Тест: Honda Aurum Wing Tour (2018)

Evolution? Non hoc tempore!

Motorcycles duo genera motorcyclorum sciunt. Prima habet odiosos, de quibus non multum est dicendum, et secundum eos qui fortiter faciunt. Aurum cornu Honda sine dubio ex aliis est. Per tempus novae generationis sextae iam supra DCCC venditae erant, quae numero honesto donatum est, quod haec cursoria pretiosa et upmarket est. Paenultima generatio, cum pluribus evolutionibus et melioribus consiliorum incrementis, in mercatu supra 800 annos fuerat, ut apparebat eius successorem plusquam novam evolutionem subiturum esse.

Ne erres, idea et essentia eadem manent, sed index rerum technicarum, aedificationum et consiliorum tam diu est ut de revolutione huius exemplaris unice loqui necesse sit. Homines mutantur, sicut nostra postulata et opiniones de rebus. Non idem aureum cornu mansisse, differre oportuit.

Corpus minus, pondus levius, minus (sed amplum) sarcinae spatii

Dum metrum non clare ostendit, novum Aurum Wing Tour signanter minor est quam antecessor eius. Minus communis est cratem frontis, quae nunc notat electricum schedulam aptabilem, deflector integratus vale dixit et substitutus est per parvum deflectentem, qui efficacissime "ventilationem" agit. Non dico omnes dominos Wing Aurum meam sententiam communicare, sed post novam et tenuiorem frontem cratem sedere mitior est. Uno modo, minus "vacuum" post illud creatur, secundo, melius visum in fronte opportunum windshield praebet. Tergo truncus etiam minus copiosa est. Aliquanto adhuc duas in galeis aedificatas et aliquas res parvas absorbet, sed vector certe duas illas parvas, practicas et utiles iuxta se emittat. Ad comparationem: sarcinarum cellula volumen bona quarta minus quam antecessoris sui (nunc 110 litres, antea 150 liters).

Novum Aurum Wing Tour levius etiam est quam antecessore suo. Differentia ponderis pendet ab exemplo et iugis ab 26 ad 48 chiliogrammata. Testis versio, tota cum omnibus vidulis et una sex velocitate transmissionis (quamvis transmissio quinque velocitatis in historia descendit), 34 chiliogrammata suo antecessore levior est. Quod quidem sentitur. Leviter minus dum equitare, ut vehi perficientur, stabilitas et otium dum vectus est, numquam fluxus huius cursoriae gigantis fuit, praesertim cum in loco versaretur et tardissime equitaret. Non, aurum Wing nunc motorcycle informes non est.

Nova suspensio, nova machina, nova transmissio - etiam DCT

Satus cor sit. Puto plus pro Honda quod speculatio Aurum Wing exempla a minore quattuor-cylindrico machinamento cylindrico ametur non fuit verum. Pugilator sex cylindricus machinatio praecipua huius exemplaris facta est et una machinarum iucundissimarum pellunt. Haec fere nova nunc est. Novas camshafts, quattuor valvae technologiae, novam hastilem principalem accepit, et etiam levior (per 6,2 kg) et compacta facta est. Quo fit, ut propellere eum propellere potuerint, et hoc quoque adiutum ad melius missam distribuendam. Nunc electronici permittunt te eligere inter quattuor folders machinae machinae (Tour, Rain, Econ, Sport), sed Econ et Lusum folder in compositione cum gearbox vexillum prorsus supervacuum est. In Econom modo, computatorium in tabula in tabulario, sicut calculus in charta, consumptionem escarum minus ostendit, et in ludo modo, iugulus valde crassus responsio ad angulum non significat naturam huius motorcycli. Sed credo fabulam dct exemplar omnino diversum esse.

Mutationes technicae et electronicae machinam intulerunt additis septem kilowatts virtutis et paulo plus torques. Quamvis levioris ponderis, sexti instrumenti et plus machinae potentiae additae, difficile dictu est, saltem ex memoria et affectu, novum productum insigniter vivere quam antecessor eius. multo tamen est frugi. Mediocris valor probationis, interdum velocissimo gradu, 5,9 litres per 100 chiliometrorum fuit. Cornu Aurum nunquam ita ante vilibus equitavi.

