: Husqvarna TE 310 ie

Haec nova Husqvarna celat signaturam geneticam a Gallo Antoine Meo captam, immo E1 mundi propugnator regnans. Nomen tibi alienum esse potest, sed nihil tale, certe patrocinium sustinendum MotoGP non est, et quamvis omnis haedus qui Rossi sit scit, non possumus dicere pro WEC enduro esse.

Sed sigillum relictum ab equite sicut Antoine magni momenti est ad motorcyclos sustinendos. Apud Mundus Championships omnia temptant, destruunt et "inveniunt", ut motorcycles melius, citius, leviora et durabilia faciant.

Maxima nova additione Husqvarna pro MMXI tempore est proculdubio TE 2011, quam exiens hoc tempore in nostra probatione misimus.

Etiam, quamquam frigoris, etiam hieme Enduro equitare potes. Hoc amabam valde commendamus ut magis fun quam congruum sit et, ante omnia, adiuvat te in via cursoriae tempore in bonam figuram et figuram ingredi.

In summa, gavisi sumus hanc pulchritudinem Italicam nigro-rubram assumere ex motore Jet in Maribor, instrumenti motorcycli extemporali, qui Husqvarnas et omnia Zupin (Germania) sub tecto suo in Styriae extrema parte vendit.

Husqvarna TE 310 nomen pro 2011 retinuit, sed cursoriam a cursorio 2010 valde differt. Novus alius innititur egregiis TC/TE 250, quae sua facilitate tractandi clarus est. Artus, suspensio, plastica, omnia minora TE 250 similia sunt, sola differentia est in alteratione motoris coegi.

Volumen eius auctum est ab 249 cc ad 3 cc, quod maiorem vim et torquem significat, ac magis continuam vim curvam. In enduro classes 302 et 3 cc. Vide nunc machinam compactam in foro.

Machinam perfecte adaptat omnibus off-via conditionibus, ut ingenium machinae ad hodiernam condiciones mittentes eligendo, folder 1 (occasus fundamentalis) vel folder 2 (molior machina responsionis gasi) accommodare potes. Si loca plana, minus technica vel si de tramite motocross loquimur, basemap est recta electio, quia tardius, prope test equitare, machina magis efficax erit cum numero tabulario 2, sicut strigare voluntatis. melius habent tenaci.

Cibus iniectio in statione ministerii circumagi potest, et si auriga plus cognitionis habet et multum in motocross vestigiis agere intendit, reponat vexillum sonum insitum in exhaustum cum apertiore (suppleta) maximam vim auget et addit. aliquid. piperis ad hanc equi- tatem.

Ex sensibus, dicere possumus machinam observantiae totius normae TE 310 paulo melius quam machinam specialem resignatam 250cc XC (instructam plenam curriculis exhauriendi, camshaft redintegratam, transmissione breviore, exempli gratia). ...

Probaverunt nos natura machinae, quia permittit inceptor ad discendas artes enduro, et simul cum graviter ferit vaporem, satis a se evomit industriam, ut cum fortioribus adversariis feliciter currant, dic 450 pedibus cubicis. . quattuor-plaga tormentorum vel 250 pedum cubicorum duo-plaga tormentorum. Persuasum est tempus in celeritate cum TE 310 esse valde competitive. Sed non solum propter virtutem, sed praecipue propter eximiam facilitatem gubernandi. Arida cursoriam mox 106 chiliogrammata ponderat, quod est septem chiliogrammata minora quam versio 450cc. Hoc valde notabile est in manibus, praesertim post plenum diem incessus, ut TE 310 agitator multo minus fatigat quam 450 vel 510 metrum cubicum Husqvaren hucusque adigimus. Suspensio, quae aliter plene accommodata est ad singulas necessitates ac stilum impellendum, magnas etiam partes egit in hac sarcina perficiendi bona. Quisquis motocross solet, verisimile est leviter arctius occasum desiderare, sed pro equitando enduro ubi cursoriam in multa varietate locorum respirare habet, nullas maiores curas habemus.

Bene cum magnitudine cursoriae procedunt, parva cursoria est magis quam magna, sed equitis apta inter 170 et 180 centimetra alta. Valde gavisi sumus cum sede paulo inferiori, quae est 13 millimetrorum quam priori exemplari. Imprimis refert, cum te pedibus iuvare debes. Mirati sumus etiam per dumeta, quod eorum effectum braking multo fortius est quam Husqvarna usi sumus.

Ita Itali magnum gradum Germaniae auspiciis acceperunt. Partes altae sunt qualitates et cursoriam ita instructam esse ut possis eam protinus a negotiatione ad genus ducere et ibi superstes erit. Non opus est haurire, quod maximum est ad enduro. Gratum est etiam quod emissiones suas exhauriunt ad aequum gradum reducere curaverunt, ut viae rusticae et semitae silvestres agentes alios non turbent. Ita hoc etiam ad curricula progressus, de quo in prooemio locuti sumus. Nihilominus non potes ignorare quod warantum biennium (cum servitii auctoritate centris inservit) si licentiatus es cursor, et etiam XX% discount et bonus in forma accessoriis et partibus.

Hic gestus multum his diebus significat, ideo magnum plus adiungimus ad album qualitatum positiuum, quod hoc tempus satis amplum est. Sed E. 310 meretur.

Facie ad os - Matevzh Hribar

Eximiae facilitatis impulsus, longe lateque conceptus et probatae satis sunt rationes ad eligendum Husko super maiorem E. 449. Macadam, quia in plano, propter breves gearbox, celeritas plus centum chiliometrorum per hora pervenit.

Husqvarna TE 310

Test pretium car: 8.699 € 6.959 (XNUMX € XNUMX pro licentia certandi tenentes)

informationes

machinam: cylindricum, quadruplum, 302 cm3, liquidum refrigeratum, Mikuni electronic cibus iniectio.

Maximam potentiam; e.g.

Maximus torque: e.g.

Industria translationis; Transmissio 6- velocitas, catena.

Artus: ferream avenam.

ardua dumos: front reel 260 mm, rear reel 240 mm.

Suspensio: 48mm Kayaba frons aptabilis furca inversa, 300mm iter, Sachs tergo opportuno incursu, 296mm iter.

Tires: 90/90–21, 120/90–18.

Sedes altitudinis a terra; 950 mm.

Fuel tank: 8.5 l.

Minibus; 1.470 mm.

pondus: 106 kg (sine cibus).

Repraesentativas: Avtoval(II / MCCX DLXXI CCCVI begin_of_the_skype_highlighting II / MCCX DLXXI CCCVI end_of_the_skype_highlighting) Motocentr Langus ( 041 341 303 begin_of_the_skype_highlighting 041 341 303 end_of_the_skype_highlighting) Motorjet (II / MCCX DLXXI CCCVI begin_of_the_skype_highlighting II / MCCX DLXXI CCCVI end_of_the_skype_highlighting), www.motorjet.com, www.zupin.si

BENIGNE FACIS

- pretium

- suspensionis

- comfortable incessus situ sedens et stans

- conductivity

- stabilitatem ad altum celeritates

- Engine praesidium

GRADJAMO

- Nimis parva manubrio ad tergum movere

- parce partes ad motorcycles

- ictum exhauriunt ratio

- opus est paulo plus accelerationis in altioribus rpm

text: Petr Kavcic, photo: Matevž Gribar, Petr Kavcic