Test: Honda Forza 300 (2018) // Test: Honda Forza 300 (2018)

Non est quod ego contendam Honda non sunt ausi. Magnum exemplum exemplorum per decem annos iecerunt ut omnes fere hiatus inter diversas classes exsistentes implerent. Sed, exceptis duobus vel tribus exemplaribus "niche", tota eorum classis facta est studio omnibus placendi. Nimirum hoc consilium multa commoda habet, sed dum satis pecuniae est, minus compromissorum locus est.

Scitae puellae de Honda hoc invenerunt, ut novam rem esse decreverunt. Forza destinati ad eos qui maxi- mum scooters emunt quia eos vere egent, non quia in cute eorum scripta sunt secundum magnitudinem, consolationem, prudentiam et pecunias. Omnis gravis fabrica maxi- scooters, etiam Honda, suum centrum habet in scooters patria. Italy. Ibi clara et specifica mandata data sunt - scooter pro Europa faciunt, sed etiam paulum pro USA facere potes.

His mandatis, fabrum Forza novum fere totum de integro aedificaverunt. Incipiens a nova tubiculari compage quod, pondere suo et quibusdam solutionibus parallelis, nunc est quid Forza nunc respondeat. X libras levius praedecessoris a. Minant etiam rotae basim et sic plus manoeuvietatem praebent et, praesertim, augent sedem altitudinis (per 62 mm), ita meliorem praebent rectorem positionem, maiorem visibilitatem, laxitatem et sane salutem. Ita, secundum notitias metretarum mensurarum, nova Forza in area quae nunc notissima est in suo genere optimalissima posita est. Cum subtilibus differentiis et levitate trium chiliogrammatum, nova Forza nunc est, ubi maximus eius competitor Yamaha XMax 300 est.

Leviter in vestigio tardius (circiter 145 km / h), sed gratias Honda novum premium variator et dolor HSTC (Honda Adjustable Torque Control) valde vivax et celeris humilis responsurus. In genere Scooters 300 cc Systema anti-skid non permanet, sed comparatur iis quae hactenus experti sunt, Honda optima est ut munus suum exerceat cum minimis prolatis, sed adhuc efficacibus inceptis, et etiam debilitari potest.

In apparatu, omnia tibi necessaria offert. Poculum aurigae mixtum est novum et iam visum est. In gyratorio centrum transitum novum est (vexillum cincinnorum vale dixit quia Forza clavem callidam habet) et reliquae rotae gubernatricis virgas iam in nonnullis paulo antiquioribus sed adhuc recentioribus Hondas visae sunt. Transitus centralis in gyratorio aliquos questus usus sumit, unde utilitates huius novitatis tantum effici possunt cum omnia contactus ac temperantia protocolla memoriae imprimuntur. Primae tamen et ultimae impressiones operis aurigae optimae sunt. Hoc adiuvatur iucunda backlight ashboardday, cuius graphics, saltem mihi personaliter, valde simile est eorum quae in ultimis carris Bavaricis non sunt. Nihil autem mali est, quod, ut iam dixi, pulchrum et ante omnia perlucidum.

Splendida conscientia scribo Forza unum ex iis Hondas esse quod, praeter notam constantiam et qualitatem eius, etiam cum superbo artificio imprimit. Honda transpositio e globali ad plures locales consecuta est in magno medio spatio GT scooter bono pretio.

• basic notitia

  Sales: Motocentr sicut Domžale

  Exemplar basin pretio: 5.890 €

  Exemplar probandi sumptus: 6.190 €

• informationes

  machinam: 279 cm3, columpna singularis, aqua refrigerata

  Potentia: 18,5 kW (25 hp) at 7.000 rpm

  torque: 27,2 Nm at 5.750 rpm

  Industria translationis; stepless, variomat, cingulum

  Artus: chalybe tubus frame

  ardua dumos: discus anterioris 256mm, discus posterioris 240mm, ABS + HSTC

  Suspensio: classic telescopic furca ad frontem, duplici ictu absorber in tergo, adjustable preload

  Tires: ante 120/70 R15 agmen 140/70 R14

  altitudinis: 780 mm

  pondus: 182 kg (paratus ad equitandum)

laudamus et opprobrium

dorsum operimentum at vel dolor key

efficientia, pretium, cibus consumptio in probatione infra 4 litres est

spatiositas, electrica windshield obsessio

agens perficientur, tractus imperium

species, opus

inquietam gubernaculo rota cum triste momentum

tergo fregit - Abs nimis celeriter

in windshield potest esse maior

finalis gradus

Forzo ab iis evoluta est, qui etiam cottidie scooters apparent. Habent etiam magnum gradum in ergonomicis. Sub sede duorum graduum locus est duabus galeis et fasciculus rerum parvarum (