Porsche 991 Targa 4, nostri test
Probus esse, nunquam gigs magnus fan fui. Non tam quod graviora, molliora et clariora quam in versionibus illis sint, sed solum quod aesthetice grates non invenio.
Hodie sum in conspectu unius Porsche 911 Carrera 4 Targa et omnia mea praejudicia circa apertas carros sicut arenae instar collidunt.
Haec ultima generatio est Porsche targa 911, 991vere pulchra est. Multo lautius, nitidulus ac venustius priore 997 Targa. Aluminium columna post fenestram dividens simile est columnae primae Carrera Targa ab 70s, et mitram plicatilis mechanismus aliquid mesmerizing habet.
La Licentia lamina hoc est tantum available in versione 4 et 4SCausa est, quod clientes probabiliter ea uti malunt ad otiosas ambulationes et miliaria currendo potius quam dierum semita feriando et in hikes faciendo. Sed de hoc postea dicemus.
Cum Phasellus pretium 123.867 nummis Europaeis constantPorsche 911 Targa 4 idem pretiosum est quod versio convertibilis, ita unum vel alterum eligens fit iustus saporis. Targa optimam habet consolationem porus acusticus - tam cum cucullo clausa quam aperta - fenestrae posteriori quae impedit molestos turbines; ex altera parte, tibi ultimum plein aeris experientiam non praebet.
Cui turbo?
Ascendentes navi invenimus in familiari intima ac fovere CMXI atmosphaera. Sensus soliditatis et qualitatis consequitur emendationem continuam quae plus quinquaginta annis profecit.
Visibilitas egregia est et eius compacta magnitudo agilem reddit et usquam collocati potest - tam latum est quam 'Audi A4 avant breviores et 20 cm.
Clavem ad laevam columnae gubernantis converto - ruerat traditionem curat - et nova 3.0 sextaria plana sex evigilat gutture et profundo. Terens sonus metallicum et siccumDici potest quod habet figuram regularem, sed hoc non est omnino verum. Intus gazophylacium multo quietius, levius et obvolutum est, et extra solum magnus turbo aeris, qui omnem notam claudit. Ludis exhaustis, 911 facile magis extrahitur, metallicum clamorem turbonis pugilis amplificat et illam grunis et poplites auget. Hoc novum 3.0-sextarius non amplius eandem sonorum facultatem habere potest quam veteres pugiles naturaliter aspirabant, sed alias qualitates habet.
«Affirmari 'poema 3.0-sextarius machinamentum efficit 370 hp. ad 6.500 rpm et torques of 450 Nm. Aureorum inter 1.700 et 5.000 rpm, sed mirum est partus. Si non audissem, nunquam animadvertissem me sub cucullo turbo machinam habere. Turbo lag non minimized, modo non est. In quavis calce et quavis celeritate, nexum directum et instantem habebis inter pedem dextrum et accelerationem. Vis partus nimis terribilis est. Acus maiore studio ad 6.500 rpm oritur, cum progressu quae dubia removebit. Vicissim, in Porsche sciunt quantum clientium mutationi displiceat, et effectus differre non potest.
La пара attamen turbo 3.0-sextarius agiliorem et iucundum in via et in via agitantem facit, sed magnae rationes aliquas inclinatas requirunt ut machinam currant. Nam a "normalis" HP CCCLXX exactoris versio fundamentalis plusquam satis est (370-0 in 100 et 4,5 km/h notae sunt figurae), sed pro equite sporty, versio S opus est. mutatio PDK sed in omni situ excellit, ut velocius DSG sed siccior et sportier in vaccinationibus. Hoc dicere parum piget, sed tam efficax est ut traditionis manualis non paeniteat.
Securus et sincerus
i adducere Licentia lamina In via mea ventus, mixtura densae mixtionis, quae paulatim explicat, longa et varia est satis omnem nuancem currus capiendi. Fateor me novissimi machinam non tam validam sentire, et nasus nunquam impressionem fluitandi vel nerei dat ut vetus 911. Targa est praecisa, firma et determinata, et ante omnia, ut vis temperari potest. et non convertitur. Omnis rota coegi tibi manus invisibilis dat et numquam hiulca vel understeer sentis. Solum ex angustiis est, cum primum suffocare et plane apertum est, te posse sentire systema quod rotae posteriores paulum labitur antequam ad frontem transferre possit.
Le Pirelli P Carmina Burana 245/35 20 ad frontem, et 305/35 20 ab tergo praecellentem praebent tenaci, etiam in rore viae. Si potentia est IV HP * 4S Satis est interrogare extremum et causam aliquem praepositum, tunc cum 420 habebis sudorem usque ad septem tunicas.
Exit angulos strictos in secundo iugulo aperto et in cubili prominens te in proximum angulum, dum iaculis curas retardationem singulari agilitate et progressione.
Gubernatio accurata, directa et perfecte vehiculum characteri congruit. Non valde explicata ad te referens, sed narrat quid capit ut tibi credere possit.
fiducia quidem est keyword 911Tam amica est, tam amica et facilis est eicere - in omni celeritate et in omni tempestatum condicione - ut eam uxori tuae tuto relinquere ad mercaturam, etiam si ninguit.
Inventiones
Solum Incommodum Licentia lamina praesto non erit cum sola rota coegi, aliter parum dici potest. Est sexiest 911 in indice, et 4th praestat velocitatem et commodum usui quotidiani sicut capillus 911 brevis clausus. V motorway ad 130 km / h nullae sunt speciales crepitae (etiam in celeritate magno) et cum diligenti in sextario incessus plus quam 12 km superare potuit.
