Test: Porsche Taycan Turbo (2021) // Augmented Reality

Quidquid vis, aperi fortem illam potentem, gravem, molem, dorsum tuum honeste flecte, et in altum perge post columnam: Una optimarum sedium in mundo autocinetorum te manet. Bene, saltem cum advenerit transactio in ioco et solacio. Et signa ruerat, hoc optime licebit. Productus in 18 directiones.

Si libet moderni, simplices lineae, ad locum veneris. Hic mundus est niger et albus cum pluribus umbris cinereis. Minimalistic, plene digitalized. Aliquid simile trends hodiernae in electificatione requirunt.

Itaque ut aurigae hodierni Ruerat in ambitu familiari sentiant, ashboardday quod auriga videt ante eam; digital simulatio classica ruerat sensoriis et curvi tegumentum... Pollice, ruerat! Alterum tactus screen callide inseritur in partem superiorem centri consolandi, et tertia, quae maxime ad aeris conditionem moderandam inservit, et etiam tabulam tactum habet, sita est ad commissuras centri consolandi cum attributione inter sedes anteriores . Pulchra moderna minimalismus. Scilicet, cum obligatorium ruerat horologium / stopwatch plene habitant in ashboardday.

Corium in ashboardday spectat nobile, et nescio quid ora, quaedam commissurae, quod a Porsche per signa leviter differt. propius ad signa quae ad mobilitatem electivam in Tesla attulerunt. Quod accidit ...

In ludis artum eris, sed simul satis in omni parte, tam in fronte quam in tergo habebis spatium. Bene, alicubi nota quinque metra debent. Item unum 2,9 metri pabulum. Et duo metra lata nimis. Donec eum melius cognoveris, hos gradus es, praesertim cum summo honore agentem.

Gravis est quod excogitatores umeros supra rotas anteriores extulerunt ut facilius ad locum ubi Taycan desinat tumor. Sed etiam si iam cum eo aliquo tempore melius senseris, numquam per tot digitos licebit. Non metuat rotas. Nonne eas spectas!? SIC, aurum sunt; melius esset si Taikan niger esset. Ut non iure vel, sed magna. Tum consilio et magnitudine.

Et si de numeris loquor ... summae 265 in fronte latitudo est, 305 (!) in postica. Eae 30 sunt magnitudine et 21 magnitudine! Non opus est scire amplius. Et haec fere omnia perspicere potuimus, etiam si modo eos inspeximus. Praesertim in latitudinem dorsi. Quod scire debes, coxis valde humilis et lateris tutelae defectus significat quod semper vel minimas potholes in via vitabis et te diligentissime eris cum in raedam refrenat. Plerumque nimia distantia.

Cum claudere ostium post casum, ignosce, intrantes cockpit, statim incipiet Taikan. Curre? Hmm ... Bene sic, omnia systemata sunt et machina est, doleo, ire paratus. Sed nescio quo modo nihil audis. Et ne ille fatuus sit tibi. Re enim vera paratiores estis ad novam rationem impellendi quam putes.

Trabea transpositio vectis aircraft est unum ex maxime complexu elementorum in hoc cockpit. Ibi, post rotam in ashboardday, bene absconditur, sed illacescit et sursum vel deorsum movens semper delectat.

Salire in D et Taycan iam movere. Tace, tacita, sed potens. Gubernaculum calces bene saxum est, sed incipies cognoscere etiam plus quam lente impellere cum tandem per angulos obtinebis. Sed non ita ieiunium… Facillime potes urgere acceleratorem pedal chirurgicam praecisione, et alacritas Taycani semper dat impressionem quod currus semper praedicit exacte quod vis facere.

Accelerare incipit, tum firmiter, tum solum cum cogitas quid aliquis actu intus abscondit, proprie ignem facit. Iam scis affectum instantis electricae operationis, nonne? Bene lenitas. Et silentium. Licet omnia hic differre possint... One press of the digital switch - and the soni theatri statim fit notabilis. Porsche sonum electronicum ludis appellat, saltem illud illud quod dicit in tabula systematis infotainmenti, quod in Slovenian totaliter translatum est. Bene, cum sonum excitas, acceleratio et retardatio fiunt cum mixtura artificiosa inter tonitruum et ululatum. Omnes nos defuturos est ille insignis pugilatus sex-cylindrici sonus.

In quolibet casu, accelerationes magnae sunt, sed adhuc illuc pervenimus. Ante omnia, solamen chassis imprimeris, quod, aere suspensio PDCC gb gb, etiam malas viae Slovenianae obire potest.sic Taycan in patria cotidie utilis. Utraque aptabilis dampers et PASM suspensionis aeris flexibilis veniunt vexillum. Chassis fulcitur aliquantulum cum ludis suspensionem vel etiam lusum Plus suspensionis eliges, et intra occasus si eliges unum ex duobus lusus pulsis modis utens in rota gyratorius transibit in rota gubernante. Tunc est multum rigoris et statim minus solatium, quod cognosces cum velocissimo cursu, praesertim in stadio curriculo.

Ut tu passibus, fiducia tua et fiducia in curru etiam scopulorum, et cum eo celeritatem tuam.... Similis est quaedam inchoatio ardui ascensionis in curva virtuali ruerat. Et tunc solum ascendit. Nimirum magna laus ad stateram eximiam accedit et, ut semper invenio, cum Ruerat pulsis, producta Stuttgarti sunt unitas mensurae ad stateram.

