Test: KTM 1290 Super Duke R (2020) // Archidux est verus bestia

Audaces, valde singulares et cognoscibiles aspectus innuere vires et truculenter cum lineis praeclare definitis et multum exhausti ponderis, sed simul reperire possumus similitudines quae salivam stillat cum cogitamus de sinu ultra-celeriter qui poterat. transire. eosque cum tali birotula in stadio texuit. Vitum hic non iocatur.

Super Duce enim solum optimas et pretiosas partes colligunt.... Primo aspectu, aurantiaca bezel incredibile est exemplar eximii sporty RC8 simillimum, quod, proh dolor, non diu venditum est et cum quo KTM mundum altae velocitatis motorcycli abhinc multos annos intravit.

Sed tabulae non sunt omnino eadem. In nova generatione Eximius Dux omnia accepit quae proximi evolutionis annos attulerunt. Novissimas electronicas, novissimas ABs Corningas habet, omniaque per 16-axem rotae tergo lapsus imperium unitatis refrenat. et opere ABS. Artus tubulosus ter rigidior est quam Decessore suo et 2 chiliogrammata leviora. Tibiis diametri majoris iuncta est, sed parietibus rarioribus.

Tota cursoria etiam lineamenta geometriae recognovit et novam suspensionem commodatam. Non ope electronicarum et bullarum in rota gubernante, sicut quidam competitores, sed in via classic motorum - clicks. Sedes vectoris et taillight coniunctae directe ad novam, leviorem compositam sub-formam, pondus reducendo.

Reliquae cursoriae etiam in victu gravi perierunt sicut cursoria 15 cento levius est. 189 Arida nunc pondo pensat. Cum sola clausula machinae octingentas P. sibi servavit, ut nunc tenuiores iactus habent.

Noli MINORIS AESTIMO machinam, quae equi potentem 1.300 exprimit, et 180 Newtonum metra torques e magnis 140cc geminis.

Aspectus KTM 1290 Super Duke R hominem omnino tranquillum non relinquit. Item, quia supercar est actu, motorcyclus inermis, qui momenta concursus in stadio suo facile coniungit, litem currendam indui, gerens optimas ocreas, chirothecas et galeas quas habeo.

simulac ego sedebam; Ego probaverunt pulsis loco... Non longius progredior, recta rectus, ut ansam latas firmiter tenere possim. Seram classicam non habet, quia iam ut vexillum instructum est cum sepositam et clavem remotam potestatem ut tuto in sinum tuum inpellere possis. Instans bullam machinam initio statim misit concursum adrenalinum per venas meas sicut magnus in alta duo-cylindrici bass.

In area, machinam placide fovebam et in laeva parte rotae gubernantis globulis cognoui, cuius ope tunc uncinis et ostensio magni coloris tegumentum temperavi, quod egregia visibilitate obtinetur. etiam in sole.

Pretium Urosh et ivi ad picturas ducere per viam curvis ab Vrhniki ad Podlipa, et deinde usque ad montem Smrechye.... Cum in curru suo ingrederetur, ego eum non exspectabam. Non fecit, non potui. Bestia evigilat cum RPM saltat praeter 5000... Oh, si modo sensuum accelerationis terribilium verbis fere describere possem cum omni potestate eorum quae sub rotis et in motorcycli fiebant. Fantasy! In secunda et tertia calces, tantum accelerat ex angulo singulari soni resistere non potest. et sensus, qui corpus tuum opprimunt, sicut acceleras per lineam pulchram continuam ad proximum angulum.

Difficillimum est cum tali motorcycle restrictiones parere: ergo tranquillitas sobria rectoris caput est condicio tuta incessus. Celeritas in anfractu viae ferum est. Fortunate, salus electronica emendate operatur. Etsi pauimentum erat iam parum frigidum in fine Octobris, quod semper malum est dynamica vis incessus, habui bonam potestatem etiam sicut tractus amittere coeperunt summae. Convictus sum qualitatem systematum securitatis, quod ne hoc quidem computatrum et sensorie molestus erat.quae ut efficaciter transferatur ad rotam posteriorem in acceleratione et quod non frangit cum motorcycle frangitur.