Dum agitantem

Ut dixi de decessore, semper satis tuta et stabilis sum, et artus ac scopuli semper intra rationem intra machinae limites fuerunt. Qua de re similis est tiro comis. Aurum cornu non est lusus cursoriam, ergo optimum est incumbere contra capita machinae in crure tuo innitente. Anguli palpitans adhuc membra dissoluit aliquantulum, sed securum et securum numquam marcescit affectum. Si unus es ex iis qui super ieiunium iter volunt, commendo tibi aliam motorcyclum spectes. Aurum Wing Tour non tibi est, motorcycle pro usoribus dynamicis est.

Suspensio est capitulum in suo iure et una ex maximis stellis in mundo cursoriae bibendum. Omnium-novarum anterius suspensio aliquantum simile BMW duolever est, sed gubernatio sensus idem est, tam accurata et tranquillitas. Tergo suspensio adaptat delectae machinae modum et onere donatum, et simul omnia dum agitans sensum interesting creat, te quodammodo remotum a labefecit et labefecit, dum contactum cum via non amittens. Aspectus suspensionis dum agitans indicat multum sub rotis agere et omnino nihil in ansis.

Praecipua novitas electronics est

Praecipua novitas electronicarum est, omissis progressibus technicis et mechanicis. Hoc imprimis verum est de dulcibus electronicis illis, sine quibus difficile est vitam cotidianam fingere. Ratio navigandi vexillum est, et Honda per 10 annos post emptio liberam renovationem pollicetur. Vexillum etiam sunt clavis propinquitatis, densis centralis remotis, velum color septem pollicum, connectivity felis, sedilia calefacta, vectibus calefactis, accensis ducendis, lecythus moderatio et plus. Imprimis, rariores globuli pro auriga, quae imperium simplificat. Gubernaculum aliud est duale, per centrum centrum ante sedentis cum cursoriam statarius, et per virgas in manubrio equitando. Praeclara ratio audiendi cum facultatem connectendi USB baculum similesque machinas inclusa est ut vexillum sane. Tota ratio notitiae commendabilis est, facile est notitias regere et in aliqua rerum ambitu clare conspicuum esse. Ex parte aesthetica, res tota perfecte completur velocitatibus analogicis et celeritatibus machinarum. Mirum.

Te desiderabimus…

Impedimenta et dimensiones sepositae, novus Aurum Wing Tour praedecessorem suum omni modo superavit, ideo non dubito quin numerus fans Honda Aurum Wing crescet et quod quisque dominus vetus novum vult. Citius aut serius. Pretium? Salsum, sed non est de pecunia. Sed aliquid manebit cum sene. Cum geminis taillights, chromae abundantia, antenna ingens finis, antennae longa et aspectus altiore "bulkier", titulum gravissimi Honda retinebit. Aliquid enim omnis.

• basic notitia

  Sales: Motocenter AS Domzale Ltd.

  Exemplar basin pretio: € 34.990 XNUMX €

  Exemplar probandi sumptus: € 34.990 XNUMX €

• informationes

  machinam: 1.833 cc, pugil sex-cylindrici, aqua refrigerata

  Potentia: 93 kW (126 hp) at 5.500 rpm

  torque: 170 Nm pri 4.500 obr / min

  Industria translationis; 6-gearbox velocitatis;

  Artus: aluminium frame

  ardua dumos: front 2 discs 320 mm, mons radialis, posticius 1 discus 296, ABS, anti-lapsus temperatio

  Suspensio: duplex viscus ante furcam, aluminium posticum
  
  
  hydraulically et electronice Novifacta

  Tires: ante 130/70 R18 agmen 200/55 R16

  altitudinis: 745 mm

  Fuel tank: 21,1 liters

  pondus: 379 kg (paratus ad equitandum)

laudamus et opprobrium

engine, torque, cibus consummatio

aspectus, maneuverability, levitas ad pondus

instrumentum, dignitas, consolatio

lenitas

Gravissima centrum eculeo

Tergo truncus Location

Mundus superficies curatio (artus)