Test – Moto Guzzi V7 III Rough // Nežni grobijan

Moto Guzzi V7 III post asperiorem exteriorem accepit asperum. Aliquantum ob hoc quod chub satis habet ut minus exigat in viae glareae tenuiores, et paulo propter fatigat cum profile viae leviter off. Nam vetus illud V7 restat quod tanto nos laetificavit.

Petrus Kavchich

Aspectus aliquantum off-viam ponit in familia populari scramblerorum, modernorum, motorcyclorum retrodictorum quae amas superioritatem motorum belli post-bellorum, cum pleraeque viae in Europa adhuc glarea erant. Et in pulvere, Guzzi bene facit mirabiliter.. Bene, non est genus currus, non dubium! Proprietas autem, leviter scabra scrabulantis, cum bona tractu in glareis fatigat, suspensio satis firmata et anteriori fine, et ante omnia, subterranea protectio machinae, bene operari potest etiam cum vestigio plaustri vel sarcophago fracto. .

Alioquin, V7 III Rough adhuc in feliculis aedificatur principaliter ad desidiam remissam (etiam per duas sedes bona). in urbe et in anfractibus viae rusticis vicissitudine, quae nullis finibus caret, nisi sub galeis risum habet. Transversus V-machinam multum habet torques et satis virtutis (52 horsepower) ut iucundum rideat. Plus etiam plus est quod aestivum calorem movens ante pedes non valde calescit, quod maxime excipitur, cum in sole intersectione virorem exspectas.

Potestas cardani transmissio ad rotam posteriorem Guzzi tincidunt est et pignus quod etiam in longis itineribus non debes sollicitari de catena lubricationis. Magna piscina (maxima in suo genere) non solum pulchre designata est et non solum stylum classicum cursoriam typicam dat, sed etiam utilis est. Retinet usque ad 21 sextarios gasolini et in modica sumptione 5,5 liters bonam partem huic classi praebet.. Quamvis viator non indicatur, etiam longissimum iter modico gradu facere potes, modo non molestus procellis ventorum qui corpus tuum feriunt. Manubrium tam latissimum est quam cursoriam transversalem vel enduro, et sedes verticalis est. Salus firmatur a robustis ABS et magnus anterius discus fregit cum diametro 320 mm. cum quattuor positio caliper et tergo rota lapsus imperium. Pretium non modestum, sed habita ratione, specie et origine, satis acceptum est.

• basic notitia

  Sales: PVG doo

  Exemplar basin pretio: € 8.990 €

• informationes

  machinam: 744 cc, duo-cylindrici, V-informes, transverse quadruplici plaga, aeris refrigerata, cum injectione cibus electronic, 3 valvulae per cylindricum.

  Potentia: 38 kW (52 km) ad 6.200 rpm

  torque: 60 Nm at 4.900 rpm

  Industria translationis; celeritas 6-transmissio, propeller hastile

  Artus: ferro pipe

  ardua dumos: Anterius 320mm discus, Brembo caliperus anconicus quadrupes, 260mm discus posticus, caliperus duo piston

  Suspensio: front adjustable classic furca telescopica (40 mm), tergo Novifacta inpulsa absorber

  Tires: 100/90-18, 130/80-17

  altitudinis: 770 mm

  Fuel tank: 21 l (4 l servate) ;

  Minibus; 1.449 mm

  pondus: 209 kg

laudamus et opprobrium

species

Aureus et engine flexibilitate

cardan hastile facile ponere

laniatus amoenus gemini-cylindrici transversi V

satis consolatione duos

rigidior suspensio pro off-via, paulo minus dorsi

tardus calces

finalis gradus

Scrabulator versatilis ad iocum aedificatur, non juncus, et duobus satis commode potest si consentiunt eum paulo plus quam viatores spirare.