Test: KIA Cee´d 1.6 CRDi (94 kW) EX Maxx
contentus
Aliquis qui medium genus inferiorem voluit Kio probabiliter iam sacculum aperuit. Et quod ad signanter minus pecuniam quam Kia ad exemplar novum Cee'd postulat. Sed hoc aliter intueri possumus et dicere: multi clientes cum priore Kio contenti sunt, ita certum caput eorum showroom primo ad recentissimam offerendam videbunt.
Dilemmata abeamus venditionum et venalicium et focus in curru. Creata in Germania et in Slovakia facta est, post primam recognitionem hit certus erat. Excogitantes, a clarissimo Petro Schreyer petentes, corpus ictibus admodum dynamice depictum, ut patet per trahunt coefficientem solius 0,30. Hoc XNUMX temporibus melior est quam Decessore suo, quod etiam funditus plano fundo tribui potest. The headlights "aspectus" valde vitiosus, sunt etiam in spiritu sporty (in spiritu oeconomiae scribere?) pro luce responsalis DUXERIT.
Non oblivisci debemus quod Hyundai i30 et Kia Cee'd multo similiores sunt quam negotiatores fateri volunt. Et inter officinas memoratas, suggeritur Kia ut rectores iuniores alacriores indulgeant, dum Hyundai quietiores curare debent, immo etiam dicere potes esse maiores vel magis conservativas. Sed cum novo consilio Hyundai consilium haec divisio semel pronuntiata linea mihi videtur obturbata esse: etiam novae Hyundais dynamicae sunt ac saepe etiam pulchriores. In probatione novi i30, quam in XII huius anni eventu edidimus, multae notae cum mea opinione consenserunt eam etiam pulchriorem esse quam ex parte sua Coreana. Iuvenes erant inter eos et non solum illi sene, sicut nos.
Ideo te monemus ut Hyundai primum test. Iam in fine mensis Maii scripsimus autocinetum apprime commodam esse ad usum, cum chassis commoda, sonum eximium velit ac phaleras quae ex calces ad calces quasi horologii vices geruntur. Etiam tum in charta infundimus omnia quae incipientis meminit: ab amore (solatie) ad malos modos, quia iter fabrum ad voluptatem liberandam in exigendo incessu adhuc diu est. Fortunate 1,6-sextarius petrol tempore versionis habuimus, et hoc tempore 1,6-liter turbodiesel delicati sumus.
Visne primum perficere? Dum machina petrol multo magis amica erat ut minus strepitus generabat et latius utibile rpm habebat, turbodiesel prominebat in terminis torques (etsi necesse est "excutere" rectam rpm ac si turbocharger haberet. Geometria variabilis (! ) non adiuvat, iniectio communis rail directa machina est pulchellus anemicus propter minorem obsessionem) et consummatio inferior (per inch dicimus tertiam consummationem inferiorem).
Cum plena reservatione vel consecutione, paulo de duobus sextariis voluminibus conquesti sumus, secus fere sextarius minus satis est ad lecythum otiosum in viae Slovenianae iam occupatus, ubi "collectores" cum radar singulos gradus exspectant. . Sed adhuc est duo globuli i30 et Kia Cee'd, carrus integer admodum integer, qui mollitiem rotae gubernantis et pedales et gearshifts imprimit. Adhuc aliquantulum dubitamus de potestate electrica gubernandi, quae tres optiones praebet: lusum, normale et solatium.
Optio media est utique optima, sicut munus Consolationis solum sapit uti in media urbe vel in raedam declivis sortibus, dum Lusus te super aquam accipit. Lusus, ut omnes novimus, plus quam iustus boost in gubernando, ita tam dominus Kia quam Hyundai ad Nürburgring repellere debebunt et voluntates expertorum rectorum testium considerant, quia accessio dicta flex Steer non sufficit. . Hic, Ford Focus in solio adhuc est, et etiam Astra Opel et Volkswagen Golf exitus meliores sunt. Vel fortasse cimex cum ludis versio figent?
