Test: Moto Guzzi V7 III Noctis Stone Pack 750 (2020) // Retro icon reminiscens praesentis

Ordo vultus qui est simpliciter pulcher et sine tempore, bene procedit cum novis inferioribus headlight. DUCTUS illustrans annulum distinctivum format, et aluminium costatum corpus recentem aspectum luculenter praebet. In nocte, claritas multo melior est, quae est una ex effectibus positivis novitatis. Sed notandum est quod lux alba multo melius viam illuminat cum lumine albo. Trabs alta paucis pedibus ante frontem rotae pulchriorem radium lucis dare potest. Ad consilium paria, indicibus caudarum et directionum etiam cum LEDs apti sunt et in fenerorem angustiorem et minorem integrant.

Cor cursoriae manet probatum, V-geminum transversum, quod quiete per PTO rotam posteriorem agit. Machinam, quae potest 6200 "equorum" in 52 rpm evolvere, leviter in startup et tympanum tacite concutit. Mollis click e transmissione auditur quotienscumque in primas calces transferas, et acceleratio fit in modulo lento sed tranquillo sicut defessa tarde dimittitur.

Venatio sporty non convenit, multo melius cum remittit, prope segniter distrahit et torques suum officium dimittit. Optime eieci cum calces nimis alte ob angulum suffocavi. Ut non ita pridem tristique vehicula egimus.

In iaculis fideliter laborant sed non infensi. Si unus digitus tenaci creditur sufficere ad cursoriam ludis sistendam efficaciter sistendum, vectis duo digitus firmiter urgendus est ut cito desinas. Brembo contractum contractum signavit, sed non opus est cum logo Racing. Discus fractus magnus est cum diametro 320 mm, et caliperi, qui eum cum quattuor pistons tenent, satis officium faciunt.

Cum cito desinere debes et sub rotis bitumen est, mollia etiam ineunt ABS adiuvat, quod plus esse puto.. Haec omnia etiam clare definit rationem huius Moto Guzzi. Essentia huius cursoriae non est properanti, remissa voluptas duabus rotis ad placidum rhythmum cylindrici machinae quod bonum facit. Si festinarem, omnia pulchra circumspicere non possem. Utrum natura vel bellus paulo domina transiens.

Moto Guzzi V 7III Stone non latuit... Dum circum urbem vel ad luminaria negotiationis agebam, hoc inspiciebam quia cursoriam in stilo classico designatus est et cum dextra parte fabricata, et praeterea non tam multi sunt in via quam aliquis cum duobus. ars fertur, taedet eam.

• basic notitia

  Sales: PVG doo

  Exemplar basin pretio: 8.599 €

  Exemplar probandi sumptus: 9.290 €

• informationes

  machinam: 744 cc, duo-cylindrici, V-informes, transverse quadruplici plaga, aeris refrigerata, cum injectione cibus electronic, 3 valvulae per cylindricum.

  Potentia: 38 kW (52 km) ad 6.200 rpm

  torque: 60 Nm at 4.900 rpm

  Industria translationis; celeritas 6-transmissio, propeller hastile

  Artus: ferro pipe

  ardua dumos: Anterius 320mm discus, Brembo caliperus anconicus quadrupes, 260mm discus posticus, caliperus duo piston

  Suspensio: front adjustable classic furca telescopica (40 mm), tergo Novifacta inpulsa absorber

  Tires: 100/90-18, 130/80-17

  altitudinis: 770 mm

  Fuel tank: 21L (4L stock), temptavit: 4,7L / 100km

  Minibus; 1.449 mm

  pondus: 209 kg

laudamus et opprobrium

satis consolatione duos

laniatus amoenus gemini-cylindrici transversi V

cardan hastile facile ponere

Aureus et engine flexibilitate

species

tardus calces

lacessit et fregit vectium non Novifacta

in tenaci affectu magis accurata

finalis gradus

Classica motorcycle, simpliciter pulchra et sine argumento disputatio, recentioris vultus gratiarum technologiae ductus datur. Appellabit aliquem quaerentem indolem improvidum, humilem sedem et cursoriam qui voluptates remissae et leviter remissius obequitare ante adrenalinum et athleticam effectus.