Test: Honda PCX 125 (2018)

contentus

basic notitia
informationes

Honda PCX 125 documentum vivum est quod tempus velocius transit quam vis. Octava candela in hoc anno natali scooter accensa erit, et tempore ab eius praesentatione usque in hodiernum diem, sors in 125cc scooter ordinis quoque accidit. Quamvis Honda PCX intentum sit mercatus magis flagitare inde ab initio, ubi paucae sunt scooters valde bonae et parabilis, Honda quoque successu huius exemplaris venditio miratus est.

Anno 2010, Honda PCX primus et solus scooter habere 'satus & stop' ratio aptata ut vexillum, et evolutio exemplaris cum stilo reficiendi in 2014 continuata, anno 2016 desinens, cum PCX machinam comparatam obtinuit. Vexillum Euro4.

Quod evolutio? Verum, 125 Honda PCX 2018 exemplar anni (praesto ab Iunio) virtualiter est notam novam.

Incipientes a tabulis perfecte novis, quae etiam priori levior est, certiores fecerunt nunc plus spatii praesto esse rectori et vectori. Honda saltem loquuntur. Personaliter, spatium ad membrorum commoda collocatione in priori exemplari non desideravi, sed signanter augetur in angulo gubernaculo novitii. Iam PCX gloriabatur bonas proprietates incessus, agilitas et agilitas in prima sua emissione, sic geometria ipsius gubernandi non mutatur. Tamen, fabrum Honda audiverunt notarios et clientes qui de extremo scooter postremi conquesti sunt. Incursu absorbentium postremi sic novos fontes receperunt et nova puncta, quae nunc machinae tergo propiores sunt. Expertus et probatus - PCX nunc fere invenusta est cum bini, in gibbis fixo. GRAPHIO latiore tergo et, sane, vexillum ABS.

Machinam, quae PCX potentiae membrum generationis est "eSP", obsequitur cum normas currens environmental, dum infimae escae consummationem in suo genere procurat. Quamvis aliquam potentiam obtineat, manet PCX scooter qui extra locum non erit, ac moderate et aequaliter dum agitantem accelerat. Iter computatorium, quod omnia munera exspectata non praebet, in probatione ostendit satis esse sextarius cibus 44 chiliometrorum (vel consumptio 2,3 literarum per 100 chiliometrorum). Nulla materia, hic Honda scooter est, saltem quod ad sitim amet attinet, vere modestus ac levior.

Quamquam hoc primo aspectu notabile esse non potest, PCX maximam refectionem in consilio campi accepit. Totum corpus plasticum redesignatum est, lineae nunc aliquantulum acutiores sunt, et hoc maxime verum est frontis, quae nunc duplicem ductus headlight celat. Est etiam omnino novum metrum digitale quod omnes notitias fundamentales de scooter ostendit.

Cum refectionibus et in locis illis, ubi vere opus erat, figit, PCX satis recentem respirationem insequentibus annis obtinuit. Non potest esse scooter qui prima facie tactumque imprimat, sed genus scooter est quod sub cute labitur. Pervicax et certa machina computanda est.

Test: Honda PCX 125 (2018)

basic notitia
Sales: Motocentr sicut Domžale
Exemplar basin pretio: € 3.290 XNUMX €
Exemplar probandi sumptus: € 3.290 XNUMX €
informationes
machinam: 125 cm
Potentia: 9 kW (12,2 hp) at 8.500 rpm
torque: 11,8 Nm pri 5.000 obr / min
Industria translationis; continenter transmissio variabilis, variomat, cingulum
Artus: partim ferro, partim plastic
ardua dumos: front 1 reel, rear -drum, ABS;
Suspensio: classic furca in fronte,

tergo duplici concursu absorber
Tires: ante 100/80 R14 agmen 120/70 R14
altitudinis: 764 mm
Fuel tank: 8 XNUMX liters
pondus: 130 kg (paratus ad equitandum)