ест: Mercedes Benz V 220 CDI
contentus
Sashko vere iuvenis est, sed peritus sodalis manipulorum Auto- emporium, sic ei credere debeo. Videtur quod Mercedes-Benz technici et fabrum magicum dedit ad chassis adducere et sentire depellendi V-Class tam prope carros classicos ut solum corporis capsulae figuram magnam, saepe incommodum et inconcinnum vectorem imitaretur. minibus.
Historia V-classis barbam habet longam, sicut quidam geneses hereditarius de Vita seu Vian transeunte. Sed van optiones semper sunt transactio, praesertim cum gb. Cum primum omnium oneris vel inviti portum chassis cogitant, in via asperis levantur, incommoda et saepe sollicitantur. In V-classis has difficultates non animadvertimus, cum in compositione cum 2.143 turbodiesel metri cubici cum usque ad 120 kilowatts et septem velocitate transmissio automataria, valde laboravit ... hmm, quis lucem dicere posset ... laevis; lenis. Etiam sollerti excogitatores Mercedes-Benz magnam magnitudinem corporis omnino abscondere non potuerunt, ut locum raedam in centro urbis invenientes magis operosae operis quam laboris amicae sunt.
Spatia raeda tam parva repente sunt ... Magnitudo circa angulos quoque nota est, ut etiam magis magisque explorati cruces cum limousinis (combi) certare non possint, sed rotae tergo-incessus etiam in via nivis per efficientem ESP Meek. Quattuor rotae agitatio paulo diutius exspectare debebit sicut postea offeretur. Machinam etiam plus strepitus facit propter bonam sonum in cellula vectoris, et automatic transmissio notata 7G-Tronic Plus (surcharge of 2.562 euros) aliquot programmata permittit: S, C, M et E. Modus consolationis, machinis manualibus cum gubernatione. aures et via oeconomica, qua in circulo normali tantum 6,6 literae per centum chiliometrorum cum quiete equitantes in magna celeritate usi sumus.
Machina non est decomposer, sed satis satis est ad normalem influentiam oneratis mercaturae, per 380 Nm torques maximi maximi, etiam truncum plenum ac declivium magnum non timent. Loquens de trunco, semper est gazophylacium, et accessus requirit vim aliquam gravioribus foribus posticis. Sub foribus apertis, omnes qui gena 190 centimetra non excedunt aequaliter movere possunt, et dissimilis versio optimae Avantgarde, test V nullum habuit vitrum quod separatim aperiri potuit. Nostra sedes octingenta V 220 CDI, licet pauciora subsellia in schedula notare possis, etiam quattuor sedes cum mensa centri, separatis caeli condicionibus in tergo (adiectis nummis 881) et accessum per duo latera. portae labens (in stock left) - 876. referuntur.
Optimum est viatores tertii ordinis per ostium dextrum intrare, quia sedes recti-simae singulae sunt et impedimentum accessum ad alias sedes praebent. Levis est haec defectio, sicuti luxuriosior fieri potuisset, ad minus prima duo pertractans sedem longitudinis. Etiam non liquet singulas stationes posteriores sine ISOFIX statio positas esse in longe recta positione. Nonne satius est puerum ponere in secundo ordine, nempe prope ostium, ut minimi problemata sint cum puero sede inserta, et puer maxime in oculis aurigae! ? Tabula instrumenti Mercedes disposita est, quamquam in cimex in proverbiali praecisione Germanica incurrimus: aditus escae piscinae a latere aurigae est, et sagitta in tabula instrumenti aurigam ad dextram currus dirigit.
