Test: Opel Adam 1.4 TWINPORT (64 kW) Jam
contentus
Si carros qui paulo plus personalization offerebant tales ictus non essent, Adam non erit. Ita Opel tantum respondit exigenti carros minores, qui magis accessoriis quam spatii vel usabilitatis more indulgent.
Adamus sero est sicut (new) Mini iam 12 scintilla danda canit atque etiam nova generatio Fiat 500 scholae ante quinquennium fere parata est. Itaque exemplaria quae Adamus communicare vult cum iam instituta sunt, et praeterea habent aliquid quod Adam non habet: fabulam. Dum D et Mini icones sunt, praeter eorum transformationes his annis, Adam iustus unus est ex repraesentativis Opel. Dominus Adam Opel est quidem notae notae celeberrimae hodiernae conditor, sed plerique Adami exemplar cum asserto primo homine eiusque Evo coniungunt. Utrum prosperum sit necne, id tibi permittimus, sed utcumque breve est, facile quodam principiorum memorari et illustrare. Etsi plerunque infelices iniusto pomo.
Si in specie incipias, tunc sine compunctione aliqua notam italicam tribui potest. Figura nova est, bellus, etiam peculiaris ut multi genes Opel non agnoscant. In probatione, literam habuimus cum tecto albo, tenuem caeruleum (pro sordibus et parvis e lauandi setis exasperat!) et rotae albae cum coronas 17 inch. Sola res nobis absentis fuit sensoriis raedam, cum tu principalem rationem Park Gubernator raedam (solum tergo) extra €320 et systematis Park Gubernatori anteriori et posteriori pro €580 nancisceris. Ut velit accensis cum technologia DUXERIT, necesse est optimum apparatum reprehendo (Jam secundus pessimus, Glam et Slam etiam instructior) vel additos 300 nummos solvet. Glam solum LEDs in fronte habet, Slam etiam in tergo, et basis Adam (pro €11.400) plus quam omnino nuda in verbis ferramentis est.
Sed ingressus Salonem, ut sit honestus, obstupui primo. Tot erant varii coloris in strue splendido homini qui, tempore, modo tuto de officio gargaris depellere voluit. Lumina clara rubra ashboardday, lumina viridia conportant in utraque fronte fores, et stellae in tecto aptiores sunt nocturno Veneris in via ad rabiem factionis quam domum ab opere propulsandam. Etiam sex et octo anni mei pueri mox taedio splendoris colores convaluerunt. Nimium erat. Cum duabus globulis supra caput nostrum lumen intensionem redegimus et interiorem harmoniam consonamus, relinquens caelum sidereum in forma 64 LEDs. Erat melior tum. Nos quoque quaero quomodo motiva impressa nubium, foliorum autumni vel tessellati, quae de capite tuo cogitare possis, simile videris.
Post primum ictum statim deprehendimus multum spatii esse in sedibus anterioribus, sed in tergo et in trunco desinentem. Cum duo adulti in antica sedere solent, posticium scamnum solum duobus pueris idoneus est, et hi duo posteriora unius anterius sedilia ante nares habent. Truncus, levi tactus insigne Opel accessus, solum duobus saccis itinerantibus vel tribus magnis shoppingis locum habere expectatur. Cum Mini truncum CLX sextarium habeat, Fiat 160 octarium 500 sextarium habeat, Adam 185 sextarium in medio sedet. Dum ima caligo cum scamno postico semi-scindo extendi potest, miracula non expectes.
Cum longitudinem 3,7 metrorum Adam propius Agila est quam Corsa quattuor metro, ergo magnitudo non omnino proficit. In unitate autem experimenti nos tres toni interiores probaverunt (carbo cinereo in summo, classem caeruleam extrinsecus, albam in fundo), quae similitudinem rupit et laxitatis affectum auxit. Infeliciter, singula quae in colore niveo dealbato statim sordidum habent, ita re vera apta sunt tantum adultis feminis, quae etiam hieme iucundiores sunt quam shopping centra shopping. Utique liberi non sunt. Opus bonum et delectu materiarum satis manifesto erat proxime ad summam rerum indicem necessariorum, prout sunt diligenter selectae.
Ex corio albo in rota gubernante, subsellia, fores interiores et vecte handbrake ad plasticum, quod etiam in carris pulchrioribus non custoditur. Etiam tactus screen cum volumine adnexo clavium et transitus ad basim ("domus"), quo plus quam torcular blandiri potes, da tactum fulgoris in tali curru inhaerentem. Bene nos quoque errorem typicam (officinam) in occasus autocinetorum consecuti sumus, quod non exacte honori est Opel vel eius elit. Apparatus respondet quantitati autocineti probatae primae potentiae (condiciones fundamentales aeris, cruise imperium, celeritas limitis, ratio manus liberae, radiophonica cum USB connexione et clavibus in rota gubernaculo, quattuor airbags, duobus airbags, ESP systematis stabilizationis ...), quamvis cum securitate activa, XVI fere milia systemata subsidia additamenta desiderarent.
