Test: an SUV jocus esse potest ad peregrinationem tolerandam? Honda X-ADV 750 in Africa Didymus.
Test moto Coegi

Test: an SUV jocus esse potest ad peregrinationem tolerandam? Honda X-ADV 750 in Africa Didymus.

26.05.2022 /
Honda X-ADV 750 in CRF1000L Africa Didymus in agro

Matjaz motorcyclista peritus est, sed praesertim et fere cotidie scooter (maxi) . Is se extollit in consolatione transmissionis latae sententiae et boni venti tutelae, necnon prudentiae sarcinarum inferioris camerae. Nihilominus equitatio off-via non est ei aliena vel abominabilis - nuper factus est superbus dominus pulchri Cagive T4 350. Minimus unus semper cupidus motorcycles in 18- et 21-inch... experiri voluit. si Honda scooter off-via est vere quasi off-via, quam nobis persuadere conantur, et si talis jocus esse potest ad magnum cursoriam gravem enduro, qui procul dubio in Africa Didymus est.

Test: an SUV jocus esse potest ad peregrinationem tolerandam? Honda X-ADV 750 in Africa Didymus.

De civitate in via

Et venimus: e centro Ljubljanae, ubi celeriter in amorem latae transmissionis cum duplice manu (a DCT ad X-ADV), ad apricum griseum Gorenjska vestigia autumni. Ibi ad celeritatem maximam 745cc inline twin Africam sequitur sine ullis quaestionibus (quod, ut honestum est, inter analogs frequentissima non est), potest etiam moveri celeritate circiter 150 km/h sine accentibus et ingratis schematibus circa corpus. Sed a peritis scooter cito animadvertet medium dorsum latissimum spatium pedum vel pedum occupare. Non solum faeni balsami vehi non poteris inter crura tua cum X-ADV (sed faciem eius, non multi Gilera Cursor scooters potest), ocreae tuae etiam in tergo haerebunt si vis equitare. crura porrectis tuis...

Test: an SUV jocus esse potest ad peregrinationem tolerandam? Honda X-ADV 750 in Africa Didymus.

Eodem tempore soror via pedis 1.000 cubica dominatur et stabilis donec prior numerus trium digiti cum duabus praecedat. Si vires habes et si condiciones permittunt, potes sine labore et timide celeritatem 180 km/h in via tenere. Hic unum plura notare velim: cum postridie melius dimidium iter in Jezersko cepi, actum est. consolatione;vectori per Africam Didymus illata, mirum in modum iucunda fuit. Sciendum est, quod minus, aequaliter distributa virtus habet utilitates: etiam cum citius per Africam abigimus, ridemus adhuc molle et non infestum. Verum est suspensio satis mollis ad usum viarum extemporalem, sed dat optimam notionem quid cum curru agatur. Denique: Africa non est nervus machina. Die KTM 1090 Adventus, aegrotavit ante Draggosiam…

Hoc secutum est plurium chiliometrorum bituminis vices: scooter bene equitare et cum cursorio reali certare potest, dum humus aequalis est; melius reagit ad labefecit in angulis quam Africa, quae quasi parvas res minime observat (sed agitator eas non sentit). Nihil lubet: minores rotae et suspensio cum minori peregrinatione (153,5mm ante et 150mm posticum) solum facere non possunt quod rotae magnae et suspensio solida realiter in Africa Didymus reperta (230 / 220mm) modo facere non potest. Idque magis sentitur, ubi bitumen finitum et contusum lapidem esse incipit; primum bonum et munitum, deinde, heus, ita ut duo vecturae autocinetorum recenter fractae sint.

Si enduro es homo, stantem cupis equitare.

Ita, X-ADV cum Dunlop Roadsmart off-via fatigat pro off-via coronas aptum est, sed ecce, Africa quoque non ad aliquas lassitudines devia carpta est, sed ad classicas Dunlop Trailmax de via fatigat. In ruderibus huius modi: dum rudera pulchra est, strata est, X-ADV fere bene equitat. Sed Suzuki Bandit 1250, exempli gratia, non multo peius est in tali via. Africa omnes condiciones pro tali condicione praebet, unum tantum parvum errorem. scutum exhauriunt anxie de dextera mea calcaneo (etsi 45 ocreis gestavi). Quisquis solutionem invenit, magnum honorem habebit in comitatu peregrinorum in Africa. Bene, si saepe his itineribus vehi es, etiam suadeo reponendas pedales cum latioribus, non-tritis pads ut pedis contactu et meliori firmitate meliore. Et aliud: antequam de via depellenda, cave prius averte tractionem potestatem manubrii, alioquin non ibit alicubi, aut senties aliquid mali machinae, quia semper ad cursum.

Test: an SUV jocus esse potest ad peregrinationem tolerandam? Honda X-ADV 750 in Africa Didymus.

Itaque X-ADV? Hoc impedit stans, quod fundamentum est viarum incessus. Si usquam surgere coneris, in incommodo squatting positio e auriculis suspendes, quasi in aqua prolabi. Autem, talem condicionem in via longinqua duces non invenies. Unum solum tibi restat ut facias: fac cum sectione caementorum in situ sedens vel tesseram ingredi ad quaerendum clavos honda x-advi off-via, quod Anglice significat pedale longinquum, in navigatro interretiali. . et emat. Rizoma fabricata sunt et etiam ab Honda accessiones offeruntur. Et aliquid aliud me vexavit: debilem tergo palpitans vectem fregit, quod non leviter pressum optime operatur, sed cito pressum comam.

