Тест: Iram Procellae / Cyclone
Hoc providetur ab aequissima ratione ponderis quattuor rotarum vehiculi ad potestatem machinam, necnon rotae tergo-activi, ita ut manus aurigae semper occupantur.
Marco Pirman, qui de opere perfecto scriptorum Anglicorum curat, dicit hoc verum esse genus carrum, quod nimis carum non est et actu tutissimum est. Haec omnia in velocitatibus infra 100 chiliometrorum per horae fiunt, et etiam error agitator fatalis non evenit in pluribus volvulis vel chaos, quod aliter evenire potest cum auriga imperium vehiculum amittit tempore, dicens, 200 chiliometrorum per hora. Consequatur graves ibi, hic esse non possunt. Inde est, quod Furor magnus est cuivis vultus explorare artes suas gubernaculas et caudas captans in ambitu tuto, et tunc sensus et scientias transferunt ad majores, velociores, et cursus carros cursus cariores. "Omne in sensibus est, nihil fit vi. When the driver exaggerates, Furor eum punit, and the rear end catch up with you, followed by a spin that peace ends in a cloud of dust. Pulchritudo omnium haec est, quod proximo momento statim ingredi potes in pedali gasi et ulterius, scilicet, ditiores, ad novam exaggerationem pretiosam experientiam. Vestigia, perquam elaborata et perfecta, inter olivetum hinc et vites ab altera, serpentes per pratum viride, et perfectam guttam cum terra rosse rubente formant. Nullae fines sunt, zonae excursiones nullae, omnia naturalia et naturalia, sicut sensus reales cum gravitatem sentis sentiens in summa serie cohaerens rhythmus in vicissitudines vicissitudines. Si alicubi, hoc modo celerrime discas quomodo apte in angulis labatur. Machina ipsa statim tibi indicabit, cum nimis occupatus es aut nimis inaequales, nimis celeriter vel nimis tardus. Suspensio magna operatur, et dum furor non est tuus typicus longi peregrinationes buggy, adhuc satis est debilitare ne vel magnum foramen vel gibbum prohibeat eum extra viam. Sensus incredibilis similis est curriculo currus ad Dakar agitando. Per multos annos in Dubai Mitsubishi Pajero temptavi et viam autocinetorum reagit ad impactorum et mandatorum dum pulsis est simillima. Cum utare, praevidere fit valde. Cum rota simplici gubernaculo, hoc est, in alteram partem dum anguli verto, tu illam trutina, et suffoca nixam in gubernaculo rotarum anterioris vel lateris vi lapsus applica. Iram etiam a McRea Racing quadrigis pro Dakar amplificata est et in speciali configuratione certare potest in hoc congressu acerrimo in mundo.
Ira parva Cyclona, quae una per 70 machinam horsepower Suzuki tres cylindrici machinas potest, optimum est incipere cum magis errata fugat. Et quia ex erratis discis quam quilibet alius, cito ma- gis ad potentiorem machinam cylindrici cum capacitate 140 "equorum", quod cum sono suo firmiter dicit non esse deludendum. Machina, quae a Yamaha FX Nytro snowmobile mutuata est, voce dura rutilat et multum puluerem sub rotis calcit, et accelerationes huic aptae sunt. Etiam utitur transmissione latae sententiae continenter variabilis (CVT), quae magna idea est quia auriga plus habet ludere cum potestate ad terram ponendam et rectam perfectam inveniendam quam calces dextras eligens. Sed haec bestia adhuc vera est quae ad 100 chiliometrorum per horam in quattuor secundis secundis acceleribus est! Si adhuc omnia cum aliqua debilioris notitiae in potestate habes, e navi cum fortiore cito confundetur et non amplius tibi patebit, ubi rota gubernacula versaris vel cito gressus implet. In utroque casu, scepticismus de cogitatione initiali latae CVT (similiter scooters operatur) genus omnino non est, et multo melius esset quam manuale cum ieiunii constantia. Esse honestum, si de mobilibus vecte iterum calces agerem, nimium esset confusio. Hoc modo coegi potest intendere in pulsis, ad affectus, invenire genus in finibus, quod est usquam finis ultimus.
Genus experimentum confecimus cum arridente vultu et sorte remissa adrenaline. Si nescis quomodo socium tuum opprimas, amicum, vel ferias memorabiles modo compone, tibi insinuent dabimus. Finge ludis diem cum Ira buggy! Potes componere curriculum diem in Savudrija vestigio cum Iram notam repraesentativam nobiscum apud Pirman Racing, vel iubere tuum Iram currentem buggy. Si genus veneficii, non culpes Auto emporium.
Petr Kavčič, photo: Sašo Kapetanovič
Technical data: Iram Procellae / Cyclone
CAR PRETIUM
35.546 euros (cyclone) or 50.045 euros (turbo)
MOTOREngine (design): 3-cylindrici, quadruplum, plaga
Obsessio: 1.049 / 998 cm3
Torque: for example
Potestas: 103/52 kW (140/70 "horsepower")
celeritas maxima: + 190/120 km / h
Acceleratio ab 0 ad 100 km / h: 4 s
Cibus consummatio: exempli gratia
GESTATIOCoegi: tergo, ATB differentiale
TRANSMISSIONEcontinue variabilis tradenda CVT, vicissim calces
CHASSISanterius duplex A-rails cum 32 mm iter, duplex A-rails cum 35 mm peregrinatione
IN MASX. X longitudine latitudine altitudine x (IV)CXX MDCXXX MCCXC X mm
Vehiculum vacuum: 550/540 kg
Fregit: Frons chalybeum discus fregit, Brembo calipers fregit, discus ferrum reduxit, Brembo calipers fregit
Tires: front 26˝x 9˝x 14, rear 26˝x 10˝x 14
