Test: Škoda Celeri 1.6 TDI (77 kW) Elegantiae
contentus
Škoda artas necessitudines et cooperationem cum Volkswagen Group Volkswagen non celat, ideoque omnia commoda et exempla inter se non attribuit. Aperte fatentur parvam Citigo novam oblationis additionem momenti esse, sed raedam a Volkswagen plerumque possideri. Rapidis aliud est. Novam gb mutuati sunt, nonnullae partes obsoletae et machinamenta iam inaugurata, sed figura, consilium et opus prorsus eorum sunt. Cum adventu Jozsef Kaban et novo consilio creationis manipulorum multorum consiliorum ex tota Europa consistens, novus ventus in Mladá Boleslav flavit. Sphaeram positivam, chemiam bonam creaverunt, et ante omnia manicas suas convoluta sunt. Operam et provocationes non timent, sed cur id fecerint, quia adhuc koda historiam et traditionem habet magni momenti, et tamen tuto in sinu Volkswagen petit.
Primum opus novae turmae consilio celeritas est. Novum consilium disputationi datum est. Translatum hoc significat Celeri configuratur forma quae durabit in aeternum, praesertim sine terminis et diu durabit. Figura nova nondum statim cognoscitur. Currum creare volebant non nimium magnum in foris nec simul intus parvum. Raeda lineis simplicibus sed expressivis distinguitur, experimentorum carentia et inpedimenta superflua.
Nasus machinae simplex est, prout in apparatu eleganter operari potest. Asinus suam missionem optime celat. Primo aspectu angusta et parva videtur, sed cum quis posticam aperit (sic, rapidus quinque habet), ingens vacuum est. Celeri etenim sarcinarum spatium 550 liters offert, et posteriora sede terga plicat, quantum 1.490 liters. Et sic, non debes quaerere Interretialem - loquimur de uno maximorum truncorum in hoc genere currus.
Interior describens, loqui non potest de passionibus et excessibus designandis. Quis autem tempore nostro Romanorum et pulchritudinem adhuc praestare potest vel etiam desiderare? Non, non malum est interius Celeri, sed vel affectibus non ludere. Sed amatores simplices et nitidiores lineas et bonae ergonomics statim in amorem inducunt. et quale supra medium est. Scis Volkswagen id facit!
Quidam ex duris plasticis nimis olet ex quo ashboardday fit. Sed honestum esse, nondum vidi hominem in ashboardday innixum, dum de plastici duritia depellere et queritur. Attamen, memorata pars plasticae pulchre et altae qualitatis, sine ingrata (etiam) lata foramina, nullae sunt "criculae" et aliae in autocineto soni inutiles, satis spatium habet ad condendum res et pyxides. Denique Celeri cum accuratione Germanica fit. Hoc solum pertinet ad summum marginem ostio interioris stringere, quod fit ex eadem massa solida et ore leviter nimis acuto, tantum satis est bracchium et cubitum pungere, cum ianuam pulsant.
Propter elegantiam tritam, probatio Celeri aptata est cum duplice sono ashboardday intus et in upholstery beige cooperta. Haec est valde nice, sed nihil speciale, quia signum caeruleum facile in jeans manet. Multi-munus rotae gubernatricis maiorem laudem meretur, cum paucae globulis satis opportunis radiophonicis et telephonicis imperium. Celeri nimirum (aliter optional) instructum est etiam ad systema navigandi et ideo melius connexum radiophonicum et Bluetooth. Nullae difficultates cum potestate et telephonia in Celeri erant, quamquam talia officia in autocineto (obstantibus nexu bluetooth). Scis aliquos rectores satis habere difficultates pulsis!
Quid de machina? Vetus est notitia, quae etiam feliciter "vertit" in Audi, Volkswagen et Sedem. 1,6-liter turbo Diesel machinam iactat directa cibus iniectio per Rail Commune, producendo 105 horsepower et 250 Nm.
Potentia satis est ad quietam familiam equitare. Tamen notandum est Celeri, cum pondus mortuum 1.265 kg, additamentum 535 kg in forma viatorum et sarcinarum eorum. Omnino, cum plene oneratur, haec translatio est ad 1.800 chiliogrammata exacte et ad tantam molem movendam, exsecutio machinae graviter probata est. Praesertim in via, cum in quinto calces pressio acceleratoris pedali optatas mutationes non dat, et acceleratio plus minusve in humeros torques machinae cadit.
Aliter res se habet ad celeritates inferiores et cum agitando in urbe, ubi nullae sunt difficultates cum negotiationis vel machinae. Nihilominus, 1,6-sextarius, non obstante quod solum cum quinque velocitate manuali tradendo operatur, emitur vilis cibi consumptio. Mediocris cibus consumptio in periodo experimenti bona erat sex cum dimidia literis per 100 chiliometrorum, sed si consulto aequaliter expelleres, sine acceleratione superflua et celeritatis monumenta frangens, 100 liters pellentesque cibus satis erit pro 4,5 chiliometrorum. Multis, hic numerus est qui in via superiores velocitates cedere cupit, et tandem, aucta negotiatione et cursu tesseras, hoc amplius non est optabile.
Et pauca de pretio. Pro celeri versione fundamentali, id est, cum machina 1,2-sextarius petrol, minus quam € 12.000 deduci debet. Turbodiesel sola quattuor milia nummorum adiectis requirit et in casu cursorii test, differentia in pretio pluribus instrumentis additis, incluso machinae navigationis, providebatur. Celeriter ergo aspectus ad pretium autocinetorum testium aequum non est, sed verum est quod praesto non est. Sed si scimus cuius patrocinium koda subiacet et pleraque partium, inclusarum machinarum, ad Volkswagen pertinerent, facilius intellegi potest. Qualitas non vilis est, etiamsi koda signatur.
Text: Sebastianus Plevnyak
koda Rapid 1.6 TDI (77 kW) Elegance
basic notitia
| Sales: | Ruerat Slovenia |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 18.750 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 20.642 € |
| Potentia: | 77kW (105 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 10,5 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 6,7l / 100km |
| Praestare: | 2 annos warantizatio generalis et mobilis (3 and 4 anni extenditur warantum), 3 annis illitus warantum, 12 annis rubigo warranty. |
| Recensio systematica | km 20.000 |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
| Officia regularia, opera, materias; | 624 € |
|---|---|
| cibus: | 11.013 € |
| Tyres (1) | 933 € |
| Valor damnum (intra 5 annos); | 8.168 € |
| Coactum assecurationis: | 2.190 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 4.670 ( |
| Adice sumptus insurance | |
| Buy up | € 27.598 0,28 (km sumptus: XNUMX €) |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea turbodiesellae frontis transverse elevatae - bore et plaga 79,5 × 80,5 mm - obsessio 1.598 cm³ - compressionis ratio 16,5:1 - vis maxima 77 kW (105 hp) ) ad 4.400 rpm mediocris. piston celeritate ad maximam potentiam 11,8 m / s - potentiae specificae 48,2 kW / l (65,5 hp / l) - torques maximus 250 Nm ad 1.500-2.500 rpm / min - 2 camshafts in capite (balteo dentato) - 4 valvulae per cylindricum - communis cibus iniectio rail — exhauriunt gas turbocharger — crimen aeris frigidior. |
|---|---|
| Industria translationis; | machinae ante rotae agitatae — velocitas transmissionis manualis 5 — phaleris ratio I. 3,78; II. 2,12 horis; III. 1,27 horis; IV. 0,86; V. 0,66; - Differentialis 3,158 - Rotae 7 J × 17 - Tires 215/40 R 17 volvens circumferentiam 1,82 m. |
| Facultas: | celeritas summa 190 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 10,6 s - cibus consumptio (ECE) 5,6/3,7/4,4 l/100 km, CO2 emissiones 114 g/km. |
| Translatio et suspensio: | limousine - 5 ostia, 5 subsellia - corporis sui sustentatio - frons unius suspensionis, crura verna, tres visbones locutus, stabilitor - tergo axis scapus, coil fontes, concursus telescopici absorbentium, stabilitor - discus frontis scopuli (refrigerator), discus posterior , ABS, raedam tergo mechanica rota fregit (vectis inter subsellia) - eculeum et pinna gubernantis rota, electricum imperium gubernans, 2,8 vertit inter extrema puncta. |
| Masc: | Vehiculum vacuum 1.254 kg - licitum ponderis totalis 1.714 kg - licitum trailer pondus cum fracto: 1.200 kg, sine fregit: 620 kg - licitum tectum onus: 75 kg. |
| Dimensiones externae: | vehiculum latitudo 1.706 mm, vestis anterior 1.457 mm, semita 1.494 mm postica, terra alvi 10,2 m. |
| Interiorem dimensiones, | anterior latitudo 1.430 mm, posterior 1.410 mm - sedis anterior longitudo 500 mm, sedes postica 460 mm - rota gubernaculo diametro 370 mm - cibus piscina 55 l. |
| Arca: | Spatium tori, ab AM mensuratum cum norma 5 trullae Samsonitae (parum 278,5 litrarum); 5 subsellia: 1 vidulus aircraft (36 L), 2 vidulus (68,5 L), 1 manticae (20 L). |
| Vexillum armorum: | agitator et vector frontis airbags - latus airbags - velum airbags - ISOFIX munitiones - ABS - ESP - potentia gubernandi - aeris conditionem - frontem fenestras electricas - radiophonicas cum CD et MP3 ludio ludius - centralis densis cum remotis imperium - aptabile gubernandi rota in altitudine et profundum - altitudo sedes aurigae Novifacta - tergo separatum scamnum. |
Nostrae mensurae
| T = 2 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 79% / Tires: Bridgestone Blizzak LM-32 215/40 / R 17 V / Odometer status: 2.342 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,5 annis ( 129 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 9,2s (IV.) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 15,4s (V.) |
| Maximam celeritatem; | 190km / h (V.) |
| Consummatio minima: | 4,5l / 100km |
| Maximum consummatio: | 7,9l / 100km |
| consummatio test: | 6,7 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 76,2m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 43,1m |
| AM mensam: | 41m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 60dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 58dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 56dB |
| Vox in 50 km / h in 6 calces | 55dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 62dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 60dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 59dB |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 58dB |
| Vox in 130 km / h in 3 calces | 64dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 62dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 61dB |
| Vox in 130 km / h in 6 calces | 60dB |
| Otiosum strepitum; | 40dB |
| Errores examinis: | haud dubia |
Altiore rating (305/420)
Celeri interesting est praeter oblationem koda. Cum laxitatem, qualitatem conventus et machinas sollicitudinis probatas, verisimile est multos clientes persuadere qui ne notam ante koda cogitaverunt.
Exterior (10/15)
Celeri machina satis magna est illis utentibus qui parvas (quoque) non amant.
Interior (92/140)
Nulla intus experimenta superflua non sunt, opus par trunco vel accessus ad eum.
Engine, transmissio (51
/ 40)Machina non athleta, sed frugi est. Gearbox extra calces reprehendi non potest, et gb omnibus praedictis facile inservit.
Coegi perficientur (52
/ 95)Celeri non fallit tractationem, sed non est ventilatio et iactatio celeritatum.
Euismod (22/35)
Cum acceleremus, interdum equos desidero et torques tormenti expectare ad officium faciendum.
Securitas (30/45)
Non se praemissis ad securum adducit, sed contra securitatem ei imputare non possumus.
Oeconomia (48/50)
Tantum praesto est in versione fundamentali, sed valde oeconomica et oeconomica est cum machina tristique.
laudamus et opprobrium
cibus consummatio
transmissione
bene esse in Salon
ante wipers ac tergo wipers mundo supra medium superficiem
quintus ostium et trunci mole
finis products
engine virtute
nisi quinque anni
crosswind sensus ad altum celeritates
pretium accessiones et pretium test machina
