ест: KTM 990 Adventure Dakar Edition

Iter destinatum notum omnino ignotum fuit. Nota fabula? Nempe Dakar Rally!

Participes huius generis fabulosi, sive Africani sive Americani Meridionalis, iter exactum ad metam in initio non noverunt. Ductorem habent, odometrum, transmissum GPS qui eas notificat cum appropinquant ad cotidianam miliarium scopo et intuitum.

Coordinatas itineris postmeridianae non pangam cum negotio manticae et laptop in dorso meo, quia primum nolo turbam stultorum vocare ad systemata aperta exhaurienda, secundo, quod incessus sit via longinqua. prohibitus. patriae nostrae. Sed profecto non perfecte viam ingredi. Ictum a puncto A ad punctum B quaesivi et peiorem viam inveni quae ad sinistram alicubi descenderat in silvam.

Haec via in angustam viam conversa lapidum humidorum, descensuum plena, per quam ego cum experimento potius quam cum bove 990 cc descendam, sed ... Post semihoram cruciatus (magis me quam technicos) inveni. rudera via vere aestuosa, et vide etiam punctum B. No cadit. proh!

Quamvis crebra updates (revisiones tomi incrementi, machinae, sedes, suspensionis, iaculis...), Adventus unus e cursoriis per aliquot annos iam perferendis fuit. Consilium era duo latera nummi habet: Adventus DCCCCXC adhuc in suo genere est, sicut primarius 990 Adventus, unice verum SUV.

Si caput oblivisci potest eum esse viatorem 200kg, trudere capax est, salire (hoc paulo fortius ante furca se non protegens), sursum deorsumque ad uteri sui flipem. Denique, si cupis a Chubby-via fanaticus, singularis est, et simul, in via plus quam certa est consolatio. Probata et roborata ab tergo sedis!

Quaestio de KTM est clientium qui his notis off-via non indigent et ideo nesciunt ea aestimare. Omnis vibratio nimis est, machinam frangit (quamvis non admodum), ventum tutelam non Novifacta est, et non est anti-skid regulator in indice accessionum. Salve, immo, quomodo caementa ad celeritatem 80 vel plurium chiliometrorum per hora enatare vis?!

Versio Dakar venit vexillum cum tribus scriniis plasticis aquam in parietibus portantibus, lateris fistulae praesidium, GPS theca, sedile emendatum, et color caeruleo-aurantiaci carnosus. Sicut Fabricio Meoni, qui sanguine donatus est ut hanc ipsam motoriam in Dakar evolveret. Cum fasciculo Dakar, vita Adventus artificiose extensa est ante (anno 2013?). Substitutus est (supponitur) molliore successore Deo adiuvante nos, spiculum propeller et an electrically aptabile windshield.

(Nota: Ante scriptum erat testium KTM 1190 Adventum introductum).

 Textus et photo: Matevzh Hribar

• basic notitia

  Sales: Motocentre Laba (www.motocenterlaba.com), Axem (www.axle.si)

  Exemplar probandi sumptus: 13.990 €

• informationes

  machinam: quattuor plaga, duo-cylindrici, V 75°, liquidum refrigeratum, 999 cm3, cibus iniectio.

  Potentia: 84,5 kW (113,3) pri np

  torque: e.g.

  Industria translationis; 6-gearbox, cathena

  Artus: ferro pipe

  ardua dumos: anterius duo discus 300 mm, discus posticus 240 mm, morsus Brembo, ABS Bosch

  Suspensio: WP Ø 48mm aptabile furca telescopica inversa frontem, 210mm iter, WP unum agmen adjustable damper, 210mm peregrinatione

  Tires: e.g.

  altitudinis: 880 mm

  Fuel tank: 20

  Minibus; 1.570 mm

  pondus: CXXXI kg (sine cibus)

laudamus et opprobrium

species

agens perficientur in agro

engine virtute

qualis suitcases

firmitatem venti praesidium

consolatio termini off-via perficientur

ardua dumos

contremiscente exoriri

sede operimentum trahit aquam

latitudo lateri insterni (murus duplex)

minus precise gearbox