Ego citius et citius expellam et subtilitatem, alacritatem et bonum pondus gubernationis cum angulari. Taikan it exacte ubi volo. Item gratiae gubernationi omnium quatuor rotarum cum Plu system Servotronic.Cum. Si superabundaveris, cito invenies limites cuiuslibet rei, quae periculosa fieri potest, nimis alta damnare. Et si iam contra eos vadis, memento quae docent in Porsche agentes scholas - habes duas rotas gubernaculas: una parva manibus regitur, et magna una cum cruribus. . Haec sunt accelerator et pedalia fregit. Mmm ruerat totis artubus retro rotam.

Taycan, etiam cum celeritas rei publicae iam obscene alta est, tamen firmiter et dominatus in terram mordet et actu quasi praedium agit. Etsi vicinia solito celeriter currit... Rursus it, quo vis. Cum autem transieris terminum, scias quod debes omnia addere, pauca saltem plura. Modicum unius et modice alterius rote. In lingua vulgari paulo gubernaculo et paulo gas. Subito autem mundus pulchrior factus est. Si renuis, Taycan in modum quadrigae rotae vehiculi recta ibit. Et vere non vis.

Ooooooooooooo, machina fremere incipit et Taikan, una cum contento viva, in novam rationem impellendi mittitur.

Etiam in anfractu montis viae Taycan infigo est, etsi certe magnitudinem eius ac pondus occultare non potest. Sed res est — licet ponderosum pondus suum celare non possit (2,3 talentis), honorifice cum illo tolerat.... Etiam cum subita mutatione directionis a se convertere, ipse semper dominatur. Utique, centrum gravitatis humile, quod etiam propinquius est ad terram propter magnam altilium infra, etiam magnam differentiam facit.

Tamen paene audeo dicere te carere armamentis vectibus in rota gubernante cum incessus versatur, sentieris te iuvare te posse, quod melius est habere potestatem quam celeritatem machinae contigerit. Et quamvis hic quidam huius ditionis recuperationem cum insanabili vapore accipere conatur, longe est a subtilitate subtilitatis quae in commutatione sursum vel deorsum offertur. Et, immo, braking semper infigo est. Aspicite hos gyros et fauces!

Quamquam… Acceleratio est quid Taycan capto maxime faciet. Non credis? Bene, incipias... Planum reperi honestum, satis longum et ante omnia vacuum viae spatium. Cum certo exploratum sit quod circumstantiae vere tutae sint et nemo sit — nisi forte spectatores alacres satis tuto — inire potes. Pone pedem sinistrum in pedali fracto et pedem dextrum in pedali acceleratore.

Nuncium in tabulis instrumenti recti patet: Lorem potestate activa est. Et tunc iustus solvere pedal fregit et nunquam accelerator pedal emittere.... Et rotam bene gubernans serva. Ac indulgere hactenus ignotis. Ooooooooooooo, machinam rugire incipit et Taycan, una cum contento vivo, in novam impellendi rationem mittitur. Hae sunt illae tres secundae magicae ab urbe usque ad centum (et ultra). 680 Hi sunt "equi" in omni virtute sua. Pressionem sentis in pectore tuo et in capite genuinum est. Cetera non. Saltem sic videtur.

Aucta res est ubi Taycan est heros tui ventus video venatus - habeo tibi aliud narrare cum renovatio Taycan novissima software duos dies sumpsit (!?) et tabulam in manibus tuis tenetis. Ita surreal videtur.

Coniunctio realitatis virtualis et auctae maxime realistica fit cum pugna rechargenda est. Hoc tamen valet de incessu moderato, quod feliciter numquam est tardissimum, quodlibet 300-400 chiliometrorum, sed etiam in statione velocissima impetum facit saltem horae. maximeque nusquam, nisi forte domi, ubi diu indecorus incurrens capiet, non omnino vilis est. Sed si iam tantam pecuniam pro Taycan dederis, tum pretio kilowatt horae, verisimile non erit commune...

Aliquando (si) mobilitas electrica turma mea est, Taycan turma mea erit. Personale, solum meum. Ita est simplex.

Porsche Taycan Turbo (2021)

basic notitia

Exemplar probandi sumptus:	202.082 €
Basis exemplar pretium cum infringo:	161.097 €
Test pretium price infringo:	202.082 €
Potentia:	500kW (680 KM)
Acceleratio (0-100 km/h);	cum 3,2
Maximam celeritatem;	XL km / h
ECE consummatio, cyclus mixtus;	28 kW / 100 km

Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)

informationes

machinam:	2 x motores electrici - potentia maxima 460 kW (625 hp) - "orboost" 500 kW (680 hp) - maximus torque 850 Nm.
altilium:	Lithium-ion-93,4 kWh.
Industria translationis;	the engines are driven by all four rotis - Fronte una velocitate transmissa / tergo two speed transmission.
Facultas:	top celeritas 260 km / h - acceleratio 0-100 km / h 3,2 s - potentia consummatio (WLTP) 28 kWh / 100 km - range (WLTP) 383-452 km - altilium præcurrens tempus: 9 horas (11 kW AC current); 93 min (DC ab 50 kW ad 80%); 22,5 min (DC 270 kW usque ad 80%)
Masc:	inanis vehiculum 2.305 kg - licet crassa pondus 2.880 kg.
Dimensiones externae:	longitudo 4.963 mm - latitudo 1.966 mm - altitudo 1.381 mm - p
Arca:	CCCXCV (XXIII)CDLXXX л +

census

• Omnes enim limitationes infrastructurae praecipientes - cum solum celerrimae stationes incurrentes vere utiles sunt - Taycan est optimum et optabile, sed etiam minimum deduceretur, manifestatio mobilitatis electricae.

laudamus et opprobrium

depellere experientiam, praesertim flexibilitatem et potestatem deducendi

statera motus, gb perficientur

specie et bene esse in Salon

magna, gravis et plena portae

ad columnam A * penitus sisterent

modicum spatium in gazarumque pretiosarum