Interventus moderamen lapsus rota lenis et leniter admonet te nimium benificium et suffocare simul accidisse. Hic KTM multum profecit. Similiter scribere possum pro parte anteriori. Magna iaculis, magna, potenti, ipsum pressis natoque.... Ob tenaci tenaci in gravibus braking, ABS aliquoties urguetur, quod etiam munus habet vim in angulo moderandi et dosing braking. Haec est novissima generatio ABS ad angulum, quae ab KTM in motorcycling facta est.

Certe de effectu vel ante hoc experimento dubitatum non habui, cum omnes antecessores inveherentur. Sed quid me miratus, quidve notandum, summa est tractatio et tranquillitas, quae omnium rerum novarum coniunctio ridetur. In plano, placidus, certus, sicut princeps in ingressu, cum minimo conatu optime se habet.. Non multum est "sessiles" cum accelerans, tamen ubi concursus novissimi aptum est et auriculae non tam leves sunt quam solebant.

Hoc fortior, velocior acceleratio cum signanter accuratius praebet in angulo exeuntis. Cum iugulum dextrum, rationem velocitatis et calces obtinui, KTM, praeter accelerationem specificam, paulo plus adrenalinum tradidit rotae anterioris elevando. Non habui gas averte quod electronici ius moles computaverunt et tantum sub galea mea clamare potui.... Utique electronici callidi etiam averti possunt, sed ego ipse necessitatem vel desiderium huius rei non sentiebam, quia tota sarcina iam optime laborabat.

Ne erres, KTM 1290 Super Duke R Potest etiam te ad destinatum tuum consolandum et modice gressum capere... Ob capita ingentia et torques, angulis duobus vel tribus annis nimis altas facile vertere potui. Modo suffocare aperuit et sine cogitatione coepit accelerare aequaliter.

Magna machina turpis est, magna est gearbox et ego dicam velox shifter officium optime fecerunt. Celeriter vehi potui, sed e contra, etiam tardiore, tranquillissimo vehi, nullae sunt difficultates. Sed fateor me in quiete equitare, semper volui iugulum aperire ad viam proximae accelerationis.

Hoc quoque pretium bonum est. Bene, €19.570 non parva copia est, sed secundum id quod offert dum equitando, et copiam instrumenti vexillum accipis, valde competitive est in hoc genere motorcycli "hyper-nudi".

Facie ad faciem: Matjaz Tomažić

Etiam illustrissimus "dux" suas radices familiae celare non potest. Id esse Vitum, ex quo equitas vi conclama. Is non vere fortissimus in suo genere est, sed tamen etiam omnium cultissimus putat esse posse. Acuta et levitas in angulis eximia sunt, et vis quae liberat aspera est nisi ferum. Attamen, cum electronicarum electronicarum copia, cum ius tuning, honeste quoque cursoriam manualem esse potest. Certus, hoc KTM iratum tibi esset, si subinde vestigium non sineret. Certe non omnibus.

• basic notitia

  Sales: Axem, doo, Koper, 05 6632 366, www.axle.si, Seles moto, doo, Grosuplje, 01 7861 200, [e-mail], www.seles.si.

  Exemplar basin pretio: 19.570 €

• informationes

  machinam: 4-ictum, 1.301cc, twin, V3°, liquid-refrigerari

  Potentia: 132 kW (180 km)

  torque: Nm CCCXX

  Industria translationis; 6-gearbox velocitas, catena, rota tergo lapsus ut vexillum

  Artus: ferro pipe

  ardua dumos: front 2 discs 320 mm

  Suspensio: WP adjustable suspensio, USD WP APEX 48mm ante furca telescopica, WP APEX Monoshock tergo adjustable uno ictu

  Tires: ante 120/70 R17 agmen 200/55 R17

  altitudinis: 835 mm

  Fuel tank: 16, l; consummatio test: 7,2 l

  Minibus; 1.482 mm

  pondus: 189 kg

laudamus et opprobrium

driving perficientur, precise imperium

valde unique visum

perfecte muneris auxilium systems

engine, gearbox

summo components

admodum modico vento praesidium

parva sede viatoribus

in menu imperium unitas accipit aliquam patientiam ad consueuerint ad

finalis gradus

Bestia nomen est eius, et non puto meliorem esse descriptionem. Hoc birotula non imperitis. Omnia habet quae offeruntur cum technologia recentissima, electronica moderna, suspensionis, machinae et machinae, quae usui cotidiano in via et ad genus vestigationis in auctoribus visitandis utile est.