Et quomodo in talibus casibus operatur transmissio? Vide ut modum subcinctus manualem eligere (utendo +/- globulis) et exspectes proportionem calcem seu intervallum inter primos et secundos annos nimis magnum esse, quamvis sane solutio adhuc multo melior est quam ordo classicus CVT scooter... Hoc idem est cum off-via morum: X-ADV non sentit sicut chiliometra longa viarum malarum, sed ex altera parte manifestum est hanc off-via multam esse, multo meliorem quam urbem maxi- scooters sicut Syma. Maxsyma 600i., qua equitabam. Verno itinere amisit celeriterque emisit.

Sic ad hanc conclusionem pervenire possumus: vehiculum X-ADV 750 longe est in segmento eius viaticum, sed non opus est vereri ne turbae motorcyclis fortium scooter eligant. Sed scis quomodo res mollibus SUVs (crossovers vel SUVs) sint in mundo automotivo: generosi et dominae eas emunt quia hodierni sunt hodie, quia faciliorem faciunt in extremis partibus parcum et quia eis sensum acrem praebent. , athletico stilo. plura specimina naturae humanae speciei relatas. Pauci homines vere opus altam terram alvi et quattuor rotarum pellunt.

Test: an SUV jocus esse potest ad peregrinationem tolerandam? Honda X-ADV 750 in Africa Didymus.

Paulo plus de sumptibus; cibus consummatio paulo minus sextarius per iter differebat; X-ADV bibi 4,8, Africa pa 5,7 liters centesimae chiliometrorumin utroque vero sextario demittit, cum tardius urget. Scooter 11.490 nummis Europaeis (sive 10.690 in expeditione autumnali) et viator plenus 13.490 nummis Europaeis constat. 12.590 nummis. Utrum haec vel illa optio melior sit vel an paulo minus quam duo milia minui valeat, hoc ad vos usque tempus est. Quia credimus Honda non eosdem equites cum illis alloqui. Dot.

Test: an SUV jocus esse potest ad peregrinationem tolerandam? Honda X-ADV 750 in Africa Didymus.

Verbum plura de exploratione motorisedorum remotorum angulorum: mox aliquis erit qui hunc locum cognoscet. Ita, in photographica Tabornishka, domus Shia, ad quam via lapidea comminuta ducit. Via maxime adhibetur ad curandum casis et casis alpinis, et secundum curatorem (et cocum), qui primo parvulos liberos habent, deinde in senectute non amplius garrire possunt. in iuventute sua ambulaverunt et ascenderunt in Himalayas. Nulla difficultas cum motorcyclis sunt ut rarae et attentae ad naturam pulchram. Simul ad iuncos adrenalines convertimur: si necessitatem magnae irae ac tolerandae ingenii domare non possunt, melius in valle parcum habent et collem obambulant. Gratias tibi ago pro prudentia tua.

Test: an SUV jocus esse potest ad peregrinationem tolerandam? Honda X-ADV 750 in Africa Didymus.

Facie ad faciem: Matjaz Tomažić

Primum in vere X-ADV offendit cum fatigatos institui profile paulo plus itineris. Et vere sine difficultatibus viae glareae bene comptae obire poterat, et in urbe melior evasit impedimenta urbana superans. Verus punctum est quod nimium X-ADV de scooter et nimis parvum cursoriam viae longinquae enduro, et nimis pauci scooters et nimium multi in urbe sunt. In at mi. In agro, gravius ​​erit ferre gemitum plasticum et suspensionis, quod adhuc habet limites, sed in urbe, parvas res cistas repositas utiles et aliquas prudentias ergonomicas, quas acerbe expecto a maxi- me. scooter. Fateor tamen cum eo, nunc quod in via fatigat, vere tarmac potitus sum. Simulatio in tergo fregit et plerumque Honda doleo quod omnes inlineatos geminos limitat ad 6.500rpm in genere claudendi. Respiciens ad Kawasaki scriptor GPZ/ER6 et F800 BMW, vere vastum esse puto huius potentiae machinae. Bene obrepat post centum milia chiliometrorum, "ita feremus", modo gaudium non furantur. Sed adhuc: cum apparatu egregio ac apparatu locupleto, merito X-ADV unus optimus in suo genere factus est.

In Africa Didymus viator intellexit probabilius in itinere Matevzh et cepi. Ubi X-ADV asinus appropinquans offenderunt, Africa Didymus leviter quasi capreolus pullulavit. Difficile est confirmare eos qui haec motorcycli segmenti intellegunt Africam quavis area superiorem esse. Sed credo hoc cursoriam valde versatilem esse ut ex animo commendem cuivis qui de eo cogitat. Virtus non optima est, sed haec cursoria non tarda est, eius tubae card solatium est, qualis equitare omnem equitem decet. Vidulis onustus, mundum definite peragrare potest. In fine autem, factum est ut novae generationis iure insignem Africae nomen Didymus ferant, ignorari non potest. Qui enim per memoriae historiae etiam motorcyclum experti sunt, hoc certe multum significat.

Et si ad rationem huius probationis redeo. Estne X-ADV instar Africae? Hoc est si propositum tuum bar in extremo Kamenyak est. Sed etiam ibi aliquotiens ivi cum Xin-Ling. Et personaliter, X-ADV me non fefellit, tandem me ad montem duxit, ubi potissimum de struukli manducavi. Alioquin differentia adhuc nimis magna est, et squamae sunt, comprehendibiliter, graviter DECLINIS in favorem cursorii classici enduro. Sed id velit. Utrumque.

Test: an SUV jocus esse potest ad peregrinationem tolerandam? Honda X-ADV 750 in Africa Didymus.

Honda CRF1000L Africa Twin

Add a comment