Etsi currus test extra centrum cistam cum cylindro adaperto habuit (€116 expendendo valet, alioquin in repositionis spatii ad minutias habilis desiderabis), tamen licet lenis transitus ad extremum cab. . Auriga cameram quoque obtinebit ut in regrediendo adiuvet, et in primis laudamus sarcinam ductus intelligentium systematum illustrandi quod proprie noctem in diem vertit. Plurimum eventus valet € 1.891 quisque! Pretium 40.990 13.770 euros, V-Class carros vilissimos non est, praesertim cum accessoriis, quae quanti XNUMX nummi in autocineto empta constant! Sed dignitas, sive laxitas, sive instrumentum, sive lenitas, solum pretio venit. Non credis? Ne diffidas, Tomaj, experientiam dico non reddere.
text: Alyosha Mrak
V 220 CDI (2015)
basic notitia
| Sales: | Autocommerce doo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 32.779 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 54.760 € |
| Potentia: | 120kW (163 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 10,8 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 5,7l / 100km |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbodiesel - antica transversaliter insidentia - obsessio 2.143 cm3 - maximum output 120 kW (163 hp) ad 3.800 rpm - maximus torque 380 Nm ad 1.400-2.400 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | tergo rota coegi engine - velocitas latae sententiae VII-transmissio - coronas 7/225/R55 V (Dunlop Winter Sport 17D). |
| Facultas: | celeritas top 195 km / h - acceleratio 0-100 km / h 10,8 - consumptio cibus (ECE) 6,3 / 5,3 / 5,7 l / 100 km, CO2 emissiones 149 g / km. |
| Translatio et suspensio: | sedan - 5 ostia, 8 subsellia - corpus auto-sustentatio - frons singula suspensio, fontes foliorum, duplex visbones, stabilior - extremi nexus multi- nexus, coil fontes, concursus telescopici absorbentium, stabilitor - discus frontis scopuli (frigidi coacti), discus posterioris. — tergo 11,8 m. |
| Masc: | vacuum vehiculum 2.075 kg - licitum totalis pondus 3.050 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 5.140 mm - latitudo 1.928 mm - altitudo 1.880 mm - p. — cibus lacus 70 l. |
| Arca: | 5 loca: 1 mantica (20 l); 1× vidulus aviation (36 l); 1 vidulus (85,5 l), 2 vidulus (68,5 l); |
Nostrae mensurae
| T = -2 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 83% / Conditio passivi: 2.567 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 18,8 annis ( 118 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | Mensuratio huius generis gearbox non potest. S |
| Maximam celeritatem; | 195km / h (Ambulatis). |
| consummatio test: | 10,0 l / 100km |
| Cibus consummatio secundum schema: | 6,6 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | Ob condiciones tempestatum mensurae non sunt captae. M |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 58dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 57dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 55dB |
| Vox in 50 km / h in 6 calces | 54dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 65dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 64dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 61dB |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 60dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 66dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 64dB |
| Vox in 130 km / h in 6 calces | 63dB |
| Otiosum strepitum; | 39dB |
Altiore rating (325/420)
Alias opiniones de figura exterioris colligere potes, sed de artificio usuque huius currus non tractabimus. Si propositum tuum est magnum, commodam et certos currus habere ad plures homines portandos, tunc V-Class virtualiter nullam habet contentionem.
Exterior (12/15)
Prorsus Mercedes, ut statim cognoscitur.
Interior (109/140)
Satis spatii, satis commode, satis commode, ingens truncus.
Engine, transmissio (55
/ 40)Nec machina nec chassis consolatoria fefellit. Lorem transmissio latae sententiae (libitum) valde commendamus!
Coegi perficientur (54
/ 95)Stabilitas directiva expectatur imminuenda et curandum est cum angularis. Sententia bona cum plene fregit.
Euismod (23/35)
In hac sectione, V 220 CDI perfecte subtilis est pro munere, cum tu probabiliter non currendo cum ea.
Securitas (31/45)
DUXERIT headlights laudavimus et in multis instrumentis salutis activae desideravimus.
Oeconomia (41/50)
Non est vilis ordo, hoc quoque optimum pignus.
laudamus et opprobrium
consolatione;
VIII-celeritate automatic transmissio
utilitatem
8 sedes
opus headlight
cheaper vignette
sedes
gravibus posticam
Duo tergo (recte) sedes sine ISOFIX ratio
falsa designatio saturitatis punctum
