Test: Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD Limited

Si Jeep placuit bracteis SUVs cum prima Compass generatione, novum exemplar magis ad consilium crossoveri accingitur. Et cum haec portio clientes circum orbem terrarum hodie insanas compulerit, manifestum est Jeep etiam suam partem in eam partem collocare. Sed notae dissimilis quae in hac provincia nullam experientiam habent, Jeep vetus cattus est in hac provincia. Ideo exspectabatur quod praeter speciem, etiam contentus provideret.

Compass classic Jeep in specie manet, sed manifestum est eum in consilio inveniri gloriosissimi Maximi Cherokee inspirationem. Septi- rima ante cratem notam Americanae notam est, et etiam nova Compass hanc notam non effugit. Quamvis in suggestu Renegadae exemplar fundatum sit, longitudinem 4,4 metrorum et basis 2.670 millimetris habet, multo maior est quam frater minor, sed interesting multo minor quam Decessore suo.

Attamen novus Compass plus spatii intus offert, et truncus a whopping 100 liters ad 438 crevit. Si exterior est classica Americana, interior iam paulo plus veluti filiae eius Fiato olet. Scilicet, versio limitata plus habet materias urbanas et meliores materias materias, sed consilium satis est moderatum. Centrum fragmentum est systema Uconnect infotainmenti, quod omnia informationes quibus opus est per 8,4-inch touchscreen, sed interfacies est potius incompleta et confundens in verbis graphicis. Alius fons informationis est ostentatio digitalis septem digiti inter calculis sita. Agnosco facultatem connectendi smartphones per Apple CarPlay et Android Auto connectivity, quae usui centri velo valde meliores sunt experientiae.

Compass non solum technologice provectus et venustus designatur, sed prima pars cellulae commodae vectoris est. In omnes partes satis spatii est. Bene sedet in tergo, etiam prima sedilia impulit omnem viam. Sedes aurigae paucis digitis sedis desit, alioquin bonam positionem inveniens quaestio non erit. Statio ISOFIX facile pervia sunt et fibulae cinguli in sede posteriori commode "reda" sunt. Nullae difficultates erunt cum spatio et post tergum vectoris. Truncus niger facile duos plicatos SUPs in experimento reddere poterat.

Etiam multum praebet secundum systemata salutis et subsidii: technicae artis adiutrices, ut occursus admonitio cum functione braking, cruise radar imperium, venellam discessum monitum, macula caeca monitum, raedam assistentia, rearview camera ...

Compass, repraesentativum segmenti SUV, cum rota coegi praesto est, sed omnia sua in competitores solum in omni rota coegi versionis ostendet. Raeda in experimento prorsus talis erat ut utraque facies plene ostendere posset. Imbecillior erat, 140-horse power versionis XNUMX-sextarii turbodiesel cum transmissione latae sententiae, quattuor rotarum coegi et instrumentorum copia quae limitata appellatur. Coniunctio haec evenit ut magnum compromissum cotidianae navigationis in via et interdum e via evadat.

Quamvis Compass sit usitata, bene librata et certa currus in vestigiis praeparatis, certum est te in campo imprimere. Per omnia provecta coegi, Jeep Coegi activum appellata, Compass etiam difficiliora impedimenta longinqua feliciter superare potest. Systema principaliter potestatem mittit ad rotas anteriores et torques ad singulas rotas dividere potest singulariter per frontem defessa et multam laminam infectum defessa in tergo differentiali, si opus fuerit. Nodo gyratorius in centro console, possumus etiam regere vel programmata coegi (Auto, Snow, Sand, Mud), quae tunc optime modulantur operationem electronicarum differentialium et machinarum. Socii veteris scholae vehiculorum off viarum etiam inserviverunt sicut scriptor AWD Compass excludi potest. Ad hanc operationem satis est 4WD Obfirmo switch quavis celeritate premere.

Eximius novem-celeritate transmissio latae sententiae lenis, levis et indecens ridetur. 140 Turbo Diesel horsepower facile velocitatem sequetur, sed dominum in lane transeunte non exspectas. In frigido mane, primo pauxillum erit strepitus et tremor, sed mox remissius erit sonus. Consummatio vel non opprimetur: in signo nostro gremio, Compass liberavit 5,9 liters escarum per 100 chiliometrorum, cum tota experimenta consummatio 7,2 liters fuit.

Pretium prehendamus. Sicut dictum est, exemplar probatum repraesentat secundum ordinem pellentesque oblationis et optimam electionem in instrumento instrumenti. Eodem tempore omnes rotae coegi ac paene totius instrumenti in pretio ultimo comprehenduntur, quod est paulo minus quam XXXVI milium. Utique, num haec ultima oblatio cum negotiatoribus inspicias necesse est, sed adhuc putamus Jeep satis currus offerre pro indicata quantitate.

Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD Limited

basic notitia

Sales:	Avto Triglav doo
Exemplar basin pretio:	34.890 €
Exemplar probandi sumptus:	36.340 €
Potentia:	103kW (140 KM)
Acceleratio (0-100 km/h);	cum 9,9
Maximam celeritatem;	XL km / h
ECE consummatio, cyclus mixtus;	5,9l / 100km
Praestare:	Generalis warantia duos annos sine limitatione passibus, 36 menses pingunt warantum, Jeep 5 Plus nullum surcharge warantum extensum usque ad 5 annos vel 120.000 chiliometrorum.
Recensio systematica	km 20.000

Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)

Officia regularia, opera, materias;	2.038 €
cibus:	7.387 €
Tyres (1)	1.288 €
Valor damnum (intra 5 annos);	11.068 €
Coactum assecurationis:	3.480 €
CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO +	6.960 (
Adice sumptus insurance
Buy up	€ 32.221 0,32 (km sumptus: XNUMX €)

informationes

machinam:	4-cylindrici - 4-plaga - in-linea turbodiesel - frontem transversam ascendentium - bore et plaga 83 x 90,4 mm - obsessio 1.956 cm3 - compressio 16,5:1 - potentia maxima 103 kW (140 hp) ad 4.000 rpm - piston mediocris celeritatis ad maximam potentiam 12,1 m/s - potentia specifica 52,7 kW/l (71,6 hp/l) - maximus torque 350 Nm ad 1.750 rpm - 2 camshafts in capite - 4 valvulae per cylindrici - communes escas injectiones rail - exhauriunt gas turbocharger - crimen aer frigidior.
Industria translationis;	machina quattuor rotarum inpellit - 9 velocitas transmissionis latae sententiae - phaleris ratio I. 4,713; II. 2,842; III. 1,909; IV. 1,382 horis; v. 1,000; VI. 0,808; VII. 0,699; VIII. 0,580; IX. 0,480 - differentialis 4,334 - rims 8,0 J × 18 - coronas 225/55 R 18 H, circulus volubilis 1,97 m.
Facultas:	top speed 196 km/h - 0-100 km/h acceleratio 9,9 s - consumptio cibus mediocris (ECE) 5,7 l/100 km, CO2 emissiones 148 g/km.
Translatio et suspensio:	SUV - 5 ostia, 5 subsellia - corporis sui sustentans - frons unius suspensionis, coil fontes, tres locutae cancellos crucis, stabilitor - posticium multi- nexus axis, coil fontes, stabilitor - discus frontis scopuli (compulsi refrigerii), discus posticius; ABS, tergo electrica raedam rotas fregit - rota gubernans cum eculeo calces, electricum imperium gubernans, 2,9 vertit inter extrema puncta.
Masc:	Vehiculum vacuum 1.540 kg - licitum ponderis totalis 2.132 kg - licitum trailer pondus cum fregit: 1.900 kg, sine fregit: 525 - fas tectum onus: np.
Dimensiones externae:	top speed 196 km/h - 0-100 km/h acceleratio 9,9 s - consumptio cibus mediocris (ECE) 5,7 l/100 km, CO2 emissiones 148 g/km.
Interiorem dimensiones,	longitudinalis frontis 890-1.080 mm, posticium 680-900 mm - anterius latitudinis 1.480 mm, posticium 1.460 mm - caput altitudinis anterioris 910-980 mm, posticium 940 mm - sedis longitudinis ante solium 510 mm, sedis posticis 530 mm - stipitis 438 l - handlebar diametri 380 mm - cibus tank 60 l.

Nostrae mensurae

T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Tires: Bridgestone Dueller H / P 225/55 R 18 H / Odometer status: 1.997 km
Acceleratio 0-100km:	10,3s
402m ab urbe;	17,3 annis ( 143 km / h)
consummatio test:	7,2 l / 100km
Cibus consummatio secundum schema:	5,9 l / 100km
Braking intervallum ad 130 km/h;	68,1m
Braking intervallum ad 100 km/h;	40,1m
AM mensam:	40m
Vox in 90 km / h in 6 calces	59dB
Vox in 130 km / h in 6 calces	64dB
Errores examinis:	Nulli errata.

Altiore rating (326/420)

• Solidus quattuor pro autocineto inter duas generationes omnino mutatus est. Ex ingenti SUV, in currum cottidianum evolvit quod laxitate, excellenti viarum facultatibus et amplis instrumentis rationabili pretio evolvit.

• Exterior (12/15)

  Cum Compass propositum suum penitus mutavit, consilium etiam in alio principio aedificatum est. Sed inter omnes consentiunt hoc esse optimum.

• Interior (98/140)

  Consilium exile est, sed spatiose intus dives. Etiam electae materiae non confundunt.

• Engine, transmissio (52
  
  
  / 40)

  Optimum coegi et bonum gearbox mereri pleraque puncta.

• Coegi perficientur (56
  
  
  / 95)

  Neutrale positio in communi pulsionis et extemporali facultate eximia.

• Euismod (27/35)

  Quamvis versio potentissima non fuerit, effectus est supra mediocris.

• Securitas (35/45)

  In experimento EuroNCAP, Compass quinque stellas meruit et etiam systematibus securitatibus instructior est.

• Oeconomia (46/50)

  Consumptio certae cursus sapien et moderatae escae sunt Compass tubae oeconomicae chartarum.

laudamus et opprobrium

LAXITAS

Ager obiecti

truncus

usefulness

Sumptus

UConnect ratio operandi

Sede brevior exactoris