Quiz: MV AgustaBrutale 800 - Estne "duo-rotactus Ferrari" vere ille specialis?
contentus
Ante annos quindecim memini me per viam ad mare, alicubi prope Vrhniki, pulsum a tergo motorcyclis Germanici, qui antea in his locis in autocineto raro viso sederat. M. V. agustae. Exemplar F4, cum altilium sub tergo exhaurit. Uh, iam praestantia et summa Italica, quaedam Ferrarii duo. Vive etiam pulchrior fuit quam in imaginibus.
Hoc tamen a mediocris deviat
Hodie omnia diversa sunt, secundum M.V. Agusto, ad Radomlye converti potes, unde nunc hae pulchritudines Italicae Schuebel afferuntur. Tantum "tochel" debet transferre et pecuniam emptionis addere. Ibi nova, prope munda MV AgustoBrutale 800 mutuatus sum. Tempus meum accipio et propius aspectum accipio: revera differt a medio. "Nudus" est quasi fatalka ac vitulus simul acutum, ita latos humeros in fronte et coxas natibus angustas excitando trahens, perfecta figura et consilio constantia.
Nullae sunt partes quae non artificiose constructae sint. Foramen sub sede tamen vincit. Alicubi, parumper vel duo, in aliquibus elementis me admonet parum de tnt Benelli exemplari. Mementote eum, quasi speciosae lineae peccati? "Um, pulchra pulchra" cogito “Sed sub excessibus consilii in internis mechanicis, potesne gustare et sentire eundem motum, qui venenat animam sedentis et elevat equitationem? Hoccine exspectationi dignum? " Nosti, Itali primum Aesthetes, deinde Mechanices, Germanos alium ordinem habent, exempli gratia. Etiamnum hoc verum est, an hoc qualecumque studium est?
Aviation historia graph nomen
Semper miratus sum quomodo faces motorcycli natae sunt, quomodo inceperunt. Pro regula Europae, praesertim notae Italicae, bene BMW, initio aviationi sociae erant. Perscriptio vicini in Mandello del Lario apud Moto Guzzi. Idem est cum MV. Numera eam (sic; character caeruleus est) Iohannes de Agusta Societas aircraft prope Mediolanum fundavit anno 1923, motorcycli nondum in usu fuerunt, et filii eius post mortem laborare perseveraverunt. Italia vastata post Bellum Orbis Terrarum II vehicula simplicia et vilia requirebat, jobs vix erant, et motorcyclus perfectus solutio erat. Hoc negotium opportunitas visa est in Cascina Costa, ubi MV Agusta est a.
Bononiae, Ducati cum parvis cursoriis profecti sunt, ideo similia exempla in Agusta (non Augusta, quaeso) aedificata sunt. Prima maior et gravior motorcycli anno 1950 dimissus est. quingentis pedibus cubicis Turismo modelloalioquin sponsio levioris sunt, dapibus styli caferaser. Possibilitatem videbant creandi cuniculum in curriculo mercati, ut speciales curricularum exempla in parallelis viae exemplaribus elaborarent, quorum tria et quattuor cylindri exempla singularia erant, in quibus Ioannes Surtez, Mike "Bicyclus" inter alios vicit. famam et titulos mundi propugnator Highwood et Iacobus Agostini. Donec strangulentur duo plaga Yamaha in medio XNUMX; Oblivisci solitus est de ergastulum, domi notam, et in Yamaha quoque desiluit.
Nova tempora, novi domini
Sequentibus annis, maxime propter magnas productionis impensas et pretiosos labores, motorcycles sufficientes emptores non invenerunt et productio Agusta anno 1980 cessavit. Productio helicopterorum continuata est. In MCMXCI notam emit eam Cagiva et anno 1997 novum MV Agusto in forum induxit, primum exemplar novae aetatis, quod F4 in prooemio commemoravit. Res secundum consilium non processit et anno 2004 a comitatu Malaysiana emptus est. protónVendiderunt vobis Harley ad Davidson biennio post, et Americani - Claudius Castiglioni, qui teamed up Mercedes-benzom... Germani domini 2016% Agusta in XXV facti sunt, sed hoc adhuc non problema est. Bene, Lewis Hamilton Agusta suum habet, F25 suo nomine facile tibi faciet pro plus quam $4. Connexio cum eo nunc clarior est, annon?
Plaga te pose
Satis de historia notae, sic ante me habeo tres cylindros "Brtalka", quod acumen eius tribus partibus exhaustis et infestantibus specie confirmat. Bene, in scaena plus quam decennium et dimidium Brutale fuit, quorum primum 2003 Brutale S anno 750 fuit, ante id nomen "abspoliatum" F4 sine armis fuit. Omni tempore durior est, uh, imo durior.
Clavem posui, inicio tres machinae cylindricae - nunc Euro4 obsequentes, quae facit insignem, altum, leviter sonum hiulcum in otiosis. Sedeo in altiori statuto, sedi perite incisa, ut puella dura sedere potest, positio sedium magis prompta quam prima aspectu videatur.
Tracti latae et planae ad bonam motoriam potestatem permittunt. Ante oculos aurigae parva tabula LCD cum speedometer digitalis est, subter RPM index est. Pace cum temporibus, potestas cum Technologia in menu aurigae continenti in vecte sinistra est. MVICS (Motor & VehicleIntegratedControlSystem) quattuor programmata machinae variae eligit - Rain, Touring, Sport et Consuetudo, quae in transmissione maximae potestatis distinguuntur. Sub meridiem linea rebar male visibilis imperium luminaria (exempli gratia opus lampadarum). Etiam cursoriam habet octo-gradus anti-lapsi rotae posterioris temperatio.
Ad primum verto, et leve tantum iuguli tortum vectis satis est ad brutales truculentas facere. Latrat et velit statim equos inire 116. Agitatio poetica est, incessus est praecisus sicut omnia alia, iaculis quoque acuti sunt, praesertim gearbox electronic, "vivosschifer" EAS 2.0. sursum et deorsum, sine lacessit te transferre. Gentis honos. Immo, quamvis truncum stemma, operaepretium erit duos gremiis circum vestigiorum cum Brutalka pellere, certo scio cum voluptate.
Etiam ac ipsum ante. Scisne quid hoc clip ante nomen Agustae significet? Meccanica Verghera. Si "meccanica" multa explicatione non indiget, verisimile est. pudor... Hic prima Agusta facta est.
Primo анrman
photo: Sasha Kapetanovich, officina
basic notitia
Sales: Avtocentr ubelj officium in tabernis, doo
Exemplar basin pretio: Cena: 13.690 EUR €
Exemplar probandi sumptus: Cena: 13.690 EUR €
informationes
machinam: tres cylindrici, in linea, quattuor plaga, liquida refrigerata, 798 cm3 .
Potentia: 81,0 kW (116 KM) pri 11.500 vrt./min
torque: 83,0 Nm at 7.600 rpm
Industria translationis; sex velocitas gearbox, catena
Artus: ferro pipe
ardua dumos: 320mm discus anticus, 220-piston caliper, XNUMX mm discus posticus, geminum caliperus, Bosch ABS.
Suspensio: plene adjustable, 43mm ante furca telescopica, incursu centrum tergo, bracchium adductius
Tires: 120/70-17, 180/55-17
altitudinis: 830 mm
Humus alvi: NP
Fuel tank: 16,8
Consumptio in test: 5,9 l / 100 kmMinibus; 1400 mm
pondus: 175 kg
laudamus et opprobrium
species
ingenium
papaver scandalum, gearbox
controller indicator in calculis angustus est
stricto visu in tergo-visu speculorum
