TEST: Opel Corsa-e normale sine insania. Electio a mente dictatur [Top Gear]

Apparatus top unus est ex primis portis ad probandum Corsa-e vel Vauxhall actu Corsa-e. Recensio magis superficialis est, ex qua discimus autocinetum tutum esse posse electionem hominum qui mundum electricorum leniter ingredi volunt. Nullae tamen mensurae energiae consumptionis vel aestimationis actualis passibus vehiculorum peractae sunt.

Priusquam ad recognitionem accedamus, revocemus de quo curru loquimur:

Corsa-e - specificationes;

• siblings: Peugeot e-208, DS Crossback E-Tense, Peugeot e-2008,
• segmentum : B. ;
• engine power: 100 kW (136 HP);
• pondus: 1 kg,
• trunci volubilis : 267 litres ;
• acceleratio: 2,8 secunda ad 50 km / h, 8,1 secunda ad 100 km / h;
• altilium: ~ 47 kWh (tola potentia: 50 kWh);
• range: usque ad 280-290 km in genere (336 WLTP unitates);
• pretium: from 124 PLN.

Corsa-e - Top Gear review

Modi et pulsis experientia

Sicut alia exemplaria PSA Group in suggestu e-CMP aedificata, etiam Corsa Corsa-e hoc habet. tres modos incessus: Eco, Normal i ludis... Primae duae potentiae limites et torques ad 60 et 80 centesimas maximorum valorum, respective, in ludo modo praesto sunt. In ECO modo, vis conditionis caeli limitatur etiam ad exprimendum maximum spatium e pugna possibilium.

> Estne realis potestas subsidia Peugeot e-2008 tantum 240 chiliometrorum?

Nihilominus, cuiuscumque modi activitatis statutum fuerit, autocinetum omnia instrumenta machinae potentiae praesto utetur cum accelerator pedali omni modo urgemus.

Secundum Top Gear, plerique rectores normali modo uti volent, qui quomodo electricum Opel oriatur.

> Opel Mokka X (2021) - nova electrica ab Opel hoc anno

In mode mina B, braking regenerativa infirmior est quam in Nissan Folium. Solo uno pedali te vehi permittit, at lumina non convertitur in STOP — et in urbe promptus veniet. Corsa-e ad pondus; rigidum suspensionissed non difficillimum est. Conicere potes in versione pellentesque, lapides pavimenti et tram vestigia melius laedere.

Suprema experientiae incessus descriptus est "normalis" (fons).

interior

Interior raeda vexillum est ac fere idem cum versione machinae combustionis internae. Differentia est ostentationis digitalis, quae est vexillum - in vilissimis codicibus exhausti, loco tegumentum post rotam, vigilias classicas manibus obtinemus.

> Corsa-e in vilissima versione cum metris digitalibus. Analog Pro - Error configurationis

Top Gear fallitur quod ergonomics in aliquo respectu delirantes sunt. Exempli causa, aer Conditioner scapulis et globulis regitur. Ligula etiam curiositatem dedit; Comparata Renault Zoe, Corsa Corsa-E, laxior et practica habetur. - Sed hoc non est confirmatum.

iudicium

Opel Corsa-e probavit aptum exemplar rectoribus qui autocinetum electricum emere volunt, sed timent ne nova technologia tolerare possint. Consilium tutum multoque minus luxuriosum quam Peugeot e- 208 . Exemplar emendi debet esse electio rationalis, sine mixtione animae et affectibus.

Infeliciter, versio electronica textus caret informatione de industria consumptionis vel actu vehiculum passibus. Figurae a fabrica datae ostendunt autocinetum in serenitate et tranquillitate equitare superare posse. usque ad 280-290 chiliometrorum in uno crimine. In via erit circiter 200 chiliometrorum in urbe - etiam 330-340.

> Peugeot e-208 et crimen festinanter: ~ 100 kW tantum usque ad 16 centesimas, deinde 76-78 kW~ paulatim decrescit.

utique quando volumus retardare sumptionem cellularum et contestare altilium in 10-90 cento cyclum220-230 (normalis, incessus incessus), 170 (via vel hiems) et 260 chiliometrorum respective.

Hoc interest vobis: