TEST: Kia e-Niro vs. Hyundai Kona Electric PLUS Jaguar I-Pace vs.
contentus
Vehiculum Electric Consociatio Norvegica quinque electricians condiciones hiemales in continenti septentrionali nostrae asperis probavit. Hoc tempore, crossoveri / SUVs ad stationem servitii delati sunt: Hyundai Kona Electric, Kia e-Niro, Jaguar I-Pace, Audi e-tron et Tesla exemplar X 100D. Omnes currus victores fuerunt.
Anno elapso, consociatio de carris vectoribus ordinis B et C, i.e. BMW i3 egit, Opel Ampera-e et Volkswagen e-Golf, Nissan Folium et Hyundai Ioniq Electric. Opel Ampera-e optime perfecit in test visibili gratias maximae semper pugnae.
> Curri electrici in hieme: optima linea - Opel Ampera E, maxime oeconomica - Hyundai Ioniq Electric
Hoc anno experimentum Solus crossoveri et SUVs ex toto fere spectro classium participati sunt;
- Hyundai Kona Electric - classis B SUV, 64 kWh pugna, verus range in bonis conditionibus est 415 km (EPA);
- Kia e-Niro - C-SUV classis, 64 kWh pugna, 384 km ambitus actualis in bonis conditionibus (praemissis declarationibus);
- Jaguar I-Pace - classis D-SUV, 90 kWh altilium, real range in bonis conditionibus 377 km (EPA);
- Audi e-tron - classis D-SUV, pugna 95 kWh, ambitus actualis in bonis conditionibus circa 330-400 km (praemissis declarationibus);
- Tesla exemplar X 100D - E-SUV genus, 100 kWh altilium, verus range in bonis condicionibus est 475 km (EPA).
Energy consummatio, ad spatium 834 chiliometrorum mensurata, ostendit hiemem, carros uno crimine posse obtegere;
- Tesla exemplar X - 450 km (-5,3 cento mensurarum EPA);
- Hyundai Kona Electric - 415 km (immutata);
- Kia e-Niro 400 km (+4,2 procent);
- Jaguar I-Pace - 370 km (-1,9 percent);
- Audi e-tronum 365 km (mediocris -1,4 percent).
Numeri censes: si bona eadem fere ac quae ab artifice declarata essent, Norvegorum stylum incessus valde frugi esse oportuit, humilibus velocitatibus mediocris et condicionibus mensuris favens. Brevis experimentalis video multum in sole ictus habet (cum casula refrigerari debet, non calefieri), sed etiam multas tabulas nix et crepusculum.
Audi e-tron: commodus, premium, sed "normalis" currus electrica
Audi e-tronum sicut currus premium, commodus ad iter et intus quietissimum descriptum est. Tamen impressionem "normalis" currus dedit, cui inserta est electricum coegi (sane, remoto machinae combustionis internae). Igitur consummatio energiae alta est (subnixa: 23,3 kWh / 100 km).
Suppositiones aliorum testium etiam confirmatae sunt: quamvis fabrica asserit pilam 95 kWh habere, capacitas eius utilis tantum 85 kWh est. Magnum hoc quiddam permittit ut velocissimos in foro velocitates sine visibilibus cellae degradationibus concurrentes.
> Electric vehicula magna cum potentia incurrens [RATING February 2019]
Kia e-Niro: ventus practicus
Cito electrica Kia Niro ventus factus est. Parva industria consumitur dum agitando (ex calculis: 16 kWh / C km) , quod valde bonum consequitur uno crimine. Tantum quattuor rotarum coegi ac facultas ad stuppam trailers deerat, sed etiam adultis et familiari tabulae copiam praebebat.
Pugna Kia e-Niro summam facultatem habet omnium 67,1 kWh, cuius capacitas 64 kWh est utilis.
Jaguar I-Pace: praedatoria, venustas
Iaguar I-Pace non solum sensum salutis creavit, sed etiam voluptatem ad pellendum. Hic quinquennales optimus in provincia fuit, et aspectus animos advertit. De 90 kWh a fabrica declarata (actu: 90,2 kWh), potestas utilis est 84,7 kWh, et consumptio mediocris industria est 22,3 kWh / 100 km.
Hyundai Kona Electric: consolatoria, oeconomica
Hyundai Kona Electric simplicem, aurigam amicabilem adhuc bene instructam sensit. Ride iocum fuit, licet minor menda. Ambo Hyundai et Kia expectantur apps mox remotis potestate instructos esse.
Pugna Electrica Hyundai Kona summam facultatem habet 67,1 kWh, cuius capacitas 64 kWh est utilis. Eadem prorsus ac in e- niro. Consumptio energiae mediocris erat 15,4 kWh/100 km.
Tesla exemplar X 100D: Probatio
Tesla exemplar X in aliis carris exemplar sublatum est. Raeda Americana optimum spatium habet, et in via melius quam omnia exemplaria in indice fecit. Maior erat quam aemulorum eius premium, et qualitatem aedificandi infirmior quam Iaguar et Audi existimata est.
Capacitas altilium 102,4 kWh erat, quarum 98,5 kWh adhibita erat. Consumptio energiae mediocris aestimatur 21,9 kWh / 100 km.
> Negotiantes in Civitatibus Foederatis Americae duas magnas difficultates habent. Prima vocatur "Tesla", secunda "exemplaris III".
Summary: nullus apparatus est iniuria
Societas unum victorem non elegit - quod mirum non est, quia tam late patet. Sub impressione eramus Kia e-Niro optimam aestimari in oeconomia variante, Tesla autem maxime allicit in premium variantium. Nihilominus addendum est cum iugis realibus 300-400 (et plus!) chiliometrorum fere omnibus probatum electrician potest reponere internam combustionem car... Praeterea, omnia subsidia quae plus quam 50 kW capiunt, significat quod quolibet die in via accusari possunt 1,5-3 temporibus velocius quam nunc.
Utique, hoc in Tesla non est, quod iam plenam vim inferens cum Supercharger (et usque ad 50kW cum Chademo) consequitur.
Reprehendo sicco: elbil.no
Nota ab editoribus www.elektrowoz.pl: Industria consummatio a nobis significata est valorem mediocris consecutus dividendo capacitatem altilium calculi distantiae utibilis. Societas consummatio iugis providit.
Hoc interest vobis:
