Test: Piaggio MP3 300 HPE (2020) // Haec est eius essentia
Factus solutionis pars, non pars quaestionis, inter principia fabrum Piaggii nucleorum erat cum in tractu millennii ad tricyclum scooter evolvendum elaboraverunt. Dissimile omnino est quod consuevimus. MMVI maiorem punctum metae vidit qui scooter mundi inversi non verteret, sed paucis post annis motorcycli orbis terrarum propinquior illis qui "magnus" motorcycli licentiam non habent.
Hinc historiam nosti, qui emporium nostrum legeris, etiam optime. Nimirum cum refutamus quos tres scooteros a Pontedero per 14 annos ultimos honores nostros editoriales transivimus; nos expertos invenimus et usi sumus paene omni versione civili togata quae erat et adhuc praesto est.
Importator Slovenus hac in re laudem certe specialem meretur, at nos aliquid ingenii praestare possumus ac positionem accipere quae nos fere omnia de tricyclis Italicis novimus.
Ergo hoc tempore in redactione officii decrevimus collegam nostrum Yure, qui (tantum) non est motorcyclista, sed certa experientia operandi in mopeds et scooters ut teenager, sententiam suam de animo declarabit. Motorist sententiam suam dabit num novum compactum MP3 300 HPE ad mundum maxiscootrorum apta sit introductio et fortasse aliquando in mundo motorcyclorum.... Fortasse paulo difficile? Satisne est levis? Fortasse hoc est "nimis"? Nescio, Yura dicet.
Sodales paulo peritiores nostri emptoris motorcycli emporium cum novo MP3 invenerunt quod praedecessori suo (dicitur Yourban), paulo facilior fuit ad agitare et magis manoeuvrable propter basim breviorem. ...
In primis baptismis iam ultimo anno, qui in Parisiensi negotioso fiebat, statim claruit hunc scooter, quamvis in parte anteriori late videtur, facile per negotiationes transire posse. Effectus incessus, vel potius, locus securum et securitas semper una e praecipuis MP3 attributis fuerunt.Tamen, unaquaque renovatione, testamur quod diligens discrimen massae et centrum gravitatis ad tangibiles et diuturnas mutationes in melius ducere posse.
Novus HP 3 MP300 278 potens est machinam XNUMX cc simplicium cylindrici. Vide quae fuerit pars Piaggio ad decennium. Machina etiam ex Vespa GTS notum est, sed est MP-3.considerans hanc esse novissimam versionem, ob novum caput, novum pistonium, valvulas maiores, novum COLLUM, alios folder et maiorem capacitatem colum habitationem aeris, etiam umbram fortioris.
Sed plusquam eam cum Vespa comparat, sensum efficit ut eam comparare praedecessori suo Yourban, quae novam HPE 20 centesimis potentiorem habet. Hoc considerantes pondus redistribuere poterant et centrum gravitatis in Piaggio emendare, et declarantes. novum exemplar etiam praedecessore suo levius est (pondus 225 kg in adnotatione certificatorium ingressus est)Patet hoc scooter plene comparari cum duobus scutariis huius voluminis classi- bus rotatis. Cum celeritate ultima 125 chiliometrorum per horae, MP3 300 etiam satis celeriter est, exempli gratia, via anuli Ljubljana.
Praedecessore suo comparatus notabilis etiam est progressus in ergonomicis. Sedis spatium simillimum manet, quod significat habere nobis procerior CLXXXV digitorum paulo minus genu cella cum corneringaliter nonnisi ad rectam mollem/duram sedem commode sedere possumus, quod nunc quoque lumborum fulcrum habet.
Plurimum significantium progressum adiungo in ergonomicis cum nova positione pedali fractorum. Nunc plene relocatum est ad frontem legarii liberans signanter plus recti cruris cubiculum in suggestis humilibus commodioribus. Personaliter, opinor, pedalem hunc plus impedimenti esse quam commodum, sed hoc solum unum est ex requisitis ad approbationem obtinendam in categoria B adigendo.
Novus HPE MP3 300 etiam cum ABS et TCS ut vexillum aptus est; MIA multimedia obturaculum-in suggestu et headlights DUXERIT... Haec omnia electronica, sane, pretio productionis scooter afficit, quam ob rem Piaggio, cum sciret rectam positionis pretium maius esse, austeritatem mensuras accipere decrevit.
Hoc non est necessarium, sed proh dolor, adhuc auxilium pacto MP3s perdunt, quod mirabile premium sub digitis tuis sentiunt. Praecipue dico contactum clavem et functiones aliquas consuetudines, quae meo quidem iudicio cum decessore magis persuasi sunt. Peculiari protocollo requiritur ad sedem reserandam, quae optima est secundum securitatem, at certe minus amica utens.
Sed hoc nos sollicitat qui ab motorcyclo ad motorcyclum vel ab scooter ad scooter mutamur. Omnis qui hanc scooter possidet, id usui erit, et incommodum commodum fiet.
Animadvertis fortasse novum pactum MP3 multo recentior consilium esse. Dum parum videtur quod secundum rationem fieri potest cum proportionalibus dimensivis requisitis ab axe anteriori duali, excogitatores curaverunt ut novam faciem huius scooter multo pulchriorem et in spiritu moderni, elegantis domestici designent. . ...
Facie ad os: Yure Shuyitsa:
Sicut ordo "non-motorist" miscui antequam Piaggio MP3 cognosceret affectus, et multae interrogationes in capite meo ortae sunt. Quomodo flectere? Quam altum niti possum? Unde scio an nimis velox sim? Quando et quomodo gubernaculum utatur? Peritorum consilium audis, et adhuc nescis quid et quomodo. Sed evenit quod MP3 est quaedam labrador. Magnis, interdum et praesertim velocitatibus humilibus parum ponderis, sed sine dubio amica (utentis). Post aliquot chiliometra magna pervenimus, et ante unumquemque sensum melius equitamus. Estne cum eo sicut vehitur vehitur? Infeliciter, iudicare non possum, sed pulchrum videtur quando vel reales motorcyclistae in via salutant vos pares.
basic notitia
Sales: PVG doo
Exemplar basin pretio: 7.299 €
Exemplar probandi sumptus: 7.099 €
informationes
machinam: 278 cm³, duo-cylindrici, aqua refrigerata
Potentia: 19,30 kW (26,2 hp) ad 7.750 rpm
torque: 24,5 Nm pri 6.250 obr / min
Industria translationis; stepless, variomat, cingulum
Artus: duplex cavea de ferro tibiae
ardua dumos: frons 2 x discs 258 mm, discus posterioris 240 mm, ABS, anti-lapsus temperatio, pedalis fractis integralis.
Suspensio: electro-hydrau-axo fronte duo incursu absorbers novissimos
Tires: front 110/70-13, rear 140/60-14
altitudinis: 790 mm
Fuel tank: 11 XNUMX liters
laudamus et opprobrium
species, opus
driving perficientur, sarcina salutem
modestus et efficax ventus praesidium
nulla button / switch ad sedem aperire
Mediocris visio in tergo visum speculis
finalis gradus
Quamvis omnia beneficia hic scooter offerat, essentia sua in facultate est ut Categoriam B exam transeundi. Hoc permittit Piaggio plus animi habere in pretio, sed interdum cum vilis pecunia, hoc pacto tricyclum magnum non est. . semoto. Cunctatio felicitatem non facit aut vitam faciliorem reddit.
