Test Short: Renault Vel dCi 90 Style
Amicus meus respondit, qui usque nunc nihil sibi credidit cars. Ita, lectio: etiam is qui carros non curat, iis omnino eget ac etiam animadvertit. Pro Kangoo, hoc est actu satis intelligibile. Ultimo, haec arca rotunda in quattuor rotis erat quae novum currus genus aucta est et subiectum diversorum electionis criteria quam conventionales currus factus est.
Aspectus Kangoo distinctus est, sed non possumus loqui multum laboris in causa consilii. Excogitantes munus habuerunt solum faciem amicabilem praeparare (personam et levem), sed, utique, maius est interior, et hic variationes thematis incipiunt. Nostrum Kangoo unum est cum apparatu exquisito, quod etiam opulentissimum est in Kangoo.
Una cum medio range 1,5-sextarius turbo Diesel machinae, hae duae res significantem saltum in pretio super basim versionis (€ 5.050), et in finali pretio Kangoo probati, paulo timidus eram sicut erat. € 21.410. ...
Pro bona pecunia currus bonus est? Ita simile! In Kangoo, satis multam apparatum pro pecunia possides, licet nonnullus accessionum precii index aliquantulum horrendum videatur: numquid tamen potest esse notarum carrum ESP "packaged" in accessoriis et RENAULT quantum ad 840 euros? Idem valet de airbags et aulaeis adiectis 600 nummis. Utrumque absolute necessarium videtur Kanggu, et non saltat salutem. Kangoo etiam impluvium habebat, sed, proh dolor, te non sinit ab ardore solis velamento celare.
Utique, subsellia plus sunt "rave", sed hoc est quod in hoc genere currus commendabile habetur. Praesertim scamnum tergo plicat valde commode et pluribus "exercitationibus" aptum est cum plus oneris spatio in tergo Kangoo opus est. Postice fores labens vel mechanismum quod sinit te aperire et claudere minus credibile est - cum minimo et vetustissimo non fecerunt. Sed Canggu aptissimus ad usum familiae habetur.
In universali ostendit bonum incessus qualitates. The 1,5-sextarius medius-range turbocharged Diesel iustum est dare Kangoo satis flatum cum suo maximo licito pondere oneratus (supra 600 kg laudabile est). Sexto calces in gearbox primo videtur nos deesse, sed postea nullam difficultatem invenimus. Vectis calces est commodus, sed non semper calces mobilis tam accurate quam maxime. Chassis comparationem commodioris equitationis praebet et pro cursu currendo opus est cogitare de diversis Renault.
Denique in pretio (multis vehiculis quod nos probamus) brevi saltu ad Renault Vel rutrum ostendit pretium minoris pro basi exemplari quam notae technicae nostrae schedae. Inde aliud pendet in tractatu tuo ductus, et pro Kangoo sic, in fine tanti est.
Tomaž Porekar, photo: Aleš Pavletič
Renault Kangoo dCi 90 Style
basic notitia
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbodiesel obsessio 1.461 cm3 - potentia maxima 66 kW (90 hp) ad 4.000 rpm - maximus torques 200 Nm ad 1.750 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rotam coegi engine - velocitas 5-transmissio manualis - coronas 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| Facultas: | celeritas summa 158 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 15,0 s - cibus consumptio (ECE) 5,9/4,8/5,2 l/100 km, CO2 emissiones 137 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.319 kg - licet crassa pondus 1.954 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.213 mm - latitudo 1.830 mm - altitudo 1.820 mm - pabula 2.697 mm - truncus 660-2.870 60 l - cibus piscina XNUMX l. |
| Vexillum armorum: |
Nostrae mensurae
| T = 23 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 28% / odometer status: 4.214 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 15,1s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 19,5 annis ( 113 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 10,3s (IV.) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 20,4s (V.) |
| Maximam celeritatem; | 158km / h (V.) |
| consummatio test: | 6,6 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 42,5m |
| AM mensam: | 41m |
census
Cum Kangoo, utilis et spatiosa et oeconomica vehiculum habes. Tantum pretium fluit adhuc.
laudamus et opprobrium
laxitatem et flexibilitatem
potens oeconomica machina
consolatione;
magna celeritate
Difficultas claudebant tergo portae illapsum
satis fregit
