Test: Opel Grandland X 1.6 CDTI Innovation
contentus
Mokka exceptio insignis est sicut in mutatione dominii Opel redit et unicum vehiculum cum tota rota coegi est, tam pro tam Crossland X quam Grandland X invenire possumus instar in Peugeot et Citroën sicut notae fuerunt. in evolutione eorum a primordio implicata . Pro Crossland X, comparatio inveniri potest in Citroën C3 Aircross, et in casu Grandland X, erit Peugeot 3008, sicut ars eadem latet sub eorum figura omnino diversa corporis.
Expertus Grandland X potens est 1,6 "horsepower" 120-liter turbo-diesel quattuor machinae cylindricae ex Peugeot 3008 bene novimus, eadem ratio sex velocitatis latae transmissionis cum torque convertentis qui torquem machinam transfert. ad frontem rotis. Et ante-rotam coegi sola res in Grandland X accipere potes, quae simul cum suo Gallo fratrem stare facit. Alioquin possumus dicere quod talis compositio motuum iucunde et placide operatur. Gearbox mutationibus ut transitus paene non sentitur, et machina sub acceleratione sensum praebet quod semper est in recta positione et signa accentus pronuntiata non ostendit. Cibus consumptio huic apta est, quae in probationibus erat fere 6,2 literae per 100 chiliometrorum satis idoneae, atque etiam in 5,2 literae per 100 chiliometrorum confirmatae in vexillum remissiorem sinum. Notandum quod pondus machinae movendae satis magnum est, cum currus tantum super 1,3 talenta uno agitatore ponderat et totali massa plus quam duorum talentorum onerari potest.
Chassis in luctum tam commode fieri potest et magnas labeculas in terra absorbere, sed tamen limites suos habet dum fiduciam paulo minus angularis praebet cum maiore peregrinatione humidiore et corpore magis ob gibba macer. pro consolatione. Vehiculi indoles ludicra off-via nota est, quae permittit ut maiore distantia ab imo ad terram eiectis in superficiebus inaequalioribus. Sed hae excursiones cito desinunt, sicut iam dictum est, Grandland non habet optionem omnem rotam coegi, etiam limitatur ad inclusionem electronicarum machinarum ad tractionem augendam. Exemplar probatum non habuit. Affirmari potest se his minime egere, sicut SUV Grandland X, fere certe raro pro off-via incessus adhibita, et beneficia longioris fundo-ad terram distantiae bene etiam in usu esse possunt. urbana.
In verbis potentiae plantae, gb, dimensionis externae et simplicissimae designationis, similitudine cognatae suae Gallico plus minusve terminatur. Peugeot 3008 caterae studiosis illis circa autocinetum autocinetum et futurae praedictiones, dum Opel Grandland X efficiet eos qui carros classicos amant domi sentiunt in Opel Grandland X. Consilium Grandland X lineae simplices sunt, sed satis arbitrariae. Etiam ex aliis exemplaribus notae sumit, ut Astra et Insignia, et Crossland X. Diceres transitum in Grandland X designatores ab "Gallia" ad "Germania" corporis lineas meliores fuisse quam exercitus. Crossland, quia dissimiles minoribus fratribus ac sororibus, quos nos utcumque inscitiae arguimus, in totum satis concinne facit.
Interius etiam traditum est, ubi nullum vestigium Peugeot i-Cockpit cum ashboardday digitale, et magis etiam parva rota gubernatricis angularis, supra quam instrumenta intuemur. In momento, Grandland X habet rationem omnino normalem cum rota gubernante plerumque rotundo, per quam videre possumus duas magnas classicas circum ostentationes celeritatis et celeritatis machinae, duas minores ostentationes coolantis temperationis et copia escarum in piscina et a. digitale velum cum data de curru computatorio etc. Occasus climatis etiam moderatur moderamina classica, supra quam invenimus involucrum tactus screen, quod suum officium perfecte facit. Est etiam multo magis, praesertim systema Opel OnStar, quod in hoc casu technologiam Peugeot alligatum est et, dissimilis "realis" Opels, qualia sunt Astra, Insignia vel Zafira, adhuc "discere Slovenian" habet.
Sedes ergonomica anteriora ex lineup Opel EGR commode sedent, satis etiam est spatium commodae in sede posteriori, quod motum longitudinalem non praebet, sed plica tantum in ratione 60:40 et truncum, quod in medio favorabili est, auget. classis. Praeterea probatio Grandland X rationabiliter instructa erat, inclusa praefectis automatis ducti, rotae gubernatricis calefactae, vecturae gubernationis activae, prospectus circumiacentium currus iam satis perspicui, et plus.
Ita Opel Grandland in societate competitorum suorum certe locum suum obtinet. Non exacte potest esse “magniosa”, ut Opel venalicium asserit, sed certe princeps inpellit praecursores inter cruces Opel qui sub signo crucis iconico agunt, etiamsi Andreae conveniat.