Solatium imprimis providetur a singulis rotis ante et posticis institutis, antrorsum, scilicet, McPherson struts cum corpore auxiliari, spatium posticum cum quatuor transversis et duabus cancellis longitudinalibus, magna semita praedecessori suo (ante 17 mm, postico) comparata. plus quam 32 mm).45 cento melius torsionales corporis vires et utique plus capitis, cruris et scapulae, utique cum phaleris abundamus.
Errare cum EX Maxx non potes: versionis plenissima est, omnia offerens e clavis acri ad cameram praeposteram, ex semi-automatica raedam ratio ad laneum custodiendum adiuvandum... Fortasse parvum commentarium: Hyundai habet. in speculo camera velum novissimum collocari, quod melius censemus solutionem, etsi modestius ostentus, et etiam i30 globuli rotae gubernacula commodiora esse arbitramur. Alioquin in Cee'd laudare debemus graphics in media parte principalis indicatorum, quod in conatu vere positum est et vere delicatus est intueri.
Si ponatur novum Kia Cee'd 50 millimetris longiorem esse quam Decessore suo, maius spatium in casula cum eadem pabula et 40 liters maius truncum habet, tum hoc totum maximis impendentibus maxime debere credimus. Frons tantum 15 millimetrerum est et postremum a whopping 35 millimetrarum majus, quod vexillum sensoriis anteriori et posteriori cum sporty corporis laborantibus magis opus est quam fad phantasiam. Alioquin satis superque spatium est ad itinera familiae familiarium, et cum populi (mare, skiing), in culmine arcae numerare potes.
Super XXIII millesimas, Kia Cee'd longe a praedecessoris sui pretio pactus est, sed meminerit novitatem multo melius esse secundum consolationem, apparatum et usbilitatem. Nihilominus venditio data mox ostendet utrum pretia minorum priorum incitamentum fuerint an impedimentum.
Textus: Alyosha Mrak
Kia Cee´d 1.6 CRDi (94 )т) EX Maxx
basic notitia
| Sales: | KMAG dd |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 23.290 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 23.710 € |
| Potentia: | 94kW (128 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 11,4 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 5,8l / 100km |
| Praestare: | Warantum generale 7 annorum vel 150.000 5 km, warantum illitus 150.000 annorum vel 7 XNUMX km, XNUMX annorum warantia rubigine. |
| Recensio systematica | km 30.000 |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
| Officia regularia, opera, materias; | 1.122 € |
|---|---|
| cibus: | 8.045 € |
| Tyres (1) | 577 € |
| Valor damnum (intra 5 annos); | 12.293 € |
| Coactum assecurationis: | 2.740 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 5.685 ( |
| Adice sumptus insurance | |
| Buy up | € 30.462 0,30 (km sumptus: XNUMX €) |
informationes
| machinam: | Plaga 4-cylindrica - 4-plaga - in-linea turbodiesel - fronte transverse elevata - bore et plaga 77,2 × 84,5 mm - obsessio 1.582 cm³ - compressionis ratio 17,3: 1 - vis maxima 94 kW (128 hp) ) ad 4.000 rpm mediocris. piston celeritate ad maximam potentiam 11,3 m / s - potentia specifica 59,4 kW / l (80,8 l. iniectio - exhauriunt turbocharger - crimen aeris frigidior Thracam. |
|---|---|
| Industria translationis; | rota motoris anterioris agitet - velocitas manualis transmissio 6- calces ratio I. 3,62; II. 1,96 horis; III. 1,19 horae; IV. 0,84; V. 0,70; VI. 0,60 - differentialis 3,940 - rims 7 J × 17 - coronas 225/45 R 17, circulus volvens 1,91 m. |
| Facultas: | celeritas summa 197 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 10,9 s - cibus consumptio (ECE) 4,8/3,7/4,1 l/100 km, CO2 emissiones 108 g/km. |
| Translatio et suspensio: | limousine - 5 ostia, 5 subsellia - corporis sui sustentatio - frons unius suspensionis, crura verna, tres visbones locutus, stabilitor - tergo axis scapus, coil fontes, concursus telescopici absorbentium, stabilitor - discus frontis scopuli (refrigerator), discus posterior , ABS, raedam mechanica rotae tergo ( vectis inter subsellia ) - eculeum et pinna gubernantis rotam, potentia gubernantis, 2,9 vertit inter extrema puncta. |
