non est vectis), in via SUV summae positionis.
Euismod (27/35)
Quisquis expectat insanam observantiam frigido vultu confundetur. Haec sufficiant ad usum communem.
Securitas (38/45)
Dummies superstites (quinque stellae), desunt lineamenta salutis activae additis quibusdam (radar cruise imperium, directionem adiuvare, macula caeca admonere).
Oeconomia (37/50)
Non vilis est, quod de vasto fomite detraximus.
laudamus et opprobrium
species, imago
Sententia intus
via perficiendi
solidum off-via elit
animi firmitate corporis gb
gubernaculo calces
ratio camera (aliud quam practica plus interesting)
apparatum (calefactum windshield, gubernaculum rota, ratio audiendi, lucerna sensoris lectionis)
nisi media celeritas automatic transmissio
cibus consummatio
tardus ad lego centrum screen
SUVs magnitudine magna nescitis
price
lutum-sensitivo posticam
