ест Kratek: Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 Asphalt

Iternm fabula quae currus artifices repraesentant currus conceptuferiente "rejectum" notiones design. Postea, cum currus idem mercatum ferit, solum asperas conceptus lineamenta videbimus, cum dimidia magnitudine rotarum, fenestris planis, libra minus chrome vel aluminium uncta.

In RCZ fabula paulo aliter est.

Notio multum interest et approbatio generatur, cum quisque in casula ironing curvam fenestram posteriorem suam admiratur et figuram. Haud difficile erat statuere talem raedam in cursorio cinguli Peugeottae societatis imponere. De Asphalt RCZ, dicere possumus hoc unum esse ex paucis carris, qui paene immutatus e tabulas ductas ad viam compulit.

Limited Edition Asphalt comites CXV codicese quibus quinque Viae Carnicae esse traduntur. Nam id est accessoriis antecedens. Notabiliora quae hoc RCZ seorsum a regulari ponere debent sunt speciales metam griseam et 19-inch nigrum aluminium rotae.

Cum autocinetum sustulerunt, moniti sumus non commendatum esse ut lavaret in autocineto autocineto lavante, sicut pertergetem delicatum pingere potest. Aliunde animadvertimus hoc colore multo minus notabilem lutum.

Exclusio intus continues

Super omnia ex nigrum corium upholsterywhich is punctuated by striking aesthetic summe and bitumen emblemata. Rota gubernaculo minor est, spissior, ab imo excisa et ad manum commode aptat. Bene sedet, solum tenaci lateralis paulum dimittitur cum gravitas in obliquum movere incipit. Ask sedet tantum fortiter, quia etiam maior sedes puerilis institui non potest, perisse fenestrae posterioris humili loco. Valet cogitare de opportunitate emendi parcum rotae primae magnitudinis, quia solum in trunco ​​repellere poterit. Nec sub ima, sed recta inter truncum.

Apparatum bituminis modo potissima versione comparari potest

Bitumine sit amet quam 147 kW turbocharger... Iam experti sumus talem motorized RCZ, ut non ibi subsistamus. Est machina pulchra et responsiva quae magna cum satis accurata (qua etiam in Peugeot usi sumus) sex calceorum velocitate laborat. Propter voluminis inferioris, Aureus paulo superius revs adipiscendus est, sed si machinam in compositione cum lassitudine systematis octavorum sonantium produxit, non quereremur.

Cautio ad finem hoc modo se habet: si omnes accessiones quae in bitumine involucro continentur "adnexae" essent regulari RCZ, extra pro item redderes. 10 milia... Sed si vis exclusivam quam Asphalt limitata editio affert, num plus redderes? Immo minus, bonum novem.

Solvit interdum exclusivum.

Textus et photo: Sasha Kapetanovich.

Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 Asphalt

basic notitia

informationes

machinam:	4-cylindrici, 4-plaga, in-linea, turbocharged, obsessio 1.598 cm3, maxima potestas 147 kW (200 hp) ad 5.600-6.800 rpm - maximus torque 275 Nm ad 1.700-4.500 rpm.
Industria translationis;	ante rota coegi engine - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 235/40 R 19 W (ContiSportContact3).
Facultas:	celeritas summa 237 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 7,6 s - cibus consumptio (ECE) 9,1/5,6/6,9 l/100 km, CO2 emissiones 159 g/km.
Masc:	inanis vehiculum 1.297 kg - licet crassa pondus 1.715 kg.
Dimensiones externae:	longitudo 4.287 mm - latitudo 1.845 mm - altitudo 1.359 mm - pabula 2.612 mm - truncus 321-639 55 l - cibus piscina XNUMX l.

Nostrae mensurae

T = 14 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 31% / odometer status: 5.215 km
Acceleratio 0-100km:	7,6s
402m ab urbe;	15,5 annis ( 148 km / h)
Flexibilitas 50-90km / h:	LXX / 5,9s (IV/V)
Flexibilitas 80-120km / h:	LXX / 6,4s (Sun./Fri.)
Maximam celeritatem;	237km / h (NOS.)
consummatio test:	12,6 l / 100km
Braking intervallum ad 100 km/h;	38,2m
AM mensam:	39m

census

• Rogatio simplex est: si vis optime instructus RCZ, versio bituminis melior est, quia praeter compendia, etiam tactum exclusivum accipis.

laudamus et opprobrium

species

gearbox subtilitas

driving dynamics

plene switchable ESP *

retro inspectionem

subitis rota institutionem

parte sedem tenaci

toga engine sonus