| Masc: | Vehiculum vacuum 1.375 kg - licitum ponderis totalis 1.920 kg - licitum trailer pondus cum fracto: 1.300 kg, sine fregit: 600 kg - licitum tectum onus: 70 kg. |
| Dimensiones externae: | vehiculum latitudo 1.780 mm - vehiculum latitudo cum speculis 2.030 mm - tramitibus anterioribus 1.549 mm - posticis 1.557 mm - radii 10,2 m. |
| Interiorem dimensiones, | anterior latitudo 1.400 mm, posterior 1.410 mm - sedis anterior longitudo 500 mm, sedes postica 450 mm - rota gubernaculo diametro 370 mm - cibus piscina 53 l. |
| Arca: | 5 viduli Samsonitae (totum volumen 278,5 l): 5 loca: 2 viduli (68,5 l), 1 manticae (20 l). |
| Vexillum armorum: | airbags pro rectore et vectore anteriori - latere airbags - velum airbags - ISOFIX stationes - ABS - ESP - potentia gubernationis - aeris conditionis - ante potentia fenestras - rear-view specula cum electricis temperatio et calefactio - radio cum CD ludio et MP3 ludio ludius multifunctional rota gubernatio - remota potestas seris centralis - altitudo et profunditas commensuratio rotae gubernantis - altitudo sedis aurigae commensuratio - sedes scissurae posterioris - in-tabula computatoria. |
Nostrae mensurae
| T = 27 ° C / p = 1.111 mbar / rel. vl. = 55% / Tires: Hankook Ventus Primus 2/225 / R 45 H / Odometer status: 17 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 11,4s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 18 annis ( 126 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 8,9s (IV/V) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 11,2s (Sun./Fri.) |
| Maximam celeritatem; | 197km / h (NOS.) |
| Consummatio minima: | 5,5l / 100km |
| Maximum consummatio: | 6,7l / 100km |
| consummatio test: | 5,8 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 62,3m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 37,9m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 61dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 59dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 58dB |
| Vox in 50 km / h in 6 calces | 57dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 63dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 62dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 60dB |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 59dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 65dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 63dB |
| Vox in 130 km / h in 6 calces | 62dB |
| Otiosum strepitum; | 39dB |
Altiore rating (339/420)
Si diceremus exitum Golf, ac recentiora Focus, Astra et nomina similia sonantia novum competitorem gravem habere, non multum desideramus. Sed ridicule dies parvos pretia (proh dolor) super.
Exterior (13/15)
Inambiguo pulchre designati currus, pauci i30 praeferunt.
Interior (107/140)
Apparatus dives, materiae prestigious (vel paucae resarcitae coriarii in subselliis et postibus trim), truncus supra mediocris et summa solatium est.
Engine, transmissio (51
/ 40)Satis bona machina, gearbox praecisus, adhuc multum laboris in chassis, vim electricam gubernandi cum tribus programmatis non omnino nobis persuadet.
Coegi perficientur (58
/ 95)Secundum emissionem agendi, tam novae Cee'd quam i30 mediocris sunt, nisi forte solatium numeres.
Euismod (24/35)
Accelerationes mensuratae eaedem erant ad praecisionem decimales ac petrol i30, sed Cee'd multo efficacius secundum agilitatis.
Securitas (38/45)
Cum optimo apparatu sarcina, tu quoque plus passivum ac super omnem activum salutem, laudamus brevissimum spatium braking.
Oeconomia (48/50)
Moderatus consummatio, mediocris cautio (limitatio passiva, pignus nullum mobile), pretium competitive.
laudamus et opprobrium
engine
transmissione
materia, opus
calibration graph
apparatibus
quaedam (gubernaculo claves rotam, cameram velum occasum) meliora sunt cum i30
gb in dynamic incessus