Opel Grandland X 1.6 CDTI Innovation
basic notitia
| Sales: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Exemplar probandi sumptus: | 34.280 € |
| Basis exemplar pretium cum infringo: | 26.990 € |
| Test pretium price infringo: | 34.280 € |
| Potentia: | 88kW (120 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 12,1 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| Praestare: | 2-annus millenarius warantia generalis, 12-annus Opel partes genuinae et accessiones, XNUMX-annus rubigo warantia, warantia mobilis, XNUMX-annus ad libitum warantia extensa. |
| Recensio systematica | km 25.000 / 12 |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
| Officia regularia, opera, materias; | 694 € |
|---|---|
| cibus: | 6.448 € |
| Tyres (1) | 1.216 € |
| Valor damnum (intra 5 annos); | 9.072 € |
| Coactum assecurationis: | 2.675 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 5.530 ( |
| Adice sumptus insurance | |
| Buy up | € 25.635 0,26 (km sumptus: XNUMX €) |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea turbodiesellae frontis transverse transverse elevatae - bore et plagae 75 × 88,3 mm - obsessio 1.560 cm3 - ratio compressionis 18:1 - vis maxima 88 kW (120 hp) ad 3.500 rpm piston mediocris. celeritas in maxima potestate 10,3 m / s - potentia specifica 56,4 kW / l (76,7 l. - exhaurit turbocharger - crimen aeris frigidior |
|---|---|
| Industria translationis; | machinae agitatae ante rotae - 6-celeritate transmissio latae sententiae - ratio calces I. 4,044 2,371; II. 1,556 horae; III. 1,159 horis; IV. 0,852 horis; V. 0,672; VI. 3,867 — differentiales 7,5 — rims 18 J 225 — coronas 55/18 R 2,13 V, circumferentiam volvens XNUMX m. |
| Facultas: | celeritas summa 185 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 12,2 s - mediocris cibus consummatio (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 emissiones 112 g/km |
| Translatio et suspensio: | transversim - 5 ostia, 5 subsellia - corporis sui sustentans - frons solitaria suspensio, coil fontes, tres locuti sunt cancelli crucis, stabilitor - tergo axis scapus, coil scaturigo, stabilitor - discus frontis scopuli (coacti refrigerium), posticium discum, ABS; tergo rota electrica handbrake (Sedes Switch) - Rack et Pinion gubernaculo Rota, Electric Power gubernaculo, 2,9 vices inter terminos |
| Masc: | Vehiculum vacuum 1.355 kg - licitum ponderis totalis 2.020 kg - licitum trailer pondus cum fregit: 1.200 kg, sine fregit: 710 kg - licitum tectum onus: np. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.477 mm - latitudo 1.856 mm , cum speculis 2.100 mm - altitudo 1.609 mm - p. |
| Interiorem dimensiones, | longitudinalis anterior 880-1.110 630 mm, posticium 880-1.500 mm - latitudo anterius 1.500 mm, posticium 870 mm - capitis altitudo 960-900 mm, posticium 510 mm - sedes anterius 570-480 mm longitudo, sedes postica 370 mm - rota gubernans. diametro 53 mm - cibus tank L XNUMX |
| Arca: | 514-1.652 l |
Nostrae mensurae
| T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Tires: Dunlop SP Hiemalis Sport 4D 225/55 R 18 V / Odometer status: 2.791 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 18,3 annis ( 123 km / h) |
| consummatio test: | 6,3 l / 100km |
| Cibus consummatio secundum schema: | 5,2 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 68,5m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 41,5m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 58dB |
| Vox in 130 km / h in 6 calces | 62dB |
| Errores examinis: | indubitatum |
Altiore rating (407/600)
In Grandland Opel X solida transversa est quae imprimis appellabit eos qui "Gallicum" Peugeot 3008 nimis profusum inveniunt.
Cab et truncus (76/110)
Interior Opel Grandland X tranquillior est, sed pulchre designata et perspicua. Plus satis spatii est, et truncus etiam in spe vivit
Solatium (76
/ 115)Alti sunt ergonomics, et solatium etiam satis est ut te fessum sentias post longissima itinera.
Transmissio (54
/ 80)Coniunctio quattuor cylindrici turbo pellentesque et transmissio latae sententiae bene congruit cum autocineto, et chassis satis solida est.
Coegi perficientur (67
/ 100)Chassis parum mollis est, sed admodum fidens, et in auriga tribunali ne animadvertas quidem te in curru paulo altiori sedere, saltem cum ad gubernationem venit.
Securitas (81/115)
Passivum et active salus bene provisum est
Oeconomia et ambitus (53
/ 80)Sumptus valde parabilis esse potest, sed etiam sarcina tota convincit.
Voluptas agitans: 4/5
Opel Grandland X incessus iucundus fuit. Fere satis placide, sed si opus est, vigere potest.
laudamus et opprobrium
apparatibus
pulsis et incessus
engine et tradenda
scope
retro scamnum inflexibilitas
magis incertae design style