Cum capitulum de more in carros absolvimus, venimus ad artificium in quo Adam non lucet. Dum in semita habes affectum Adam, sicut Mini, firmiter in terra, incipit proiciens in vias nostras perforatas. Diu ludibrium non erat solum circa fontes rigidos et incursus absorbentium, ita GRAVATIO a foramine ad foramen fit satis taedium. Tum ratio gubernandi est, quae, ex una parte, parum dicit de iis quae sub rotis anterioribus aguntur, et ex altera parte, nimium vibrationi fortiter resistit quod auriga sentire non vult. Et cum addimus illud gearbox, quem in mane frigido aliquoties de prima calces audire nolebat, donec calefactum (vel asperior quam vis agitator erat) tantum instar in ludo litterario possumus; Opel, sede, tres.
Tu melius nosti, et certo certius nos versionem dynamicam certissime in futurum meliorem fore. In probatione habuimus machinam 1,4-sextarii, sed cum 64 kilowatts (vel plus quam domestica 87 "horsepower") tantum mediocris optio inter 1,2-sextarius (51 kW / 70 "equorum") et 1,4. 74 liter frater. (100/5,3). Muris griseus est machina: non sonans, neque robustus, neque nimis sitiens. In normali gremio, ubi celeritate limitis placidissime egimus, tantum 100 literae per 5,8 chiliometrorum in urbe consumpsit, et una cum via et via, mediocris figura ad 130 liters surrexit. Discrimen inter urbem et viam incessus explicari potest etiam rationibus calces brevissimis unius transmissionis manualis velocitatis quinque. In urbe (vel sub onere, cum raeda plena est vectoribus et impedimentis) haec bona est, in via nimium strepitum facit. Machinam torquet ad 4.000 km/h ad XNUMX rpm, quod propior est campo rufo quam otioso. Desiderari sextum calces...
Automatic notae satus-stationum eleganter in tachometro absconditae erant, et in ashboardday aliud perspicuum, nonnullae, nostro iudicio, notae magni momenti (ESP operatio vel cruise imperium) tantum modeste assignabantur. Dubito veteres rectores omnino visuri sunt. Sic ergonomicas potoris aurigae fundamentales laudare possumus et dum in itinere computatorii notitias intuentes, iterum nos interrogavimus si non melius esset ut alia notitia utens puga in summitate rotae gubernantis et notitias deleret. cum puga pyga in medio ejusdem vectis. Oppositum autem est verum.
Progressio Urbis in promptu venit cum servo adiuvat nos versare in frequenti raedis spatiis et ECO munus adiuvat ad cibi sumptionem, quamvis melius feceris si satis celeriter transibis, sensim accelerabis et sine aeris condicione, etiam mediocriter calefactus. diebus. ...
Si Adam es interested, monemus ut primum scribas quid vis e curru vel quid (additional) apparatum habere vis. Cum catalogum instrumentorum possibilium aperies, mox in quinque paginis subtiliter impressis amittes. Quam ob rem nullo modo societatem reprehendis, quod in modum euphoria incideris. Societatem sumus.
Quanti constat in nummis
Test accessiones currus:
XV inch rotae cum CXX coronas
Multicolores interiores illuminationis 280
Tectum sarcina 200
Radio MOI MEDIA 290
Interior sarcina 150
stragula 70
Interiorem sarcina corium accessiones 100
Chrome CL sarcina
Lorem aer Conditioner
Additional lucendi sarcina 100
Bar cum logo 110
Accenso sarcina 300
Visualization sarcina 145
Rotae albae 50
Textus: Alyosha Mrak
Opel Adam 1.4 TWINPORT (64 KW) Gem
basic notitia
| Sales: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 13.300 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 15.795 € |
| Potentia: | 64kW (87 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 13,1 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 7,2l / 100km |
| Praestare: | 2 annis generalibus et mobilibus warantia, 3 annis illitus warantia, 12 annis rubigo warantia. |
| Recensio systematica | km 30.000 |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
| Officia regularia, opera, materias; | 619 € |
|---|---|
| cibus: | 10.742 € |
| Tyres (1) | 784 € |
| Valor damnum (intra 5 annos); | 6.029 € |
| Coactum assecurationis: | 2.040 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 4.410 ( |
| Adice sumptus insurance | |
| Buy up | € 24.624 0,25 (km sumptus: XNUMX €) |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - petrol - transverse ascendentia ad frontem - borem et plaga 73,4 × 82,6 mm - obsessio 1.398 cm³ - compressionis ratio 10,5:1 - vis maxima 64 kW (87 hp) ad 6.000 rpm - mediocris piston celeritate ad maximam potentiam 16,5 m / s - potentia specifica 45,8 kW / l (62,3 hp / l) - torques maximus 130 Nm in 4.000 rpm - 2 camshaft in capite (balteo dentato) - 4 valvulae per cylindrum. |
|---|---|
| Industria translationis; | machinae ante rotae agitatae — velocitas transmissionis manualis 5 — phaleris ratio I. 3,91; II. 2,14 horis; III. 1,41 horis; IV. 1,12; V. 0,89; - Differentialis 3,94 - Rotae 7 J × 17 - Tires 215/45 R 17 volvens circumferentiam 1,89 m. |
| Facultas: | celeritas summa 176 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 12,5 s - cibus consumptio (ECE) 7,3/4,4/5,5 l/100 km, CO2 emissiones 129 g/km. |
| Translatio et suspensio: | limousine - 3 ostia, 4 subsellia - corporis sui sustentans - frontis unius suspensionis, crura verna, tria visbones locutus, stabilitor - axis scapus posterior, coil fontes, concursus telescopici absorbentes, stabilitor - discus frontis scopuli (refrigerator), discus posterior , ABS, mechanica raedam tergo rota fregit (vectis inter subsellia) - eculeum et pinna gubernantis rota, potentia gubernantis, 2,6 vertit inter extrema puncta. |
| Masc: | Vehiculum vacuum 1.120 kg - Licitum crassa vehiculum pondus 1.465 kg - Licitum trailer pondus cum fregit: n/a, sine fregit: n/a - licet tectum onus: 50 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 3.698 mm - latitudo 1.720 mm, cum speculis 1.966 1.484 mm - altitudo 2.311 mm - rotae basi 1.472 mm - vestigio anteriori 1.464 mm - postico 11,1 mm - humus alvi XNUMX m. |
| Interiorem dimensiones, | longitudinalis frontis 820-1.030 mm, posticium 490-780 mm - latitudinis anterioris 1.410 mm, posticium 1.260 mm - capitis altitudinis 930-1.000 mm anterioris, posterioris 900 mm - sedis anterioris longitudinis 500 mm, sedis posterioris 440 mm - sarcinae cellula 170 - 663 365 l - handlebar diametri 38 mm - piscinae escariae XNUMX l. |
| Arca: | 5 Viduli Samsonitae (totum volumen 278,5 liters): 4 frusta: 1 vidulus aeris (36 liters), 1 mantica (20 liters). |
| Vexillum armorum: | Coegi et frontem vector airbags - Side airbags - Velum airbags - ISOFIX munitiones - ABS - ESP - Potestas gubernans - Power fenestras ante - Electrically adjustable rear-view specula - Radio cum CD et MP3 ludio ludius - Central densis cum remotis imperium - in altitudine - adjustable agitator Separate sedem tergo - in-tabula computatoria. |
Nostrae mensurae
| T = 18° C / p = 1.099 mbar / rel. vl. = 35% / Tires: Continentales ContiEcoContact 5/215 / R 45 V / Odometer status: 17 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 13,1s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 18,8 annis ( 120 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 14,7s (IV.) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 20,6s (V.) |
| Maximam celeritatem; | 176km / h (V.) |
| Consummatio minima: | 5,8l / 100km |
| Maximum consummatio: | 8,1l / 100km |
| consummatio test: | 7,2 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 66,9m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 37,3m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 61dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 59dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 57dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 64dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 61dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 59dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 63dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 61dB |
| Otiosum strepitum; | 39dB |
Altiore rating (273/420)
Basis, praesertim figura et sensus casulae, ad faciliorem machinam et meliori (sex-celeritate) traductionem prodest. Si chassis etiam optimize et ratio gubernationis emendare, Adam verus parvulus hostis 500 vel Mini erit.
Exterior (12/15)
Certus amet currus, quae etiam radicibus Italicis tribui potest.
Interior (86/140)
Non potest iactare de gazophylacio, sed satis instructus apparatu et materia excellenti.
Engine, transmissio (45
/ 40)Multae adhuc artis technologiae occasiones sunt. Lege: validiore tormento carens, velocior (sex-celeritate) transmissio, magis docilitatis gubernatio...
Coegi perficientur (56
/ 95)Iustus rigidior gb non significat bonam opinionem in via, iucunda braking sentiunt.
Euismod (18/35)
Bene, effectus magis pro feminis quam pro dynamica toddlers.
Securitas (23/45)
Numerus airbagorum et ratio ESP bonam aestimationem salutis passivae dant, et in activo Adam plus quam discalceatus est.
Oeconomia (33/50)
Iusto duobus annis warantum generale et mobilem, leviter plus quam iacturam pretii cum autocineto adhibito vendito.
laudamus et opprobrium
species, species
materiae in intus
agilitas in urbe
interior lucendi ('stellae')
basic version pretium
influunt rate circulus
Isofix aggeris
tantum quinque-gearbox velocitatis, 4.000 rpm ad 130 km / h
simul etiam stricta undercarriage, mollis etiam gubernaculo et ludo drivetrain
modico trunco et backseat spatio
pretium (ac quantitas) accessiones
medium engine
non raedam sensoriis
intus alba partes statim ut sordida
